Минус 22°С для дизельного Santa Fe Classic не мороз

23 апреля 2008
Минус 22°С для дизельного Santa Fe Classic не мороз
Подвела нас зима: тепло. Минус 22°С для дизельного Hyundai Santa Fe Classic не мороз. Звонит приятель: «Ты утром завелся?» Я даже не сразу понял, о чем он. Оказалось, у его пепелаца солярка в топливном фильтре застыла.


А у нас, несмотря на отсутствие каких-либо подогревателей и принципиальное неиспользование антигелевых присадок, никаких проблем. Конечно, заправками мы пользовались только проверенными. Но у иных дизельных автомобилей топливный тракт проложен так, что какое бы ты качественное горючее в него ни заливал, все равно замерзнет. Накопит конденсат и замерзнет, из вредности. Тут не так.

Вообще с точки зрения зимней эксплуатации «Санта» оказался выше всякой критики. Даже в пресловутые морозы салон прогревался быстро. Все так же, как осенью, – теплый воздух из дефлекторов начинает идти через полтора километра, микроклимат становится комфортным через три километра. И даже в самом начале движения, когда пар изо рта идет, ветровое стекло не обмерзает. Еще один плюс – все кнопки в салоне огромные. Может, это и старомодно, зато нажимать их можно, не снимая перчаток. А понажимать обычно нужно, именно когда сел в холодную машину: обдув стекол, вентилятор на максимум, обогрев зеркал и стекла пятой двери, обогрев зоны дворников. А что касается задумчивого подогрева сидений, который я ругал в предыдущих публикациях, то недавно ведущие урологи подтвердили, что подогрев вреден для мужского здоровья. На шкурах сидеть намного полезнее.



И еще один штрих к портрету: «Санта» любит смелых. В том смысле, что, если нужно вписаться в поворот на скользком покрытии, ни в коем случае нельзя отпускать педаль акселератора. Конечно, это не значит, что Santa Fe способен одолеть вираж на любой скорости, но общий принцип такой.

P. S. Очень надеюсь, что в конце февраля все-таки грянет мороз.