Генеральный директор Ford считает, что Китай представляет большую угрозу, чем Toyota или GM

Джим Фарли обеспокоен конкуренцией с китайскими производителями электромобилей, которые, по его мнению, имеют преимущество в себестоимости и масштабе.

Генеральный директор Ford Джим Фарли исключил GM и Toyota из списка основных конкурентов своей компании на рынке электромобилей, вместо этого озаботившись экспансией Geely, BYD и SAIC. «В ближайшие годы китайцы станут центром силы» – сказал Фарли. Действительно, в области электромобилей китайские производители активно продвигаются вперёд, а BYD уже в этом году обещает продать больше электромобилей, чем нынешний лидер – Tesla. 

Китай является крупнейшим автомобильным рынком мира и уже освоил выпуск самых современных аккумуляторов. В 2022 году китайские автопроизводители экспортировали на внешние рынки два миллиона автомобилей, что в четыре раза больше, чем в 2020 году. А учитывая рост экспорта в первом квартале нынешнего года, в 2023-м эта цифра достигнет трёх миллионов. Фарли считает, что автопроизводители Поднебесной обходят «Форд» по уровню затрат и масштабу производства. «Как вы можете превзойти их по розничной стоимости, если их масштабы производства в пять раз больше ваших?» – спрашивает Фарли. И хотя генеральный директор Ford считает, что его компания сможет успешно конкурировать, используя свой уникальный бренд и ноу-хау, она вынуждена будет сокращать расходы, поскольку продажи «голубого овала» в самом Китае за последние годы снизились.

В тоже время, у себя дома Ford заключил контракт с китайским производителем аккумуляторов CATL, на строительство нового завода в Мичигане, а Казначейству США предстоит принять решение о том, нарушает ли партнёрство Ford-SAIC закон в отношении «иностранных компаний, вызывающих озабоченность», связанное с правильностью оценки совместного предприятия на момент слияния. «Нам нужно принять решение здесь. Если локализация производства аккумуляторов будет связана с политикой – покупателю будет плохо» – сказал Фарли (цитата по Reuters). Впрочем, в своём беспокойстве по поводу Китая Фарли не одинок. Илон Маск недавно признал, что китайские автопроизводители усердно работают, и он ожидает, что Китай станет вторым после Tesla в мировой гонке электромобилей. Кроме того, на этой неделе шанхайский завод Tesla начал экспортировать Tesla Model 3 и Model Y в Северную Америку. Причём первые сделанные в Китае модели, отправились в Канаду.