Citroen 2CV Fourgonnette – современная легенда на колёсах

Вот как стильно теперь будут выглядеть те, кто доставляет яйца во французские магазины.

Недавно Citroen представил современную версию фургона 2CV, построенную итальянской фирмой Caselani. Нет ни малейшего шанса, что он появится в РФ, но и проигнорировать такой интересный автомобиль, согласитесь, невозможно.

Фургон 2CV Fourgonnette AU был выпущен в 1951 году, как продолжение линейки 2CV. Он был чрезвычайно успешным, как и автомобиль, на базе которого его построили. Фургон был французским, дешёвым, надёжным и мог перевозить товары на рынок. Современное творение Caselani создавалось на базе Citroen Berlingo. Новый 2CV официально лицензирован Citroen, но будет продаваться не только самой компанией, но и фирмой Caselini. Предзаказ откроется 1 октября, а поставки машин начнутся в начале 2023 года.

Фургон Berlingo, лежащий в основе 2CV, может перевозить от трёх до пяти человек и оснащён либо 1.5-литровым четырёхцилиндровым дизелем с турбонаддувом, либо 1.2-литровым четырёхцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Запас хода электромобиля, а предполагается и такой вариант, составит около 270 километров, что идеально для Парижа. Для профессионалов будет доступен рабочий фургон, а для всех остальных – версия, предназначенная для перевозки людей. Как мы сказали, будут предложены все типы двигателей, включая электрический. Грузоподъёмность составит около 250 килограммов, с водителем на борту.

Его единственной проблемой может стать цена, если с ним произойдёт то же, что и с современными MINI. Раньше они были недорогими и забавными, но теперь вам нужно около трёх миллионов, чтобы купить John Cooper Works. Как MINI и VW Beetle, 2CV создавался как дешёвый транспорт для широких народных масс, и он был дешёвым. Если вы любитель автомобильной истории, то наверняка знаете, что 2CV выпускался для крестьян. Дизайнеры хотели, чтобы семья из четырёх фермеров могла ехать с коровой в багажнике, шестью цыплятами на крыше и корзиной яиц на коленях переднего пассажира. Поэтому подвеска должна была быть достаточно мягкой, чтобы не разбить яйца.

И если уж мы заговорили об истории, то нельзя не вспомнить бунтарский характер тогдашних руководителей Citroen, особенно вице-президента компании Пьера Буланжа. Работа над 2CV началась в 1936 году, а сентябре 1939-го Гитлер объявил Франции войну. Буланж отказался вести переговоры с нацистами и закрыл заводы. Он спрятал несколько автомобилей, включая прототип 2CV, в Париже и окрестностях (один из них даже оказался на чердаке многоэтажного здания). Буланж не хотел использовать свои предприятия для производства оружия, и провёл шесть лет думая о том, как улучшить автомобили. Так у 2СV появилась вторая фара... К моменту выпуска, в 1948 году, фургон был невероятно доступным и сыграл огромную роль в возрождении Франции.

Так что новый 2CV это ещё и своеобразная дань уважения отважному Пьеру Буланжу и тем далёким временам, правда хотелось бы он больше соответствовал оригиналу, а не был очередным дизайнерским проектом.