Тесты новых зимних шин Matador Nordicca
7 апреля 2008
В отличие от многих других, порой весьма унылых подобных мероприятий презентация Matador была организована как своеобразная эстафета, со специальными заданиями вроде стрельбы и тестами на маневрирование, проходимость и управляемость.
Для испытаний подобралась недурная когорта автомобилей – последние модели BMW. Все как одна полноприводные. Может быть, именно поэтому у российской команды не возникло никаких трудностей ни в заснеженном лесу, где кому-то понадобилась помощь ратрака в качестве буксира, ни на трасе фигурного вождения, где порой мы вынуждали инструктора хвататься за ручку под потолком.
Шины, ради которых мы собрались, являются самой свежей разработкой компании Matador. Это шины с направленным рисунком протектора, сильной ламелизацией центральной части, разреженными шашками плечевой зоны и широкими водоотводными канавками. Таким образом, протектор одинаково хорошо работает против рыхлого снега, эффективно борется со сплэш-планированием, когда асфальт покрыт смесью воды и снега, и не пасует на льду, хотя шины и не шипованные. Впрочем, в Словакии лед нам не попался, все больше снег разной плотности, на дорогах общего пользования посыпанный крупной гранитной крошкой. В подобных условиях Nordicca ведут себя образцово.
Надо отметить, что в Словакии и соседней Австрии на шинах Matador ездит очень много машин. Причина проста – при весьма приличном качестве там они сравнительно недороги...
Для испытаний подобралась недурная когорта автомобилей – последние модели BMW. Все как одна полноприводные. Может быть, именно поэтому у российской команды не возникло никаких трудностей ни в заснеженном лесу, где кому-то понадобилась помощь ратрака в качестве буксира, ни на трасе фигурного вождения, где порой мы вынуждали инструктора хвататься за ручку под потолком.
Шины, ради которых мы собрались, являются самой свежей разработкой компании Matador. Это шины с направленным рисунком протектора, сильной ламелизацией центральной части, разреженными шашками плечевой зоны и широкими водоотводными канавками. Таким образом, протектор одинаково хорошо работает против рыхлого снега, эффективно борется со сплэш-планированием, когда асфальт покрыт смесью воды и снега, и не пасует на льду, хотя шины и не шипованные. Впрочем, в Словакии лед нам не попался, все больше снег разной плотности, на дорогах общего пользования посыпанный крупной гранитной крошкой. В подобных условиях Nordicca ведут себя образцово.
Надо отметить, что в Словакии и соседней Австрии на шинах Matador ездит очень много машин. Причина проста – при весьма приличном качестве там они сравнительно недороги...
