Трёхдверный внедорожник 212 приехал к нам раньше, чем начал продаваться в Китае

В РФ привезли один из двух предсерийных прототипов трёхдверного 212 Т10. Машина передана российской стороне для изучения и испытаний ещё до старта продаж в Китае. Там модель пока числится в каталогах как «готовящаяся к выходу», без дилерской цены.

Официальную презентацию новинки ожидают в конце осени текущего года. Тогда же планируют объявить розничные цены и открыть предварительные заказы. Первые товарные машины будут направлять прежде всего в те дилерские центры, которые расположены ближе к заказчикам. Трёхдверный 212 заметно компактнее уже продающегося у нас пятидверного 212 T01. Длина укороченной версии составляет 4 416 мм, ширина 1 955 мм, высота 1 925 мм. Колёсная база равна 2 570 мм, что на 290 мм меньше, чем у большого T01. Снаряжённая масса превышает две тонны – 2 120 килограмм.

Под капотом предсерийного автомобиля – двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 252 л. с., работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. Ожидается, что для трёхдверной версии подготовят и дизельную модификацию – двухлитровый турбодизель мощностью 170 л. с. и крутящим моментом 415 Нм. Крыша жёсткая, но, судя по сертификационным документам, съёмная, как и задние боковые стёкла с задним стеклом. Задняя дверь разделена на две части: стеклянная секция откидывается вверх, а нижняя распахивается вбок и несёт на себе полноразмерную запаску. Компоновка салона – 2+2, за спинками передних сидений установлен каркас безопасности, интегрированный в силовой каркас кузова.

Говорить об окончательной российской спецификации пока рано. Прибывшая машина – прототип, и её конфигурация может меняться. Для автомобилей марки, проходящих российскую сертификацию, предусматриваются русифицированная мультимедиа и зимний пакет, с обогревом руля и стёкол, но точный набор оборудования ещё не раскрыт.

На российском рынке пятидверный 212 T01 уже предлагается официально. Бензиновая версия стоит от 4,4 млн рублей, а дизельная, в единственной комплектации Adventurer Diesel RUS – 4,65 миллиона. Эти цифры дают ориентир по позиционированию семейства, но переносить их на короткобазный внедорожник до официальной презентации нельзя.

Трёхдверная версия с укороченной базой – это не просто ещё одна комплектация. Уменьшенные свесы и компактные габариты должны заметно улучшить геометрическую проходимость. Именно за это в своё время ценили классические короткобазные внедорожники – от нашей «Нивы» до Suzuki Jimny. И если короткий 212 действительно доберётся до конвейера в таком виде, у него есть шанс занять нишу, которую в РФ сегодня практически никто не занимает.