Созданный для крайностей: Mercedes‑Benz Unimog отметил юбилей люкс-версией

Unimog – это бренд подразделения Mercedes-Benz Special Trucks, которому в следующем году исполняется 80 лет. Эту важную дату немецкий производитель отметит не просто памятной табличкой, а концептуальным проектом, который кардинально изменит представления о легендарном вездеходе. В коллаборации с ателье Hellgeth Engineering создан уникальный шоу-кар, сочетающий беспрецедентную проходимость с уровнем комфорта премиальных отелей.

Причём, эта машина – не выставочный концепт. В следующем году один экземпляр передадут реальному владельцу для полноценных испытаний. Их цель, понять есть ли спрос на столь необычный сплав роскоши и проходимости, и стоит ли компании запускать новое направление.

Сердце машины: от четырёх цилиндров к шести

За основу взят Unimog U 4023, эталон выносливости с портальными мостами, усиленной рамой и тремя блокировоками дифференциалов. Однако главная техническая новинка под капотом. Вместо прежнего 5.1-литрового рядного четырёхцилиндрового дизеля OM 934, развивавшего 231 л. с., там появился новый рядный шестицилиндровый двигатель OM 936 рабочим объёмом 7.7 литра. Его мощность возросла почти до 300 л. с., а крутящий момент до 1 200 Нм, что по словам инженеров обеспечивает не только феноменальную тягу на бездорожье, но и неожиданно плавную и тихую работу.

Внешность: матовая брутальность

Экстерьер юбилейной модели подчёркивает её двойную сущность. Классический брутальный силуэт Unimog U 4023 дополнен эксклюзивной решёткой радиатора, обновлённым бампером, усиленными панелями и увеличенными порогами. Кузов грузовика имеет большой обтекатель, огибающий заднюю часть четырёхдверной кабины, а борта кузова слегка наклонены в сторону задней части. Современный вид вездеходу придаёт матовое лакокрасочное покрытие, уникальные светодиодные фары и 20-дюймовые диски с бэдлоками. Боковые зеркала уступили место цифровой системе MirrorCam. Её экраны в салоне не только улучшают обзор, но и позволяют в наблюдать за реакцией окружающих на столь необычный автомобиль. Помимо этого они упрощают манёвры в узких местах и дают водителю более полную картину происходящего вокруг. 

Салон: от кабины грузовика к купе-люкс

Прежняя утилитарная обстановка салона уступила место атмосфере дорогого клуба. Интерьер, отделанный элитной кожей с контрастной прострочкой, с продуманной подсветкой и высочайшим качеством исполнения деталей. Кресла, коврики, элементы отделки – всё выполнено на уровне, далёком от прошлого Unimog. Однако внедорожная ДНК не забыта: машина, созданная почти сразу после войны для сельхоз работ, сегодня приковывает внимание коллекционеров, военных и поклонников экстремальных путешествий. 

80 лет универсальности

Таким образом, даже в 80 лет Unimog продолжает удивлять, доказывая, что рамки между утилитарностью и роскошью могут быть весьма условны. Его гениальная конструкция позволила совместить возможности трактора и грузовика. За прошедшие восемь десятилетий Unimog прошёл путь от помощника фермера до транспортной платформы для армий, пожарных, спасателей и участников ралли «Дакар». Он собирался не только в Германии, но и в России – до 2022 года на совместном предприятии в Набережных Челнах. Представленный юбилейный шоу-кар – логичный, хотя и неожиданный виток этой истории. Похоже, Mercedes-Benz изучает новую нишу, где легендарная проходимость служит не столько выживанию, сколько новому уровню жизни в любой точке планеты. Если эксперимент найдёт отклик, это даст начало целому семейству роскошных внедорожников, не имеющих аналогов в мире. И неважно, куда лежит его путь, в лесовозную колею или к парадному подъезду.