Путешествия с Isuzu D-Max

В этом году команда путешественников «ЛС78» за короткое время протестировала пикапы Isuzu D-Max в самых разных природных и погодных условиях. Использовались совершенно стандартные машины в стандартной комплектации. Об их пригодности для дальних внедорожных странствий рассказывает руководитель команды Сергей Лысенко.

Первым делом, для разминки, мы с D-Max отправились в Санкт-Петербург, потом исколесили с ним всё Подмосковье и Владимирскую область, побывали на побережье Чёрного моря и даже организовали две дальние экспедиции — в Турцию и Монголию. В общей сложности по асфальтовым дорогам и бездорожью было пройдено около 40 000 км (из них более 1 000 км на понижающей передаче). Получив такой уникальный опыт эксплуатации пикапа от Isuzu в самых разных условиях, грех было не поделиться им с читателями.

Так вот, кто бы что ни говорил о пикапах как о классе не слишком популярных в России автомобилей, я наблюдаю совершенно обратную тенденцию — стремительное «опикапливание» населения. При этом, кто-то покупает эти машины как аналог полноценного внедорожника, поскольку все представленные на нашем рынке модели имеют полный привод и понижающую передачу. Кто-то как утилитарную — для охоты и рыбалки, кто-то — для постройки дома и поездок на дачу с перевозкой целых контейнеров вещей и стройматериалов. Ну а кто-то, как я и моя команда, просто не мыслят жизни без полноприводного туризма.

Прежде всего надо сказать, что, несмотря на довольно крупные размеры и откровенно грузовые повадки, Isuzu D-Max не чувствует себя чужаком в городской среде, имея достаточную динамику для поддержания скорости потока. Турбированный мотор активно работает на обгонах и его совершенно не смущает степень загрузки кузова. Кое-какие сложности с габаритами могут начаться при маневрировании в тесных, забитых машинами дворах. И там, где условный KIA Rio крутанётся один раз, D-Max (как, впрочем, и любой другой пикап) разворачивается с двух. Тем более что большие зеркала дают хороший обзор и достаточно информации не только на трассе, но и при движении задним ходом. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач идеально подобрана к двигателю — переключения плавные и незаметные. При этом большой объём кузова позволяет уверенно вернуться из IKEA с полным комплектом мебели для двухкомнатной квартиры или с садового рынка, загрузившись набором из саженцев, торфа и инструментов. Вот почему все, кто покупает пикап, первое время недоумевают, откуда берутся бесконечные просьбы по перевозке грузов? Ведь совсем недавно при наличии обычного седана их не было и в помине. Более того, по мнению членов Российского пикап-клуба, современный комфортный грузовик — это и есть оптимальный семейный автомобиль, универсальный и единственный в семье. И речь не только о городском трафике (работа, детские сады и магазины), но и о дальних маршрутах по скоростным магистралям, поездках на дачу, море и природу.

Этот пикап удивительно эстетичен в своей мужественности.
Сегодня это большая редкость

Чего Isuzu D-Max точно не боится, так это серьёзных нагрузок

Главное при погрузке мотоциклов — правильно
расположить их в кузове

Но, по нашему мнению, основное предназначение пикапов — путешествия. Рама и понижающая передача позволяют эксплуатировать D-Max в самых тяжёлых внедорожных условиях, а большой кузов даёт возможность охотникам, не пачкая салон, перевозить трофеи, рыбакам — транспортировать лодочные моторы и лодки, путешественникам — брать большой запас канистр с топливом, оборудования для лагеря и продуктов. Правда, после первой же пробной поездки начинающие джиперы, как правило, стремятся улучшать и дорабатывать машины под свои нужды. И для Isuzu D-Max на рынке представлено немало вариантов кунгов, бамперов, багажников, комплектов подвесок, дополнительного света и других полезных приспособлений. Не говоря уже о внедорожной резине, использование которой в разы увеличивает проходимость. В итоге в содружестве с понижайкой на Isuzu можно заехать в такие места, куда и в резиновых сапогах идти страшно, а добраться на обычном автомобиле невозможно. Приведу несколько примеров как раз такого, направленного на проходимость и внедорожные качества тюнинга, рецепты которого мы привезли из недавней экспедиции в Монголию:

— Для любых, даже несложных путешествий машину необходимо оборудовать шноркелем. Сразу! Заводской воздухозаборник в D-Max расположен на уровне верхней части крыла, что хорошо в движении по обычным лужам, но делает рискованным преодоление любого брода выше ступицы. Можно «поймать волну» и получить серьёзные неприятности вдалеке от сервисов.

— Городское (а точнее — американское) расположение запасного колеса под днищем кузова совершенно не подходит для езды по бездорожью. Впрочем, это не новость. Если придётся менять запаску на сложном грязевом участке, нужно будет немало повозиться, вынимая её из-под днища. Обычный задний силовой бампер с калиткой решает проблему и обеспечивает дополнительную защиту задней части автомобиля. Есть и ещё один приятный бонус такой переделки — на высвободившееся место можно установить дополнительный бак для воды или топлива.

— Не пренебрегайте кунгом! Открытый кузов пикапа отлично подходит для повседневного использования на стройке или в деревне. Но в городе или вдали от дома ваш багаж должен быть надёжно защищён, тем более что на рынке представлены всевозможные фирменные изделия, а также плоды трудов местных пикапостроительных фирм — от простых крышек до качественных надстроек с окнами и багажником на крыше.

— Кстати, багажник или бокс на крышу кардинально увеличат вместимость вашего вездехода, а в городе позволят возить длинномеры и негабаритные вещи, например, диван в сборе.

Разворачиваясь Isuzu D-Max, словно колесница гладиатора,
вздымает фонтаны песка

Версию Arctic Trucks AT35 легко узнать по большим колёсам
и выдающимся расширителям арок

В кузове можно увезти с десяток велосипедов,
нужно только надёжно их закрепить

Каждый путешественник, а тем более отважный и целеустремлённый, должен иметь в арсенале пару тросов с шаклами, лопату, дополнительные канистры топлива и воды, пятидневный запас продуктов на весь экипаж и… немного авантюризма, который свойственен всем, кому не сидится на месте.

Нужно ли говорить, что, выбирая автомобиль для путешествий, мы рассчитываем не только уехать, но и когда-нибудь вернуться обратно. Причём своим ходом и без потерь. Качество и надёжность Isuzu подтверждены временем, а теперь и нашими экспедициями. Да, D-Max всё ещё можно назвать новичком российского рынка, хотя с момента его официальной премьеры прошло уже два года. Но присмотритесь, как много грузовиков Isuzu мы встречаем в повседневной жизни. А ведь такой же мотор, как у D-Max, стоит под капотом половины малотоннажной техники марки (ну и как дополнительный аргумент — более миллиона пикапов, колесящих по всему миру). Самая разная техника Isuzu сеет и пашет в сельском хозяйстве Азии, перевозит миллионы тонн в карьерных разработках в Южной Америке, активно работает в спецслужбах Европы и отлично выживает в немыслимых условиях Африки и крайнего Севера. Поверьте, это не отвлечённые рассуждения — всё это я видел лично. Так что, выбирая пикап для путешествий и жизни, обратите внимание на Isuzu D-Max. Пятилетняя гарантия (120 000 км пробега), межсервисный интервал в 20 тысяч, надёжный мотор и трансмиссия, неприхотливость в содержании и ваше желание иметь настоящий внедорожник могут сойтись именно в этой модели. В сложных и весьма протяжённых путешествиях у нашей команды не возникло никаких вопросов по эксплуатации пикапов D-Max, а для совсем уж экстремальных условий можно заказать специальную версию Arctic Trucks AT35 на 35 колёсах.  Правда, для уверенной езды на нём хорошо бы установить лебёдку, шноркель и остальное необходимое оборудование. Зато у Arctic Trucks AT35 уже есть лифт подвески, качественные расширители арок и самое важное — собственное одобрение типа транспортного средства. А значит, никаких проблем с законом и широкое поле для тюнинговой деятельности. Ну а то, что Isuzu D-Max и в заводском стандарте сможет доставить вас в мир приключений (и самое главное — без потерь вернуть домой), я подтверждаю лично!

Текст Сергей Лысенко
Фотографии автора и компании-производителя