Большую часть жизни наш Jeep Cherokee проводит на асфальте

Скажу честно: большую часть жизни наш Jeep Cherokee проводит на асфальте, и неплохо там себя чувствует. Но если уж он съезжает с дороги, то жалеть об этом не приходится... Для преодоления бездорожья у нашего Cherokee есть три главных аргумента: дизельный двигатель с 400 Нм крутящего момента...

... короткие свесы и антипробуксовочная система, успешно заменяющая блокировки. Насчет последнего я абсолютно серьезно: настройки у ESP самые что ни на есть джиперские. Она допускает небольшую пробуксовку, но не дает колесу закопаться. Причем первая, «асфальтовая» ступень ESP при переходе на пониженную передачу отключается автоматически, а вторая, офф-роудная, отключению вообще не подлежит. И правильно. Пока Cherokee движется по грунту, ESP о себе не напоминает. Только если машина теряет ход, электроника начинает подтормаживать колеса.


Есть у трансмиссии и еще два плюса. Ручной режим «автомата» здесь честный – то есть если уж ты сам выбрал первую передачу, «автомат» в процесс не вмешивается. Не поверите, но у большинства АКПП с наличием псевдоручного режима такого нет – при достижении определенных оборотов передача сама перескакивает. А это на офф-роуде совершенно излишне. Кроме того, ручной режим на Cherokee позволяет тормозить трансмиссией на крутых спусках. Правда, для внедорожных склонов здесь есть система помощи при спуске – при ее включении автомобиль сам поддерживает скорость в 3–4 км/ч и борется с пробуксовкой. Кстати, наш последний выезд – подготовка материала в рубрику Outdoor – как раз включал движение по холмам в районе Клинско-Дмитровской гряды. И далеко не всегда возможно было хрестоматийно двигаться вниз по самой короткой траектории, приходилось вести машину траверсами. И «помощь при спуске с холма» все равно адекватно работала. Пробовал без нее. Так что при всем моем скепсисе в адрес электроники должен признать – с современными системами у моего стального коня полный порядок.

Кстати, о холмах – отметичу, что по резине Michelin Latitude Cross продолжают накапливаться впечатления. Как раз при движении поперек склона я обратил внимание, что покрышки и без электроники отлично удерживают машину от соcкальзывания, проявляя устойчивость к поперечному смещению не только на асфальте, но и на глине.

А еще во время того же выезда мы использовали джип в качестве парома. Брод был не глубокий, по колено, и с загрузкой в пять пассажиров плюс водитель Cherokee прошелся по нему четыре раза, аки посуху. И, что тоже важно, на далекий от идеала берег выходил без проблем. А ведь это стандартный автомобиль на универсальной резине.