ESTEO V27 – машина для тех, кто не привык сворачивать с маршрута

Новый премиальный бренд ESTEO вышел на наш рынок весной 2026 года, и первым в его линейке оказался гибридный внедорожник V27. Автомобиль собирают под Санкт-Петербургом, на заводе холдинга «АГР» в Сестрорецке, а продажи стартовали в августе. 

Цена не самая демократичная – 5 750 000 рублей, но на машину распространяется государственная субсидия, в рамках программы поддержки автомобилей на новых источниках энергии (NEV). Выгода при покупке в кредит составляет 925 тысяч. 

Что под капотом

V27 построен по последовательной гибридной схеме Golden REEV. Колёса приводят в движение два электромотора – по одному на каждой оси. Суммарная отдача – 456 л. с. и 505 Нм крутящего момента. Бензиновый 1.5-литровый турбомотор мощностью 143 л. с. механически с колёсами не связан, а работает генератором, подзаряжая тяговую батарею. Батарея – литий-железо-фосфатная, производства CATL, ёмкостью 34,3 кВтч. Запас хода исключительно на электротяге достигает 130 километров (по циклу WLTP), а совокупный пробег с учётом 60-литрового бензобака превышает 890 километров. Разгон до сотни занимает меньше шести секунд. Для российских условий автомобиль получил усиленную антикоррозийную обработку кузова и интеллектуальную систему терморегулирования батареи, которая сохраняет её эффективность при низких температурах.

Внедорожный арсенал

Дорожный просвет – 220 мм. Этого достаточно, чтобы преодолевать подъёмы с уклоном до 60 процентов. Глубина брода, который машина способна форсировать, 600 мм. Полный привод i-AWD автоматически перераспределяет момент между осями. Водителю доступны восемь основных режимов движения, плюс один дополнительный – для скользких покрытий, вроде грязи, песка, снега, гравия и неровного рельефа. В будущем через OTA-обновление обещают добавить функцию разворота на месте On-the-Spot U-Turn, а также «ползущий режим» Low-Speed Creep для маневрирования в стеснённых условиях.

Салон как переговорная

Интерьер V27 – попытка сделать внедорожник по-настоящему премиальным. Передние кресла с вентиляцией, обогревом и функцией «встреча водителя», когда при посадке кресло автоматически отъезжает назад, облегчая доступ, а задний ряд предлагает 950 мм для коленей, что, по сути, позволяет сидеть положив ногу на ногу. Центральный экран – 15,4 дюйма. Мультимедиа работает на процессоре Snapdragon 8155 с графикой Unreal Engine 3. При этом климат и режимы движения выведены на отдельные физические блоки. Такое решение, которое оказывается куда практичнее сенсорного управления. Аудиосистема – PIONEER с 15 динамиками и сабвуфером в багажнике. Для хранения вещей предусмотрено 49 (!) отсеков, включая двухуровневый перчаточный ящик. Объём багажника в стандартном положении – 715 литров, со сложенным вторым рядом – 1 818.

Энергия для лагеря

Одна из ключевых функций для путешественников – режим внешнего питания. Автомобиль может отдавать до 6 кВт для внешних потребителей, фактически превращаясь в мобильную электростанцию. Для тех, кто использует машину в экспедициях, готовят и линейку оригинальных аксессуаров: платформу на крыше, боковую лестницу и внешний кофр для дополнительного снаряжения. Сейчас они проходят сертификацию для нашего рынка.

Да, ESTEO V27 – не рамный вездеход, в классическом понимании этого слова, а гибридный внедорожник с высоким уровнем комфорта и электронными системами, расширяющими его возможности за пределами асфальта. Он адресован тем, кто любит путешествовать, но не хочет отказываться от комфорта и технологий даже вдали от цивилизации.