Полноразмерные лидеры. Jeep Grand Wagoneer против Cadillac Escalade
![Полноразмерные лидеры. Jeep Grand Wagoneer против Cadillac Escalade](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fiblock%2F4bc%2Fto966dvyc9tzxcoeaowemkm2x5ff7bgs%2F82141112032021144023.jpg&w=990&q=92)
- Автомобили
- 14 апреля 2022
По результатам продаж полноразмерных внедорожников на американском рынке, в начале 2022 года, вслед за лидером – Cadillac Escalade, следует новый Jeep Grand Wagoneer. Между ними, правда, вклинились немцы (BMW и Mercedes), но если говорить о «местных брендах», то они идут друг за другом.
Таким образом, Grand Wagoneer сделал то, что никогда не удавалось Grand Cherokee – поднял статус марки до премиального уровня, где неторопливо и с достоинством продаются самые роскошные внедорожники, и где в последнее время безраздельно царствует Cadillac Escalade. Давайте попробуем сравнить эти автомобили.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F82143112032021144045.jpg&w=840&q=85)
Стиль: смелые и красивые
Разумеется, искусство всегда субъективно, но вряд ли кто-то станет спорить с тем, что Escalade очень стильный и оригинальный объект, в то время как Grand Wagoneer выглядит более традиционным и даже консервативным. А значит, старомодным. У Cadillac массивная решётка радиатора, делает узкие фары ещё уже, а вертикальные ходовые огни (как и вертикальные задние фонари) визуально увеличивают высоту. Благодаря тонкому спойлеру на крыше, двойным выхлопным патрубкам и 22-дюймовым колёсным дискам, Escalade выглядит очень спортивно, но при этом производит впечатление монументальной высокотехнологичной роскоши.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F82141012032021144209.jpg&w=840&q=85)
Jeep не производит такого ошеломляющего впечатления, но он не менее привлекателен. Красивая пропорциональная решётка радиатора сливается с фарами и при активации дистанционного запуска может выдать потрясающее световое шоу. Хромированные акценты подчеркивают удачно интегрированные противотуманные фары, но в целом, внедорожник оформлен в традиционном стиле и все его стёкла, включая заднее и лобовое, окантованы хромом. Так что на наш взгляд, Jeep получился немного устаревшим. Мы понимаем, что в значительной степени это сделано намеренно и дизайнеры пытались обыгрывать ретро-стиль и преемственность, но эти попытки выглядят довольно бессистемным, в то время как Escalade гораздо более гармоничен и сбалансирован.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F82143212032021144333.jpg&w=840&q=85)
Двигатели: V8 для всех
Ни один из автомобилей не мог бы называться американским, если бы не предлагал V8. На Cadillac стоит 6.2-литровый атмосферный V8 выдающий 420 л. с. и 624 Нм крутящего момента. При этом если вы предпочитаете тяжёлое топливо, то можно присмотреться к 3.0-литровому шестицилиндровому турбодизелю, легко обеспечивающему 277 л. с. и тот же крутящий момент что и у V8. Максимальная буксировочная тяга Escalade составляет 3,76 тонн, что не так уж много для тягача такого размера. Даже его бывший главный американский конкурент Lincoln Navigator, справляется с весом почти в четыре тонны.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F82141212032021144540.jpg&w=840&q=85)
Jeep пошёл по-другому пути и оснастил обычный Wagoneer 5.7-литровым HEMI V8 мощностью 392 л. с. с 548 Нм крутящего момента. В Grand Wagoneer стоит HEMI уже 6.4 л и развивающий 471 л. с. и 617 Нм момента. При этом обе модели Wagoneer способны превзойти Escalade по буксировочной тяге, величина которой у Grand Wagoneer превышает 4,5 тонны! Так что этот раунд выигрывает Jeep, хотя некоторые будут разочарованы отсутствием в линейке дизеля.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F82143012032021144640.jpg&w=840&q=85)
Интерьеры: роскошная гостиная
Салон современного Escalade уже не является ульем, сделанным из скрипучих материалов и жёстких пластиков. Больше того, сегодня водитель получает первый в автоиндустрии 14,2-дюймовый изогнутый OLED-дисплей, который выглядит потрясающе. Но Cadillac не намерен отказываться от классики. Он всё ещё использует физические кнопки для трёхзонного климат-контроля и знаменитый рычаг для выбора передач. Кожаная обивка является стандартной, так же как и обогреваемые сиденья первых двух рядов, обогреваемый руль, складывание третьего ряда с кнопки, массаж передних сидений и панорамный люк в крыше. Уже упомянутый изогнутый дисплей сливается с массивным 16,9-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном шириной 96,5 см, с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. В списке опций, камеры ночного видения и умопомрачительная акустическая система AKG Studio с 36 динамиками (они буквально повсюду).
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F82141712032021144933.jpg&w=840&q=85)
У Jeep четырёхзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию, наряду с отделкой салона американским орехом. Премиум-кожа с акцентной прострочкой тоже. Она хорошо сочетается с рифлёным алюминиевым селектором передач, а хромированные вентиляционные отверстия усиливают ощущение роскоши. Перед водителем находится 12,3-дюймовый цифровой дисплей, в то время как сенсорный монитор в центральной консоли, занимается информационно-развлекательным контентом. Беспроводное подключение смартфонов здесь тоже является стандартным, как и новое программное обеспечение Uconnect 5 поддерживающее автомобильную версию Amazon Fire TV. Для переднего пассажира доступен отдельный 10,3-дюймовый сенсорный экран, в то время как климат-контроль во втором ряду регулируется с 10,3-дюймового сенсорного монитора сзади. Кроме того, задние пассажиры могут воспользоваться парой 10,1-дюймовых мониторов в спинках сидений. Всё это выглядит действительно впечатляюще, хотя было бы неплохо добавить привычных физических кнопок. В общем, по части роскоши и технологий Jeep, пожалуй, немного обходит своего царственного конкурента.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F82143512032021144845.jpg&w=840&q=85)
Цена: есть варианты
В этом разделе мы не сможем избавиться от долларовой зависимости, потому что Grand Wagoneer доступен пока только в американской валюте, а перспективы его официального появления на нашем рынке, мягко говоря, весьма туманны. Так вот, самый дешёвый Escalade начинается с 77 850 долларов (задний привод), а затем в зависимости от комплектации и опций медленно движется к 107 тысячам. Что касается Jeep, то обычный Wagoneer начинается с 59 тысяч за базовую версию Series I и достигает 77 тысяч в топе. Grand Wagoneer начинается с 88 000 долларов, в то время как максимальная комплектация (до тех пор, пока не появится Obsidian) обойдётся по меньшей мере в 108 тысяч. Так что если вы хотите выглядеть роскошно, но без любимой нами цыганщины, то Wagoneer представляется более подходящим вариантом.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F82141912032021144915.jpg&w=840&q=85)
Вердикт: мы бы выбрали...
Как всегда, в таких сложных вопросах не может быть однозначного ответа, но вот что мы думаем. Cadillac Escalade всё ещё остаётся символом роскоши и будет пользоваться прежней популярностью у рэперов и знаменитостей больше, чем Wagoneer. Он дороже выглядит, более доступен и хорошо изучен. С другой стороны, Grand Wagoneer является носителем современных технологий и к тому же он Jeep, а значит будет предпочтительнее на пересечённой местности. Тем не менее, нам кажется, что его задняя часть и профиль выглядят слишком тяжёлыми, и нам не хватает физических кнопок в салоне, несмотря на возможность регулировать всё и вся с помощью голосового управления. При этом Jeep предлагает своим покупателям сверхсовременные технологии и большую практичность. Вот только вам придётся закрывать глаза всякий раз, когда вы смотрите на него с любого ракурса, кроме переднего.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F82142112032021144952.jpg&w=840&q=85)