Off-Road Safety. Начало
![Off-Road Safety. Начало](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fiblock%2F142%2Fs3tyx6zqy2zv5707fsnz4ta3rbwkqqza%2FIMG_20220411_112059_edited14052022122406.jpg&w=990&q=92)
- Практика
- 30 апреля 2022
Есть во внедорожной практике тема, о которой говорят крайне редко, если вспоминают вообще. Я имею ввиду безопасность, причём в самом широком смысле этого слова.
Хотя аспектов безопасности не один десяток – от правовых и медицинских, до выживания в дикой природе и работы с хай-джеком – все они могут быть объединены в три основные группы, которые помогут свести возможный ущерб к минимуму. А вложенный в присказку принцип, как всегда идеально описывает ситуацию: надейся на лучшее, но готовься к худшему.
Собственно, опытные автотуристы и экспедиционеры, наученные своим и чужим опытом, так и поступают, неосознанно учитывая все возможные риски, но как быть начинающим энтузиастам внедорожного досуга? Разумеется, им нужна помощь. В качестве помощника мы возьмём самый популярный и самый доступный внедорожник страны – LADA Niva Legend в версии Urban, но поговорим о нём позже, а сейчас – о главном.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2FIMG_20220411_13274614052022122352.jpg&w=990&q=85)
Великая Триада
Итак, чтобы ваше первое внедорожное путешествие не превратилось в кошмар, нужно позаботиться о безопасности в трёх условных направлениях: «Люди», «Техника» и «Окружающая среда». Это и есть та самая триада, на которую следует обратить внимание. Давайте препарируем эти понятия и поговорим о деталях. Очевидно, что под «Людьми» понимается весь ваш экипаж, включая пилота, штурмана и пассажиров. Словом, все находящиеся в машине. Сюда же входят сопровождающие поездку и встречающиеся по пути, например, сотрудники ГИБДД или блогеры. Да, увы, их тоже нужно беречь! Так и выстраивается иерархия Off-Road Safety: на первом месте безопасность человека, на втором – техника, в широком смысле слова, на третьем – окружающая среда (и речь идёт только об экологии). Все три пункта переплетаются настолько тесно, что можно навечно запутаться в деталях, но мы попробуем выделить главные моменты, которые непременно нужно учесть.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2F%D0%91%D0%B5%D0%B7_%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8-214052022121835.jpg&w=990&q=85)
Человеческий фактор и окружающая среда
Повторю, на первом месте в стратегии безопасности находятся люди. И если у кого-то из членов экипажа возникли проблемы, то всё остальное отходит на второй план. Список начинается со здоровья и медицины катастроф, а заканчивается юридическими аспектами, документами и средствами на автономную дорогу домой. Сюда также входит снаряжение, как индивидуальное, так и групповое, неприкосновенный запас, инструменты для выживания, швейные принадлежности, холодное и огнестрельное оружие... При этом, соблюсти условия комфортного путешествия не так уж сложно. Главное, не игнорировать здравый смысл и уважать среду, в которой вы окажетесь. По-английски это называется respect the environment и понимается очень просто: если вы отправитесь в пустыню Атакама без запаса воды, то умрёте, а если поедете на север Якутии без утепления себя и машины, то исход будет тем же. Даже если вы не забудете взять резиновые сапоги и промочите ноги, то можете заболеть. Конечно, это не смертельно, но и приятного мало. Особенно вдалеке от цивилизации.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2FIMG_20220411_115821_1_edited14052022121558.jpg&w=990&q=85)
Кстати, из сапог я рекомендую самые универсальные – так называемые забродники. Они существенно легче, компактнее и дешевле «телепузиков» и вейдерсов, а их высота идеально подходит под размеры «Нивы». Кроме того, в них не так жарко, можно встать на одно колено, откапывая застрявший внедорожник, а отвернув голенища – представить себя мушкетёром местного болота.
Собственно, если у вас есть опыт походной жизни, то рекомендации на этом могут и закончиться. Если нет, то нам не хватит целого журнала, чтобы описать всё, что может пригодиться. Я бы предложил обратиться к материалам нашего постоянного автора, профессионального путешественника Сергея Лысенко, или консультантам авторитетного экипировочного центра, торгующего снаряжением для туризма. Например, компании «Сплав».
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2FIMG_20220411_120038_edited14052022121730.jpg&w=990&q=85)
После похода за экипировкой, вам следует посетить магазин накрышных боксов, или, если вы путешествуете вдвоём и всё поместилось внутри машины, – в аптеку. Потому что автомобильную аптечку, с перевязочными и противошоковыми, нужно дополнить препаратами, которые вам, возможно, прописал врач, а также традиционными лекарствами «от живота, головы и всего остального» (ибупрофен, энтеросорбент, антигистаминные и т. д.). Неплохо пройти курс первой доврачебной помощи, потому что посмотреть ролик с Винни Джонсом – это одно, а уметь делать искусственное дыхание – совсем другое. Там же вам расскажут, что стоит положить в аптечку кроме того, что порекомендовал Минздрав. Например, спасательные одеяла и химические грелки, регидрон и хирургические перчатки. В общем, тема обширная и мы к ней ещё вернёмся.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2FIMG_20220411_144203_14052022121752.jpg&w=990&q=85)
Ровно между темами «Люди» и «Техника», проходит раздел «Связь». Он тоже требует отдельного разговора, но мы снова упростим всё до очевидного. Понятно, что в вашем автомобиле будет как минимум по одному смартфону на каждого члена экипажа, включая малолетних детей. А возможно ещё планшет и навигатор. Так вот, я рекомендую найти или купить простой и дешёвый кнопочный телефон, который даже включенным держит заряд хотя бы неделю, лучше принимает сигнал, а положенный в полиэтиленовый пакет с застёжкой, способен пережить погружение в Марианскую впадину. Скорее всего, он вам не понадобится, но мало ли. И выучите наизусть телефоны служб спасения. Основной из них, почти везде, 112. Впрочем, на всякий случай, поинтересуйтесь номером МЧС страны, в которую едете. Скажем, в Австралии это 000, а в Монголии – 100. О том, что ваши друзья и близкие должны знать куда вы направляетесь и когда предположительно вернётесь, и говорить нечего. Что касается радиосвязи в пути, то тут всё зависит от предпочтений, принятых в экипаже и группе. Лишней она не будет, но и обязательна далеко не всегда.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2FIMG_20220411_15131614052022121534.jpg&w=990&q=85)
Подытоживая первую часть, названную нами «Люди», нужно вспомнить условное правило четырёх четвёрок выживания (иногда говорят о трёх тройках, пяти пятёрках, но чаще – 4х4). Четыре минуты без воздуха могут вас убить. Четыре часа в неблагоприятных температурных условиях, четыре дня без воды и четыре недели без еды – сделают тоже самое. Обычно я добавляю, что четыре месяца без интернета или четыре секунды паники, способны погубить не только вас, но и весь экипаж, поэтому лучше быть готовым к любым неожиданностям, тем более, что это тоже часть приключения.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2FIMG_20220411_101840_edited14052022121900.jpg&w=990&q=85)
Техника и тактика
Желательно, чтобы у каждого путешествующего был фонарик. Самые удобные – налобные. Лучше светодиодные. Идеально – подзаряжаемые через универсальный разъём и со сменным аккумулятором. Тогда вы сможете подзаряжать его от бортовой сети и пользоваться бесконечно. Пауэр-банки, солнечные батареи и элементы Пелтье в котелках – дело индивидуальное и полезное, особенно если вы собираетесь совершать радиальные выходы с ночёвкой. Полезная штука – кемпинговая лампа, которая может быть газовой, электрической, или жидкотопливной. А можно взять переноску и подключиться к аккумулятору «Нивы». Всевозможные факелы, свечи и старые керосинки – не лучший вариант. Их перевозка затруднена, а пожароопасность высока.
![](/thumb.php?src=%2Fuploads%2Ftmp%2FIMG_20220411_17472814052022121809.jpg&w=990&q=85)
Как известно, бесконечно можно делать две вещи: пытаться въехать на шоссейной резине в скользкую глинистую 40-процентную горку и обсуждать подготовку внедорожника. И не потому что у этих занятий нет предела, а потому что слишком много вариантов. С «Нивой», примерно, тоже самое. Начните с вопросов: лифт или резка арок, широкая резина или узкая? Нужно ли вообще готовить LADA Niva к бездорожью или ехать на стоке? Любой интернет-форум будет долго бурлить, но однозначного ответа вы так и не получите, потому что его просто нет и каждый готовит машину под свои нужды. Есть, правда, несколько универсальных рекомендаций, особенно полезных для начинающих. Так вот одна из них гласит, что первым делом нужно купить резину (по месту и сезону), лопату и рывковый трос. Зачем, и что нужно делать дальше, мы расскажем в следующей части, которую целиком посвятим «Технике».
Текст Игоря Губаря