Сильные стороны UAZ Patriot

Более того, мы, как специализированное издание, смотрим на него под тем же углом, что и его покупатели, и понимаем, за что его выбирают.

Бесспорно, Patriot – едва ли не первый отечественный автомобиль, который выглядит современно и гордо. Нет, конечно, и классический УАЗ-469, и «Нива» смотрелись здорово – но утилитарно. А «патрик», особенно черный, да еще с бамперами в цвет кузова, да еще наглухо тонированный – и правда хорош даже без привязки к патриотизму.

У Patriot классическая внедорожная конструкция. Если вы действительно хоть иногда съезжаете с асфальта, это большой плюс. Иные внедорожники с независимой передней подвеской вне дорог просто жалко, а «УАЗ» с его неразрезными мостами и рамой позволяет не волноваться ни о чем. Подвеска, кстати, энергоемкая и на ухабах чувствует себя отлично. Из официально продаваемых в России иномарок аналогичную конструкцию могут предложить только Jeep Wrangler, LR Defender, Nissan Patrol и Suzuki Jimny. При этом первые три, мягко говоря, играют совсем в другой ценовой нише, а малыш Suzuki – в иной весовой категории.

Внутри Patriot действительно просторный и, не побоюсь этого слова, удобный. Его родственник Hunter в этом смысле и близко не стоял – так же, впрочем, как и некоторые иномарки. Дело даже не в креслах от SsangYong – просто и эргономика продумана, и места для пассажиров полно, и света в салоне много, и даже дизайн передней панели глаз радует.

Багажник велик, а откидные лавки в нем позволяют увеличить пассажировместимость до восьми персон.

Широки возможности для тюнинга. Выбор аксессуаров достойный: силовые бамперы, защиты, шноркели, багажники, блокировки дифференциалов, не говоря уж про лифт-комплекты. Впрочем, лифтовать Patriot без надобности – колеса диаметром 32 дюйма на него встают и так.

Ну и, наконец, посадка высокая. На дороге смотришь сверху вниз почти на всех, кроме водителей грузовиков. Не будем скрывать – это приятно.