Никита Мещерский: Что мы знаем о новой Toyota Hilux GR Sport?

Никита Мещерский: Что мы знаем о новой Toyota Hilux GR Sport?

Возможно он не обладает такой же огневой мощью, как Ford Ranger в версии Raptor, но Hilux GR Sport нового поколения порадует своих преданных поклонников более совершенной подвеской, смелым дизайном и новым технологиям. Под капотом будет стоять турбодизель мощностью 221 л. с., хотя Toyota скорее всего добавит к нему более мощный гибрид.

Hilux текущего поколения уже много лет является основным транспортным средством фермеров, охотников и путешественников всех мастей. Несмотря на то, что его выпустили в 2015 году – целая жизнь в нашем быстроменяющемся мире, – он продолжает продаваться на удивление хорошо, выдерживая конкуренцию с гораздо более современными пикапами. Например, в Австралии в 2024 году Hilux стал третьим по популярности автомобилем в целом, уступив только Ford Ranger и своему собрату RAV4.

Всё, что мы знаем о Toyota Hilux 2026 модельного года.

К счастью, обновлённый Hilux уже не за горами и обещает стать лучше по всем направлениям. Однако один вопрос остаётся открытым: сможет ли он превзойти Ford Ranger Raptor? Для справки, в настоящее время Toyota продаёт нечто напоминающее Raptor под названием GR Sport. Я говорю «нечто похожее», потому что GR был создан в ответ на Raptor. И надо сказать, GR Sport – это не просто набор шильдиков. У него множество отличий от стандартного пикапа. Если говорить конкретнее, то у него более широкая колея, более мощные амортизаторы KYB и небольшое увеличение мощности 2.8-литрового рядного 4-цилиндрового турбодизеля, что позволяет поднять мощность до 221 лошадиной силы и дополнительных 50 Нм крутящего момента. Конечно, это чрезвычайно важные дополнения, но они всё равно не сравнятся с 3.0-литровым V6 с двойным турбонаддувом от Ford, мощностью 392 л. с. – в Австралии, и 284 л. с. – в Европе, и возможностями первоклассной подвески Fox. Вдобавок ко всему, следующий Hilux GR Sport будет построен на всё той же платформе Toyota IMV, а не на более новой архитектуре TNGA-F, используемой, например, родственной североамериканской Tacoma. Это может вызвать разочарование, но не всё так плохо.

Мускулистый вид.

Начнём с дизайна: новые тонкие светодиодные фары и угловатая решётка радиатора в виде сот, дополнены прочными передним бампером, расширителями передних и задних крыльев и внушительным пластиковым обвесом. А обновлённые подножки и увеличенный дорожный просвет помогут тем, кто часто передвигается по пересечённой местности. Внутри вас ждёт полностью обновлённый салон, с более удобными креслами и контрастными материалами отделки. Toyota также может использовать амортизирующие сиденья IsoDynamic от той же Tacoma TRD Pro, которые помогают смягчать удары на бездорожье. Среди технических «плюшек» – 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система с режимами внедорожной камеры, цифровая приборная панель, беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядка. Будет предложен и расширенный набор ассистентов водителя Toyota Safety Sense, благодаря которому Hilux получит соответствие стандартам ANCAP (австралийский эквивалент IIHS) в области экстренного торможения.

Спортивный по названию, мягкий по характеру.

Однако, если Toyota действительно хочет, чтобы GR Sport мог соперничать с Raptor, ей придётся доработать трансмиссию, потому что 221 лошадиная сила четырёхцилиндрового дизельного двигателя – это несерьёзно. Какова альтернатива? Очевидно, в то время как стандартный Hilux будет довольствоваться 48-вольтовым гибридным 2.8-литровым дизелем, GR Sport получит 2.4-литровый гибридный i-Force Max, как у Tacoma, который выдаёт 326 лошадиных сил и 630 Нм крутящего момента. Это, конечно, не те почти четыреста с лишним лошадей из конюшни Ford, но, тем не менее, уже кое-что. Что касается передней подвески, то она оснащена новыми пружинами и амортизаторами, предназначенными скорее для бездорожья, чем для стремительных рейдов по пустыне.

Соперники.

Концептуально Toyota позиционирует Hilux GR Sport как конкурента Ford Ranger Raptor, Isuzu D-Max Blade, Ineos Grenadier Quartermaster, KIA Tasman, Nissan Navara Warrior и Jeep Gladiator Mojave. Но несмотря на то, что он выглядит как надёжный внедорожник, это всё же не убийца Raptor, на которого надеялись некоторые фанаты. Тем не менее, нам лучше дождаться официального анонса (в ближайшие месяцы) и увидеть, что именно представит Toyota.