• Сегодня: Четверг, 9 апреля, 2020
 
Тренд 100 комментариев   11 июля 2019         

Куда мы катимся? Люди не хотят покупать автомобили

Автомобильный мир на грани катастрофы. Вся парадигма потребления меняется. Появились доставки, кэшбеки, программы лояльности, такси дешевеет вопреки здравому смыслу. Передвижение в пространстве больше не самоцель. И это лишь малая часть настроений, витающих в и без того серьёзно разряжённой атмосфере в автомобильной общественности.

 

Лёгкость кредитов сделала автомобили доступными практически всем, кто зарабатывает хоть немного больше прожиточного минимума. Это, кстати, одна из причин, почему автомобильная пресса не может выбраться из затяжного пике вот уже который год. И кризисы здесь ни при чём: человеку просто неинтересно читать про то, что у него уже есть. Большинству потребителей неважно, как новая Creta/Arkana/Vesta входит в поворот на скорости 90 км/ч с отключённой системой стабилизации: они так не ездят. Народу важно знать, что их машина умеет ехать, сама переключать передачи, охлаждать воздух в салоне летом, греть — зимой и не ломаться. А эту информацию до клиента легко донесёт либо менеджер в дилерском центре, либо специалист службы поддержки.

Люди перестали хотеть автомобили. Молодёжь больше не вешает на стены комнат постеры с суперкарами, трансляции «Формулы-1» никто не смотрит. Машина перешла из области предметов культа в устаревшее средство передвижения. Разумеется, это справедливо в основном для крупных городов. В глубинке автомобили ещё долго будут одним из немногих способов сообщения с цивилизацией. Но в том-то и беда: основные продажи всего, что сопровождало автомобили, были всегда именно в крупных городах. А сельские жители не смогут поддерживать всю имеющуюся инфраструктуру в том объёме, который она привыкла всасывать.

 

Автомобильные издания закрываются одно за другим. Первыми под удар, разумеется, попали бумажные СМИ. Дилеры наконец-то признались, что продажи в мае 2019 года рухнули на одну пятую. Национальное бюро кредитных историй отчиталось о падении объёмов автокредитования. Люди не хотят покупать новые автомобили. Почему? Загибаем пальцы.

 

Сократился ассортимент. На данный момент при имеющемся законодательстве продавать в РФ что-то, собранное за пределами РФ, крайне невыгодно. Немалые затраты на сертификацию могут просто не окупиться из-за высокой цены, обусловленной «конскими» налогами. А производят у нас не так уж и много, если разобраться.

 

Со всех сторон автомобилистов травят новыми штрафами, платными парковками, сужением дорог и вездесущей плиткой, транспортными налогами, постоянно растущими ценами на топливо. Как только человек покупает машину, он фактически открывает ящик Пандоры или, вернее сказать, даёт тысячам дельцов право распоряжаться своим кошельком.

 

Дилеры стонут от падения продаж. Но, если разобраться, они сами в этом виноваты. За среднюю цену одного ТО у официального продавца можно перелопатить полмашины в неавторизованном сервисе! Те, кто умеет считать деньги и риски, ожидаемо пойдут не в красивый сетевой шоу-рум, а на интернет-площадку объявлений «вторички».



 

В падении продаж виноваты и сами производители. В середине 90-х годов они решили, что продавать по-настоящему надёжные машины невыгодно. Надо наращивать объёмы сервиса. Как итог моторы, еле-еле достигающие 100 тысяч километров пробега, да и то с задирами в цилиндрах, полупровёрнутыми вкладышами и треснутыми коленвалами. Патрубки и прокладки делают чуть ли не из картона. И кому это понравится? Почему тридцатилетний «немец» ездит и по сей день, и единственное, о чём должен думать его владелец, — защита от коррозии, а новый «премиальный» хетчбэк не вылезает из сервиса неделями?

 

 

Люди привыкли хотеть то, что они не могут себе позволить. Поэтому мы до сих пор иногда читаем про новый Lamborghini Urus, да и то ворчим, что это всего лишь Touareg с дорогим кузовом. Тем временем массовый сегмент попросту себя изжил. Никто не хочет разбираться в том, какие светодиоды встроены в фонари на новом Kia Seltos, потому что это — абсолютно искусственный продукт, созданный без души, но с диким желанием наварить побольше маржи. Да, он будет не хуже Creta и Kaptur, а водители белых Rio будут смотреть на него, как на мираж в пустыне. Но Seltos не изменит ситуации на рынке.

 

В качестве завершения принято писать о возможном развитии событий. В данном случае оптимизма маловато. Продажи так и будут падать, пока рынок не устаканится на некоем, так сказать, «естественном» уровне потребления: новую машину будут покупать те, кто продал старую. Новые автовладельцы, сдающие на права в наши дни, вполне ожидаемо как раз купят то, от чего захотят избавиться те, кто может купить новый автомобиль. Таков порядок нормального рынка.

 

Но и это равновесие не будет долгим. Виной тому действия, предпринимаемые властями. Они хотят сделать жизнь автомобилиста-одиночки невыносимой. Цели у них вроде бы благородные: уменьшить транспортный поток и разгрузить дороги. Но они не понимают, что своими действиями убивают целую индустрию. Каршеринг и такси уже косвенно повлияли на продажи. Дальше будет больше. Всё идёт к тому, что лет через тридцать мы будем рассказывать своим внукам, старинную былину, о том, как когда-то сами покупали и обслуживали автомобиль.

Текст Евгений Липовицкий


  • AfanasBoroda Ответить
    2 месяца назад

    Тут уже есть мой комментарий. Я служил двадцать один год в Магадане в милиции — полиции на земле. На земле — это на земле, что бы вы понимали, а не в кабинете. И без личного авто. Пурга, мороз, снег… всё нормально — как сайгак по городу носился. А сыновья были маленькими, так на автобусах ещё успевал их по разным детским садам развести до службы. А тут люди пишут, им лень до завода на общественном транспорте добраться, а вечером обратно 0_0 Ну это просто за пределами моего понимания.
    Зажирел народ! Ах ха, мда!

  • Вася Ответить
    3 месяца назад

    «В городах вообще не должно быть личного автотранспорта. Максимум — велосипед. ИМХО. Пробки, дышать нечем. Вчера дошёл до дома пешком быстрее чем на авто.»
    еще один
    тебя бы в кемерово да на завод. что бы ты до него пешком шел по морозу в полной темноте или на велосипеде ехал и тебе ноги бродячие собаки объедали.
    а на обратном пути ты бы на велосипеде продукты из магазина для всей семьи вез, а потом на этом же велосипеде всю семью вез на прогулку в ближайшее приличное место где можно погулять.
    откуда вы такие беретесь…это пздц. это даже не клиника.

    • AfanasBoroda Ответить
      2 месяца назад

      То есть вы хотите сказать, что для того, что бы утром уехать на завод, а вечером вернуться с него, нужен непременно личный автомобиль? А что, завод в тайге в 150 км от города? Не смешите.
      Я целыми днями носился по Магадану пешком и ничего, а тут человеку до завода утром и вечером с него уехать целая проблема. Жесть люди ленивые! Я фигею! Путин «виноват!» :))))

  • Вася Ответить
    3 месяца назад

    «Выходите из своих машин, ходите пешком, катайтесь на велосипедах, гуляйте в парках, общайтесь больше с детьми, а не сидите в мерседасах и иже с ними и будет вам счастье.»
    вот представьте вы живете в сибири, работаете у черта ну куличках, 5/2 ушли на работу темно, вернулись темно, снег, мороз. как в обед например по делам смотаться до цивилизации ? автобусов нет ? на велосипеде ?

  • Вася Ответить
    3 месяца назад

    Москвичи и прочие СПб демонстрируют редкую упоротость — вы там набились в эти «столицы» вот и сидите без авто в своих метро и прочих жопах, в сибири например без личной машины вообще жизни нет, ни к теще в деревню, ни погулять поехать, ни в отпуск, продукты из магазина километр тащить на себе… и не нужны лично мне никакие доставки, каршеринг и ит.д.
    про дачу забыл.

    • AfanasBoroda Ответить
      2 месяца назад

      Я в столице Колымы отслужил без личного авто больше 20 лет и ничего. И в пургу и в мороз и в дождь. А что, в Сибири совсем с общественным транспортом туго?

  • Александр Ответить
    6 месяцев назад

    современные машины по качеству гов…. их максимум это как раз срок погашения кредита.а то и значительно раньше. моя гранта начала сыпаться через сто тысяч км которые я проехал за два года. если это много для машины то извините нафиг она нужна. хороший автомобиль о стоимости сравним с квартирой. и что ездить на нем 10 км до работы и обратно плюс по выходным до магазина ну гдето по 10 тысяч в год. и платить за это вторую ипотеку. это же идиотизм.

  • AfanasBoroda Ответить
    6 месяцев назад

    Лично я просто никогда с детства не понимал, что такое автомобиль в частной собственности.
    А всё, как известно, идёт с детства. Отец, военный офицер, Где на уазике с водителем, где на автобусе, так всю службу. На пенсии купил какой то Москвич, так тупо купил, он у него памятником лет 15 и стоял на даче. Я за это время отслужил срочку, потом несколько работ на гражданке, после этого больше 20 лет в одной системе опять носил погоны. И всё это без личного авто. Зарплаты такой, что бы за пол года или хотя бы за год, расплатиться за автомобиль, у меня никогда не было. Поэтому я даже никогда не примеривался к покупке авто. Сейчас, в отставке, уже лет 6 находясь, всё так же хожу пешком, бегаю по утрам, пользуюсь автобусами, троллейбусами и такси. Короче, в свои полтос с лишним так и не нашёл причины для покупки личного автомобиля, если честно. Баловство это, на мой взгляд. В советское время много в личном пользовании было автомобилей? То то же! А сколько построили заводов, фабрик, городов, мостов, плотик, ракет, самолётов и так далее?! Жизнь по другому мерили! Я так и меряю её, как отец учил. А не наличием или отсутствием автомобиля. Извините, если не так внятно выразил свои мысли.

  • Сергей Ответить
    6 месяцев назад

    О каких продажах можно говорить когда бюджетные иномарки уже по стоимости приблизились к лимону, качество полное гав.. но, и не только на бюджетные ведра, премиум сыпятся так же весело, потеря качества и обкатка разных технологий прямо на клиентах прямо прослеживается, запчасти космос, обслуга дорогая, в крупных городах стоянки за бабки, в многоэтажках авто не поставить а паркинг место стоит почти как квартира.. На секунду доходы остались почти те же, не забываем что расходная часть так же повысилась, нужно покупать еду, одежду стройматериалы и тд…. И зачем работяге брать изделие автохлама по дикой цене на которую ишачить по полной и получить отсутствие качества и кучу потерь в деньгах? Производители решили делать красивый хлам вот пусть и засовывают себе сие изделия в разные проходы…

  • Бенчик Ответить
    6 месяцев назад

    Когда пишешь статью, так хочется немного гротеска, да?
    С вашего позволения, краткая справочка. Что такое 30и летний немец? Ауди, Опель, Фольксваген, Порш, БМВ? 30 лет это 1990 год выпуска. Теперь наберите данные параметры на сайте продаж автомобилей и посмотрите в каком состоянии эти немцы. И что на них было отремонтировано в процессе эксплуатации.

  • Станислав Ответить
    7 месяцев назад

    Согласен с автором.
    Во первых на машине нельзя ездить как раньше — пробки страшные, я по будням езжу на метро, на машине только вечером.
    Во вторых ездить стало некомфортно — камеры, запреты, разметка, за городом обогнать нереально — 100м прерывистой и 3км сплошной.
    В третьих парковка — это реальная проблема для многих, если живешь в многоэтажке вечером можно искать место минут 15-20 и запарковать за 300м от дома, в центре не запаркуешься или платно или все забито.
    В четвертых — огромная стоимость владения новым авто — потеря стоимости + процент по кредиту + ТО + каско + ОСАГО + бензин + ремонт, для новой машины под миллион получается примерно 18 тр\мес, причем большая часть этих расходов не зависит от пробега. Учитывая что у людей зарплаты не слишком большие падение продаж закономерно.
    В пятых — общество изменилось и машина перестала быть самоцелью и предметом гордости.
    В шестых — новые модели выпускаются очень часто, устаревают быстро, надежность хромает, как раньше ездить 15 лет на одной машине проблемно.
    И самое главное — в большом городе машина практически не нужна. Общественный транспорт развит, такси дешевое. Гипермаркеты и еженедельный шопинг уже не актуальны, доставка есть везде, дачи нет, все в шаговой доступности. У меня пробег авто около 4 т.км в год. Я езжу на 10 летнем бюджетном авто и платить деньги за новую машину никакого смысла не вижу.

  • Андрей Ответить
    7 месяцев назад

    «их машина умеет ехать» — сильно, дальше не читал…

  • Андрей Ответить
    7 месяцев назад

    Являюсь заядлым автомобилистом, раньше в столицу ездил исключительно на автомобиле, сегодня еду на поезде, ибо от машины там одни проблемы.
    Сяду в каршеринг и поеду по делам, а если не будет доеду на метро.

  • Владимир Голобоков Ответить
    7 месяцев назад

    Это официальная политика КПСС. Личный автомобиль роскошь, а будущее за общественным транспортом и прокатом автомобилей.

  • ЛОр Ответить
    7 месяцев назад

    Всегда понимал, что будущее — в высокоразвитых сетях общественного транспорта. Барство с персональными средствами передвижения рано или поздно закончится. Так же, как и войны между людьми.

  • Павел Ответить
    7 месяцев назад

    Какой смысл покупать новую машину? Грабёж на ТО у официалов (иначе прощай гарантия), транспортный налог, топливо низкого качества по запредельной цене, золотая парковка и т. д. и т. п.
    А ещё и сами цены на авто, которое теряет 50% стоимости при выезде от диллера… бррр…
    А ведь кто-то ещё и кредит берёт и пять лет платит «сверху» ежемесячно 20-30 тыров.
    Взял машину в каршеринге, доехал куда надо и передал следующему. На стоимость новой машины + налог + бензин… и т.д. можно лет пять ездить на авто представительского класса, используя машину только тогда, когда она реально нужна. А личное авто — это пережиток. Атавизм. Желание «владеть», «иметь» и непонимание того какими вещами действительно стоит владеть, а какие просто использовать. Ну или суровые условия маленького города (аль деревни), где личный автомобиль необходим как воздух. Впрочем в таких местах бегают чаще всего машинки от 15 лет и старше. Там люди с руками и головой (и, к сожалению, без денег), а значит легче поддерживать пожилого УАЗика, чем брать одноразовую Крету (или любой другой моноприводный, полуторалитровый бездорожник) в кредит.
    Думаю в крупных городах в ближайшие годы личные авто начнут совсем сходить на нет, при развитии общественного транспорта (подземного преимущественно), такси и каршеринга.

  • Павел Ответить
    7 месяцев назад

    1. Кому нужен хлам из прошлого века — в 21 обязателен автомат или вообще электромотор. 2. Кому нужна машина за 650 000 рублей «благодаря» авто кредиту — народу нужны доступные авто по 250-300 тысяч.

  • Юрий Ответить
    7 месяцев назад

    Скорее всего российский авто пром сдуется на 90% если ВВП просидит ещё, хотя бы пару лет, а качество авто в России падает с каждым годом бешеным темпом…Большинство раскрученных дилерских центров с треском обанкротятся! Недавно, я хотел заменить шаровую на Тусоне 2008 года в дилерском центре БЦР, — мастер назвал мне стоимость работы в 1780 рублей! Я наплевал на этого дилера и поехал в другой сервис, где раньше иногда ремонтировался по мелочам, — там мне поменяли шаровую за 400 рублей!

  • Ходжа Гурбекович Ответить
    7 месяцев назад

    Хватит выпускать автохлам, вариаторы, сраные автоматы… ДАВАЙ МЕХАНИКУ И НАДЕЖНУЮ ПОДВЕСКУ!

    • Юрий Ответить
      7 месяцев назад

      Производителю сегодня не выгодно выпускать авто, которые не ломаются…Он хочет обуть нас с вами по полной программе, выпуская современное ломучее дерьмо! Единственное на что производитель не жалеет денег, — это недостоверная реклама своего авто хлама и оплачивает фальшивые отзывы «авто любителей», которые за пару сотен на телефон визжат, брызгая слюной о сотнях тысяч пробега на рекламируемых авто без единой поломки и с нулевым расходом масла, а Россия всегда славилась дорогами и дураками, причём сегодня вторых стало на порядок больше(они и верят этим лжецам)

  • Владислав Ответить
    7 месяцев назад

    Да уже ставить машины не куда. у меня три у тёх сыновей по одной весь двор в машинах !

  • Артур Ответить
    7 месяцев назад

    «В данном случае оптимизма маловато» — наоборот. Это хороший повод для оптимизма.
    «убивают целую индустрию.» -Эта индустрия и должна быть убита на корню.
    Вред, наносимый экологии от выхлопов природе — катастрофический. Люди в городах задыхаются и мрут от них. Резкое увеличение заболеваний и падение иммунитета связано в первую очередь именно с загрязнением окружающей среды от машин.
    Необходимо ввести запретительные налоги на владение машин в городах. За городом пока без них не обойтись. Налоги направить на развитие городского транспорта на электротяге.
    Эта новость — хороший повод для оптимизма: возможно, сознание людей всё же начинает расти, хотя я по своим наблюдениям этого не вижу.

  • Владимир Ответить
    7 месяцев назад

    Жизнь автовладедьца как в старые добрые времена (каждый кто неимеет автомобиль хочет его купить и каждый кто владеет автомобилем хочет его продать). Тут без политики никак. Власти ничего не хотят делать по расширению дорог, развитию автостоянок, единственное дешевое средство это ограничения!. Дорогая страховка платные автостоянки, платные дороги, дорогой бензин, сервис, а посчитай все расходы по содержанию и приходит мысль что действительно на такси иобщественном транспорте дешевле в разы и никакой головной боли где припарковать. И самый большой рычаг это заградительные пошлины почему в Германии современные авто экологически класса евро6 с электродвигателем по цене как у нас лада Веста а в Россию не везут и не производят просто недают. к примеру ниссан Ноут Е-POVER. и другие народные машины по цене ниже а качеству выше чем корейские и российские машины. И с учётом обвала рубля. Все ездят на том что купили лет 4-5 назад и все ждут изменения и доступности. Так как нормальная машина по цене однушки не каждому по карману + выше сказаное, конечно выбор у человека упадёт на однушку.

  • Сергей Ответить
    7 месяцев назад

    Какого лысого он нужен рыбачить нельзя, в лесополсу съёхать тоже, таксовать Яндекс Такси,есть. он всё отжал, дачи нет,
    Крым далеко, да и нафиг он сдался.
    Девушку котать можно но не наших тазиках и то бензин дорогой страховка, налоги, обчлуживание, мойка, зимняя резина, авари.

  • Сергей Ответить
    7 месяцев назад

    Какого лысого он нужен рыбычить нельзя, в лесополсу съёхать тоже, таксовать Яндекс Такси,есть. он всё отжал, дачи нет,
    Крым далеко, да и нафиг он сдался.
    Девушку котать можно но не наших тазиках и то бензин дорогой страховка, налоги, обчлуживание, мойка, зимняя резина, авари.

  • Сергей Ответить
    7 месяцев назад

    Да, просто надоело.

  • Ванька Ответить
    7 месяцев назад

    Стараниями оленевода и его шайки в Москве иметь свой автомобиль становится вообще нереально. Имею ввиду опг Моспаркинг. Во Франции вот, в городах почти никто не имеет машин — на каршеринге дешевле и удобнее, доехал, бросил, и голова не болит, что ее спиздют или уволокут на штрафку. А что машины одноразовые, на опель астра убедился… Добрым словом вспомнил мерседес из 90-х и жигули… Предательски брошенные мной под открытым небом в деревне, после покупки этого опеля…

  • Александр Ответить
    7 месяцев назад

    Я то же остановился… Брал всё новое — девятку, десятку, Хьюндай ТАГАЗ, РАВ 4, Паджеро 4….а теперь оставил ток Ниву 5 дверку. Всё что было избавился. КАСКО на новое по 150 т.р.. ТО постоянно деньги тянет. Паджеро был бензиновый. На заправку раз в неделю заезжаешь, полный бак, это покупка бюджетного телевизора. Блин как строится стал, стал деньги считать. На Ниве ( то же с салона новую брал), уже 150 тыс.км. всё ок. Масло не жрёт, цемент возит. Комплект реактивных тяг стоит 1300 руб. Это что за цены? Раз в полгода подобное вложение в авто.Колодки 200 руб!!! Ступичный подшипник 900 руб. Всё больше нечего не было за 150 т.км. Зато поджопник нормальный. Хочешь на охоту, хочешь на речку. У дома стоит, никогда никому не нужна. Не закрываю,ключи лежат в машине документы там же. Страховку ОСАГО не беру уже года 4. Такси у нас по городу 100 рублей.

  • Искандер Смеющийся Ответить
    7 месяцев назад

    Так и должно быть. Я живу в Москве. Зачем мне автомобиль, если у меня нет дачи или другой насущной необходимости выезжать из города? И если я не молодой парень, которому надо покатать девушек. Или у меня работа не связана с разъездами по городу с грузом, типа ремонтник холодильников или кондиционеров. Иметь в большом городе автомобиль — это самому себе искать проблемы и неприятности. Плюс денежные расходы. На метро я доезжаю на работу в строго отмеренное время, на автомобиле не знаю, когда доеду.

  • Елена Ответить
    7 месяцев назад

    У всех по две три машины. Накупились уже. Меняют по мере устаревания. Вот и все и не надо вымудривать.

  • Лёха Ответить
    7 месяцев назад

    Согласен с написанным!!! Вводя неясные и драконовские законы, налоги и штрафы, правительство само рубит сук на котором сидит. Сначала под лозунгом развития автомобильного кластера начали строить иностранные заводы, а потом вводить драконовские методы борьбы с автомобилистами. Да и экономика страны находится, мягко говоря, в пятой точке. Средняя заработная плата простого роботяги с начала 2000 поднялась дай бог %на 10 — 15, а цены на машины (да и на остальное тоже) больше чем в два раза! Для примера, Логан почти в полной комплектации в 2007 году стоил 360000 рублей, если сейчас взять туже комплектацию то её цена будет порядка 900000. Работая водителем в 2007 году, средняя з.п. в месяц, составляла порядка 30000 (за стандартный 8 часовой день), 2019 году средняя з.п. за те жи 8 часов в день в месяц состовляет 35000. При условии, что с таким качеством машин их придётся менять в среднем через каждые 4 — 5 лет, да и то при продаже, кому нужна машина с запасом пробега 20 — 30 тыс? О каком повышении продаж тогда можно говорить? 😳 А ведь кроме покупки а/м, надо заплатить налог, провести т.о. купить (как минимум) ОСАГО, бензин, зимние покрышки,( не плохо бы ещё местечко во дворе найти под парковку, ну это уже лирика😊). И это я ещё говорю о более или менее живущих городах, а если взять тех кто живёт в деревнях. Там вообще работа и заработная плата, в большенстве своём, стремится к «0».😞

  • Константин Ответить
    7 месяцев назад

    Европа на велики пересаживается и нам пора о здоровье подумать

  • Гарик Ответить
    7 месяцев назад

    Хендай туксон 2007.Двигун 2.7. О проблем. Надежней не было,12-й авто. Ни каких гнилушек, всегда на улице. Запчасти очень лояльны по ценам… В основном расходники.

  • Игорь Ответить
    7 месяцев назад

    Велосипед — куда хочу, туда качу. Имхо. )))

  • Аренда трала Ответить
    7 месяцев назад

    Да и грузовики такими же стали! Вроде новый но такой хлам да и еще стоит,как чугунный мост!

    • worker999 all time Ответить
      7 месяцев назад

      А МЫ уже купили — БМВ спорт — купе 1994г и VW Passat 2004- пока хватает! Все машины РАБОТАЮТ БЕЗОТКАЗНО! А БМВ — вообще сказочная машина!

      • Ходжа Гурбекович Ответить
        7 месяцев назад

        бАэНвЭ — НЕМЕЦКИЙ АВТОХЛАМ

  • василич Ответить
    8 месяцев назад

    Вот почему ребята , я покупаю только автомобили нашего ВАЗа типа 2107.

  • Александр Ответить
    9 месяцев назад

    Автор, браво! Практически все болячки нашего авторынка в статье. Вот в чем проблемы, а не в ценах на новые китайские авто. Это до какой степени надо развить свою автопромышленность, чтобы китайцы сочли выгодным продавать свои подержанные авто в нашей стране?? Сам езжу на «китайце», но утилизировать их секонд-хенд?

    • Игорь Ответить
      7 месяцев назад

      Так Вы же продадите свой когда-нибудь…. Та же утилизация…….

  • Николай Садовник Ответить
    9 месяцев назад

    Автор — молодец! Правильно почуял тренд. В Европе продажи машин снизились тоже.
    Сам езжу на 30-летнем автомобиле и очень доволен. Современные компьютезированные «телеги» просто презираю, как и их тупых владельцев. Когда они за рулем — прямо лопаются от спеси, а посмотрите на них в автомастерской, где они кепочку ломают перед слесарным хамлом — выскуливают ремонт подешевле. Руки-то у них из зада и для того же зада только используются…

    • Витос Ответить
      8 месяцев назад

      Дело даже не в руках из зада. Авто последних поколений максимально не ремонтопригодны, и изготовлены с максимальной экономией сырья, но зато красиво, как обертка от конфеты. Потребитель прозрел и не хочет вкалывать, чтоб купить у хитрых дядей их очередной рестайл.

    • Алексеич Ответить
      7 месяцев назад

      +100

  • Юрий Ответить
    9 месяцев назад

    Всё правда . У меня сигара 84 года , дырка на крыле , пробег 950000 км , капиталка 3-ий ремонт . Просят продать не продаю . Пасик 89 год , пробег 500000 км , пороги так себе и правый столб , железо устало , номинал всё , масло от замены до замены литр . Субару аутбэк 1996 год ej25 , жалею что продал , щас такого найти тяжело в норм состоянии , в основном они ушатаны но не гнилые . Машины после 2000 года , аутбек ej25 , 4 цилиндр загремел , масло жрал , сгнили арки спереди и сзади . Пассат б6 2010 , ни кого не хочу обидеть , редкостное ведро , особенно т . Список можно продолжать долго . Машин 20 примерно было , есто с чем сравнить , самый молодой автомобиль был крайслер таун кантри рестайл лет 10 назад , за это время машины старше 2000 года больше не беру . Электроника и пассивка , вот что щас рулит . То что вкладыши заворачивает и к/в ломает это щас норма , и то что насос системы смазки , например на хундае , по регламенту замена через 100000 — 130000 км …. да на старых восьмёрках маслонасос кочевал от движка к движку , давление всегда было хорошее …. да и ваще , сломало колено , поменял и всё . А сейчас ? После залома колена дай бог блок спасётся , всё , бошка в хлам , сёдла вывалились , шатуны заворачивает в узел или пополам , поршеня с кольцами осыпаются в поддон как сухари с продуктового , стержни гнутся как проволока и тарелки отваливаются … гавно щас делают , всё для прибыли … эт точно . С таким раскладом автопрома хотя бы бенз и налоги не трогали . Харьки .

    • Александр Ответить
      7 месяцев назад

      Во многом согласен, но вот, например, у меня Пежо-508 (2012г., дизель 2.0, с установленным на заводе Вебасто) пробег 434 000 км. Есть отдельные замечания, но в целом автомобилем доволен, и менять его пока не собираюсь.
      На нем заменил: гидроблок (считаю некорректно изложено руководство по эксплуатации) сажевый фильтр, генератор, вакуумный усилитель после 350 000 км пробега, думаю, что это в следствии большого пробега. Двигатель масло не жрет. Бак на 72 л, однако, на примерно, 55-60 литрах проезжаю 900-950 км по дорогам Подмосковья. Дважды выкатывал и более 1000 км.
      Просто при покупке надо включать голову, и не брать не нужные опции

  • Вжик Ответить
    9 месяцев назад

    Так то не машины…Киа, Солярис, хундай, бррр. Лада. Это фольга на колёсах.

    • Ванька Ответить
      7 месяцев назад

      Только эти ведра денег стоят, как квартирка в области. Московской.

  • Владимир Ответить
    9 месяцев назад

    Основная проблема в том что у нас производят морально устаревшие авто с ДВС.у которых неимоверный расход бензина что соответственно сказывается на кошельке потребителя.где экономичные дизеля и электромобили.посмотрите что творят китайцы.а мы опять плетемся в хвосте.Москва запустила электроавтобусы производства Камаз.молодцы.а для рядового потребителя где электромобиль-его нет.впихивают эти газовые установки которые сокращают экспл.расходы в 2 раза.а на электрике раз в 20 сокращение расходов.

    • Дмитрий Ответить
      9 месяцев назад

      Как же так? Разве плохой мотор змз 402 у меня он на Газеле 2705 расходует 8.5 литров А92 при скорости 90кмч,да я просто счастлив.А ваз 2111 с расходом топлива 5.6 литра при скорости от90-120 трасса. И все эти моторы ходят по 250тысяч км и стоят копейки. Такчто ненадо херню всякую писать!

      • Юрий Ответить
        7 месяцев назад

        Смешной ты чел! На газели у него расход 8,5 литров! Ты где ездишь убогий? У меня мазда СХ-5 2 литра, расход по городу летом 10, зимой 12! Читаешь такой бред и просто хренеешь!

      • Андрей Ответить
        7 месяцев назад

        Вы уж простите дорогой мой друг но 8,5 л это мой 3,2 паджеро 4 ест и подвески на 4 сотни хватает причем это гарантия завода и кузов оцинкованный а то на чем (ездиете) вы ,должны были закончить выпускать 50лет назад ! )) а у нас досихпор их штампуют .И про качество наших машин не надо поливать — 99/9 % людей уже накатались на нашем ..овне,спасибо АВТОВАЗУ и Другим производителям!!!! Экономия на всем! И зарубежные производители то же самое,Х6 — 13 года пробег был 73т км масло жрал ведрами — диллер приговорил двигло ! ремонт 1350000!!!!!!!! и это 73 т км а что за ………. умник решил что алюминиевая подвеска на фольцах это супер?! Вешать таких надо публично!!! На производстве одна НАЖИВА и ноль качества.Поэтому многие мои знакомые покупая новый авто отказываются от гарантии — за такие деньги. И если рассуждать гарантия это внутриности -двигателя и коробки и тут без разницы мерен это или жигули.

      • ЗАХАР Ответить
        7 месяцев назад

        Не может ЗМЗ-402 в 8.5 литров уложиться,брехня полнейшая,да-же на Волге,а уже про Газель вообще молчу.
        Балабол!

    • Дмитрий Ответить
      9 месяцев назад

      Извините,а на кой мне допустим Весты,Кресты и Солярисы?Я люблю американские траки,и пофиг сколько они жрут.Только хрен купишь того же Рема иди Ф-150,потому что тупые дауны в правительстве хотят за его растаможку больше чем он сам стоит.

  • Стас Ответить
    9 месяцев назад

    Подними стоимость бензина до доллара и при наших зарплатах расстояниях авто превратится в призрачный туман. Назад к лошади и парусу!

  • Сергей Ответить
    9 месяцев назад

    недавно приценивался к новому Солярису. не дойдя до салона, сбил цену на 200 тыс. остальные скидки и подарки, обещали дать в самом салоне. обзвонил пять официалов

    • Ольга Ответить
      7 месяцев назад

      И как сбили цену? Цена сбивается за счет если берете в кредит или трейд ин. Просто так салоны цену не собьют.

  • Игорь Ответить
    9 месяцев назад

    Всё сказанное верно ,да только маскалям среднюю зарплату 100т а остальным 30т и 6соток(картошки) если не ленивый .вот вам и жизнь и рынки.

    • Юрий Ответить
      9 месяцев назад

      Приезжай в Москву и устройся на работу в 100 т.р.,а я посмеюсь,как долго ты будешь ее искать,да и скорее всего не найдешь вовсе.

      • Ванька Ответить
        7 месяцев назад

        Потому и не найдешь, что в Машкву лимиты понаехало, которые за 30 тыщ цемент в мешках фурами денно и нощно лопатить готовы…

      • Андрей Ответить
        7 месяцев назад

        ТАКСИИИИИИИИИ )) 120тр -31сутки в месяц пускай е …… ут а в итоге 40тр ))

    • Андрей Ответить
      7 месяцев назад

      А вы укропы за своими ЗП следите ( а вам еще платят????? я думал вы теперь рабы сша лет на 500 если они еще доживут до 21 года )) вам бы не автообзоры читать а деньги на газ у польши просить или пиндосам помолиться- ЗИМА скоро !!! ))

  • Геннадий Ответить
    9 месяцев назад

    Отличная статья, всё верно! Продал свою Q7 4.2 c транспортным налогом 50 тысяч в год(за что??), дикой ценой на ОСАГО, ремонт и обслуживание, пользуюсь каршерингом, такси и в ус не дую, подумываю купить Дэу Матиз на автомате и с кондеем,за 70 деревянных, что бы бенз нюхал, на речку и шашлык выезжать. Автору респект)

  • Игорь Ответить
    9 месяцев назад

    Да брехня все это. Машины берут только шум стоит. Конечно не в таких объемах,как в начале 2000-х, но бегут в салоны и берут. Загоняешь старую, тебе скидывают 300 тыс, дают сладкий кредит и вперед. Достаточно посетить салон и по вальяжному виду менеджеров поймешь, что дела у них не плохи.
    Так что не метите пургу, не поднимайте панику

    • Андрей Ответить
      7 месяцев назад

      да,только текучка Менеджеров как в сбере -3 пришло 10 ушло и ЗП 12 тр как в сбер )) а так то дела у них супер((

  • Турбо Ответить
    9 месяцев назад

    Проблема в том, что рынок начинает достигать потолка, отсюда падение продаж. При том я знаю немало людей, которые из принципа возятся со старыми ведрами и не хотят ничего менять. К тому же одноразовость многих современных авто отталкивает немало людей от покупки. Кстати по этой причине бурный взлет продаж АвтоВАЗа и Рено, сделаны они на самом деле как-то надежнее.

  • Влад Ответить
    9 месяцев назад

    Сто % согласен, с такой ценовой политикой, бешеными ценами на авто, дорогим страхованием, налогами, дорогим бензином и обслуживание, она и нафиг машина не нужна, уже подумаваю продать свой старенький говнаваз и больше не покупать авто…

  • Алесандр Ответить
    9 месяцев назад

    Написать для того чтобы красиво написать — ничего не написать.
    Что раньше штрафов не было, дорог разбитых, камер на каждом углу и засад за каждым кустом. На стоимость бензина жаловались сколько себя помню.Все было. Парковки стали платные — да они хотя бы есть, а не машины у бордюра (и на бордюре) в 2 или 3 ряда. И дороги от этого были еще уже. Плитки настелили — но автор не поставил себя на место пешехода (хотя бы изредка надо выходить из машины). Реально гулять стало комфортнее. Машины не качественные — да вы посмотрите кто их сейчас собирает (в Германии-турки, во Франции — арабы). Откуда взяться качеству? У нас делают отверточную сборку, а доходы получают западные владельцы. А вот денег у народа становится меньше — вот это настоящая беда. Такси и каршеринг реальный выход в проблеме передвижения, если это невозможно сделать на общественном транспорте. Люди!!! Выходите из своих машин, ходите пешком, катайтесь на велосипедах, гуляйте в парках, общайтесь больше с детьми, а не сидите в мерседасах и иже с ними и будет вам счастье.

    • Вася Ответить
      9 месяцев назад

      Смешно))) Ага на велике зимой… класс. Да и пешком тоже удовольствие. Не везде есть метро и не везде общественный транспорт ходит регулярно.

    • Виктор Ответить
      7 месяцев назад

      Раньше,сынок, я въезжаю в Москву, гаи меня штрафуют на 3 рубля и я с этим проездным билетом езжу целый день по Москве и не один гаишник больше меня не оштрафует, остановит- предъявляю талончик штрафа(талоны выдавали сразу на руки) Сейчас по трассе (м-6 или Р22) от Мичуринска до Тамбова за 3 месяца 31 штраф нацеплял. Триноги через каждый километр, все столбы камерами обвешали. Государство на этом огромный бизнес делает и не только государство, а и частники тоже, вообщем полный бардак.За эти штрафные деньги я бы столько же раз съездил на автобусе. У меня Камри двадцатка 97г 270 тыс км. Я на ней думаю еще лет 20 проездить. за это время несколько поколений » тазов » развалиться. Мне 70 лет, привет всем, я еще на дороге.

    • Сергей Ответить
      7 месяцев назад

      Совсем с ума сошёл, не хочешь приностить миллиардерам деньги, до пенсии решил дотянуть…
      Пожалей голодных буржуев, они же ничего не могут, только наживаться на наших потребностях..
      Совести у тебя уважаемый нету. Машина стоит 120000 р с конвеера, а остальное это работа сотни бездельников, которые хотят и кушать, кто, если не ты их прокормишь.
      Ну-ка, хватит крутить педали, бегом в банк за автокредитом. Ишь, чяго, там все умнеть начали. И сигареты не забуть по две пачки выкуривать, 22% НДС твоя, товарищь обязаность.

  • Валерий Ответить
    9 месяцев назад

    Автомобилей стало слишком много, настолько много, что на них стало некомфортно передвигаться. Меняется поколение, меняются желания. Будущее за каршерингом, общественным транспортом, автомобильный якорь не нужен новому поколению. Это здорово!

    • Григорий Ответить
      9 месяцев назад

      Валерий правильно, но машина нужна для удовольствия. Я езжу по выходным за городом, а неделю стоит в паркинге. При этом я все закупать стараюсь заранее. Чтобы просто сесть и ехать. Не люблю эти заезды в магазине и так далее. Авто нужна, чтобы была, как игрушка. А лучше несколько. Но это для загородного дома конечно. Но так круто, когда у тебя стоят разные авто и ты под любое настроение берешь и едешь на авто из прошлого — хоть на BMW, хоть на ВАЗ 21099. Главное, чтобы машина была с душой и радовала, ну и конечно, должна быть ухоженной. Это очень большой минус такси и каршеринга — там нет твоей энергетики, твоего настроения, твоего пространства. У нас в университете, когда. Учился, был преподаватель по философии, он любил рассуждать на тему «можно ли на Мерседесе уехать в будущее». Я вот уверенно отвечу — что можно. Именно в свое будущее. Авто — такой же язык общения с социумом как и одежда. Помните крылатое выражение Хромченко — «Что такое мода? Это когда женщина на деньги, отложенные на черный день, купила новую пару туфлей, и этот черный день в ее жизни так и не настал». В этом весь смысл вещных ценностей.

  • Сергей Ответить
    9 месяцев назад

    Первая реальная статья по нынешний автопром. Взял бы себе нового мерса в 124м кузове и горя не знал бы минимум лет 15.

  • Андрей Ответить
    9 месяцев назад

    За ведро с болтами которое дешевеет с каждым годом как за квартиру платить? Да и народ то все равно с каждым годом беднеет. Машина любая стоить должна максимум 500т.р.

  • Botinok Ответить
    9 месяцев назад

    Тупорылое правительство думает что им бабло будут заносить бесконечно.
    А вот хо-хо не хохо?

  • Борис Ответить
    9 месяцев назад

    Всё правильно, прощай машинка! Средство передвижения превратилось в средство отжима средств из личного кошелька. 34 года за рулём и последние 20 лет пользуюсь этим средством всё реже. Бензин стоит словно он производится не на нефтеперегонных заводах, штрафы запредельны, пробки не уменьшаются, машина ломается и может ездить только в идеальных условиях, пешеходы оборзели, водитель виноват во всем. И это неполный список того из-за чего не хочется садиться за руль.

    • Алексей Ответить
      7 месяцев назад

      Смотря какая тачка и где жить. У меня тойота старлет и живу в Хакасии. Осаго около 2200 на год, штрафов небыло уже лет 5, хотя езжу быстрей потока. Авто не ломается, на бенз уходит 1500 в месяц, но я загород мотаюсь часто.

  • Александр Ответить
    9 месяцев назад

    Собственно говоря, произошло то, что должно было произойти — платежеспособный рынок насытился. Это первое. Второе — люди медленно, но всё-таки избавляются от понтов — из предмета роскоши автомобиль становится средством передвижения. А передвигаться, как ни крути, намного выгоднее на наёмном автомобиле — нет кучи проблем — штрафы, ремонт, проблемы с парковкой. Покупать машину, чтобы каждый день стоять в пробках по дороге на работу и обратно домой, сжигая дорогостоящий бензин? Люди тоже хоть и постепенно но понимают дебилизм такого желания. Я 19 лет за рулём, последние 6 лет без машины. И вполне обхожусь без этого источника постоянных расходов, если надо — по интернету заказываю такси.

    • Елена Ответить
      7 месяцев назад

      В общественном транспорте подмышки нюхаете?

  • Владимир Ответить
    9 месяцев назад

    Мэрии надо пересмотреть зону платных парковок, и время бесплатной парковки на них. А мэра с думой в Тюмень отправить на отдых бессрочный.

  • worker999 all time Ответить
    9 месяцев назад

    ВЕРНО! Автомобили в 21 веке стали СУЩЕЕ ГОВНО! (но делать это говно НАДО!)- ПРИБЫЛИ ВСЕМ получать НАДО! Миллионы рабочих мест содержать НАДО! ПАРАДОКС и «замкнутый круг»!
    У меня БМВ — спорт-купе 1994г- СУПЕР машина! Простая и надёжная — как пистолет!
    Супруга на ней ездит! А Я себе взял ФВ 2004 -«вариант» на рыбалку лодку возить, так не машина — а электробритва какая-то! одни компьютерные, плохо работающие навороты!

    • Алексей Ответить
      9 месяцев назад

      Так все считают у кого денег нет , так легче , да ? Самоуспокоение . Или вы сравниваете солярис или Рио , гранта . Но ведь это одноразовые Авто . Которые к стате говоря лет 7 вам послужат верой и правдой . А на хорошую машину миллиона на 4 или 5 не потянуть и давай придумывать сказки . Ни когда не видел дибила у которого зп около 500000 в месяц , что бы он купил Ауди 100 и сказал -Просто сейчас не делают хорошие машины вот приобрёл эту . А вот у кого 20 000 в месяц то да ,сплош и рядом , а что ещё остаётся????

      • Витос Ответить
        8 месяцев назад

        Возможен вариант, что с указанной вами зп у него в гараже ретро в коллекционном состоянии, а не ауди 100 и он говорит, что, современные авто — говно.

  • SNW Ответить
    9 месяцев назад

    Все правильно написал автор, современное авто это полное дерьмо. народ уже давно это понял и не раз вспоминает про авто японцев 90х с неубиваемой ходовой, движками-миллионниками, с салоном из мягкого и неубиваемого полимера который по любым дорогам не цвиркал и гремел.

  • ОЛЕГ Ответить
    9 месяцев назад

    Ну и что? О чем ты плачешь? Путин виноват? Это, брат, глобализация, ты же за нее?

  • Олег Ответить
    9 месяцев назад

    Интересно было читать. Хотя мне очень редко нравится что-либо.

  • Николай Ответить
    9 месяцев назад

    Потребители сами виноваты покупая одноразовые и неремонтопригодные автомобили по цене 1-комн квартиры.

    • Дмитрий Ответить
      9 месяцев назад

      Если бы был дефицит с нормальными качественными продуктами питания и люди покупали только всякое дерьмо, тоже люди были бы виноваты в том что его покупают?

  • Ай Ответить
    9 месяцев назад

    Всё верно, наращивание объемов, и снижение качества.
    Не растут объемы производства и продаж! Как дальше жить?!? — вопрошает производитель.
    Да нормально жить, но как-то по-другому, наверное. Не наращивая объемов, и поддерживая качество.

  • Михаил Ответить
    9 месяцев назад

    Ну что ж, многообобщающе.
    На самом деле, всё почти так. Я себе успел урвать автомобиль мечты и теперь с сожалением смотрю на бедолаг им обделённых. Урулил подальше и ни дорога, мощёная плиткой тебе не нужна, ни камеры не беспокоят, да и парковка в горах в основном бесплатная. А на втором просто езжу, просто средство передвижения. Ни разогнаться нигде, ни проехать толком никуда — всюду камеры, пробки и забитые парковки.

  • Денчик Ответить
    9 месяцев назад

    Ололо. Главная причина — у народа нет денег, нет желания ввязываться в кредиты т.к. нет веры в будущее. Это не доступно для понимания ? Ценник конский даже на нашемарки. Понятие бюджетный авто больше не существует. А вы нагородили целую пачку мнимых причин.

    • Игорь Ответить
      9 месяцев назад

      Согласен на все 100.

    • Андрей Ответить
      9 месяцев назад

      Согласен на 150%

    • Турбо Ответить
      9 месяцев назад

      Рыночек порешал, хе-хе.

  • Mike Ответить
    9 месяцев назад

    Добрый день,

    Не раскрыта тема добровольно-принудительного (на законодательном уровне с указанием сроков и дат) перехода всех автомобилей с ДВС на Электротягу… и нового витка продаж уже электромобилей!

    • Евгений Ответить
      9 месяцев назад

      На эту тему мысли тоже есть. Обязательно напишу. Спасибо за обратную связь и следите за публикациями!
      Евгений Липовицкий

  • Андрей Ответить
    9 месяцев назад

    В городах вообще не должно быть личного автотранспорта. Максимум — велосипед. ИМХО. Пробки, дышать нечем. Вчера дошёл до дома пешком быстрее чем на авто.

    • Борис Ответить
      9 месяцев назад

      Интересно и сколько километров можно пройти или покататься на велосипеде. Какой должен быть город. Не надо следствие ставить вперёд причины, отказом от транспорта с двигателем внутреннего сгорания не решить проблему, города надо строить по другому принципу. Но пока есть капитализм будет лишь один принцип, отжатие денег.

  • Миша Ответить
    9 месяцев назад

    Не указана главная причина падения продаж и интереса к автомобилям — россияне с каждым годом живут все хуже и хуже, потому их выбор становится все меньше, а желания все витальнее.

    • GORE Ответить
      9 месяцев назад

      Путин, падла. виноват!Обдирает народ, денег не дает, все на армию, гвардию и ментов, а простым людям только макарошки по карману!

Ваш email адрес не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы должны использовать эти HTML теги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Отправить другу