BMW X5 нового поколения будет открывать двери взглядом

Баварцы показали BMW X5 в кузове пятого поколения, который кардинально сменил идеологию. Вместо эволюции – полноценная революция, с дизайном в духе Neue Klasse, новейшей мультимедийной архитектурой и гаммой силовых установок, включающей электричество, дизель, бензин, гибриды и даже водород. 

Производство нового Х5 стартует в августе на заводе в Спартанбурге, а до российских «дилеров» (по параллельным каналам) она доберётся не раньше зимы.

Внешность внедорожника играет мускулами и технологиями. Почти вертикальная передняя часть, массивная решётка радиатора с подсветкой Iconic Glow, и Х-образные элементы в светодиодных фарах. Так что скучать по старому стилю не придётся. Но главный трюк прячется в дверных ручках Winglets. Чтобы попасть в салон, теперь не нужно дёргать механическую скобу. Достаточно коснуться сенсорной выемки и электропривод бесшумно распахнёт дверь. Для полноты картины можно заказать колёсные диски диаметром аж 23 дюйма! В истории X5 такого ещё не было. А если хочется агрессии, то пакеты M Sport и M Sport Pro дополнят образ карбоновым сплиттером, арамидным диффузором и большим антикрылом.

А вот салон минималистичен, чего от BMW явно не ждали. Его центральная идея – архитектура ориентированная на водителя. Вместо старой панели – мультимедийная система Panoramic iDrive на свежей операционке BMW Operating System X, с панорамной проекцией на всю ширину лобового стекла, и 3D-дисплей Head‑Up, который превращает показания приборов в объёмную картинку. Кроме того, X5 впервые предлагает отдельный экран для пассажира. Атмосферу довершает фоновая подсветка, которая тянется вдоль дверей и передней панели, а также декор из натурального сланца, соседствующий со стеклянными вставками.

В основе шасси – адаптивная подвеска, распределяющая массу между осями в пропорции 50:50. За доплату можно получить адаптивное управляемое шасси и систему Adaptive Chassis Professional со стабилизацией кренов, которые будут доступны только в электрических и гибридных версий. Ассистирующая электроника, объединённая в комплекс Symbiotic Drive, отвечает за автономию второго уровня и набор продвинутых систем безопасности. Отдельного упоминания заслуживает функция Soft Stop, заявленная для электрического iX5 и водородной модификации: алгоритм подтормаживания откалиброван так, чтобы машина останавливалась абсолютно плавно, без клевков и раскачки.

В линейку двигателей вошли бензиновые и дизельные агрегаты с 48-вольтовым мягким гибридом, подключаемые гибриды, и полностью электрический BMW iX5 с системой eDrive шестого поколения. Электричка получила 800-вольтовую архитектуру и двунаправленную зарядку. Запас хода у версии iX5 60 xDrive достигает 845 километров. Водородный BMW iX5 Hydrogen подтянется позже и станет первым серийным «икс-пятым» на топливных элементах третьего поколения. Здесь фирменный плоский бак высокого давления и своя высоковольтная батарея. Суммарный пробег до 750 километров.

Продажи бензиновых и дизельных модификаций стартуют уже в конце ноября, а электрические версии и гибриды появятся у дилеров в начале следующего года. Цены пока не объявлены, но по опыту предыдущих поколений можно не сомневаться, что за возможность открывать двери без прикосновений и проекционный экран во всю ширину стекла придётся выложить немало.