Genesis GV80. Премиальный – не значит дорогой

Если вы ищете премиальный кроссовер, то скорее всего уже знаете сколько сейчас стоят BMW или Mercedes. Похоже, пришло время искать альтернативу. 

Хорошая новость заключается в том, что скромный корейский Genesis GV80 почти ни в чём не уступает немецкой тройке, при условии, что вам не нужна непревзойдённая управляемость BMW, и вы не хотите слепить окружающих светом огромной трёхлучевой звезды на радиаторной решётке. Визуальный эффект, производимый GV80, и его управляемость, находятся на отметке «вполне удовлетворительно», а интерьер, ходовые качества и стиль большого корейского кроссовера, с двумя или тремя рядами кресел, превосходны. Что касается двигателя, то под его капотом находится 2.5-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил, или более мощный 3.5-литровый V6 с турбонаддувом, выдающий 375 сил. 

Экстерьер: вот как должна выглядеть большая решётка радиатора.

Если вы хотите быть заметным на дороге, и не из тщеславия, а по соображениям безопасности, то GV80 способен это обеспечить. Большая решётка радиатора не выглядит неуместно, как в некоторых современных BMW, и её внушительный размер действительно гармоничен. Дизайн Genesis неподвластен времени и своей смелой элегантностью отчасти обязан Bentley, что не случайно, поскольку бывший директор по дизайну Bentley Люк Донкерволк был главным дизайнером GV80. Это не значит, что GV80 является родственником Bentley, но это гарантированно выделит его из моря немецких коллег на представительской парковке. К нам попал автомобиль с потрясающей матовой окраской, в комплектации Prestige 3.5T. На нём стоят 22-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк, багажник с электроприводом и множество изящных элементов интерьера, которые поднимают его до уровня роскоши.

Интерьер.

Прежде всего надо сказать, что салон GV80 уютен и просторен. В нашем случае, у него был третий ряд, без капитанских кресел во втором, что позволяет разместить восемь пассажиров, хотя троим в последнем ряду будет тесно. Материалы и качество сборки превосходны, а стиль, присущий Bentley, сохраняется и здесь, становясь особенно очевидным, когда прищурившись смотришь на руль. Что касается эргономики, нам показалось странным, что «шайба» выбора передач и селектор управления информационно-развлекательной системой находятся рядом. Это, конечно, похоже на придирки, но дверные карманы слишком малы для бутылок, что в современном автомобиле является большой проблемой. С другой стороны, трёхзонная система климат-контроля – одна из самых простых в использовании (из тех, с которыми мы сталкивались). Дверь багажного отделения невелика, но открывает довольно большой проход, а под полом есть место для хранения, что делает его очень практичным. Информационно-развлекательный интерфейс явно нуждается в обновлении, но на горизонте уже замаячила обновлённая модель 2025 года, в которой стоит 27-дюймовый OLED-экран, со всевозможными усовершенствованиями. Тем же, кто покупает текущую модель, придётся смириться с селектором, который не помешало бы доработать, и структурой не самого интуитивно понятного меню. С другой стороны, 14,5-дюймовый основной экран чёткий, и быстро реагирует на команды. Ещё одна странность – отсутствие во всех комплектациях беспроводных Android Auto и Apple CarPlay, хотя когда дело доходит до ассистентов водителя – их более, чем достаточно, а система помощи при движении на шоссе – одна из лучших в мире. Невероятно щедрый набор средств безопасности привёл к тому, что в 2023 году IIHS присудил GV80 награду Top Safety Pick+. Кстати, в более высоких комплектациях стоит аудиосистема премиум-класса Lexicon с 21 динамиком, а это одно из самых приятных по звучанию устройств (оценка не наша, а аудиофилов).

Двигатели: в самый раз.

Одним из немногих изменений 2023 года является появление стандартного полного привода во всей линейке комплектаций, независимо от того, выбираете ли вы 2.5-литровый четырёхцилиндровый мотор мощностью 300 л. с. и крутящим моментом 557 Нм, или 3.5-литровую турбированную шестёрку мощностью 375 л. с. и крутящим моментом 530 Нм. Мощность двигателей передаётся через шёлковую, как и подобает автомобилю подобного класса, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. В результате, GV80 чувствует себя как дома и в городе, и на шоссе, пожирая топливо в изрядных количествах: 3.5-литровые модели – около 12 литров в смешанном цикле, а 2.5- литровые – почти 11 литров. 

Однако, ключевыми качествами премиального автомобиля являются его динамика и комфорт. GV80 в полной мере обеспечивает и то, и другое. Подвеска эластичная, но без валкости. Управляемость пусть и не дотягивает до BMW, но позволяет чувствовать себя достаточно уверенно даже на проселочной дороге. Дорожный шум сведён к минимуму, а обзорность не вызывает нареканий. Манёвренность в тесных закоулках лучше, чем предполагают размеры и вес машины, а лёгкое, но не слишком, рулевое управление доставляет истинное удовольствие. Стоит напомнить и о водительских ассистентах. Их предостаточно, но они не дают ложных срабатываний и не заставляют бороться с собой, как бывает во многих современных моделях. Как мы уже сказали, система помощи на шоссе превосходна и почти не нуждается в корректировке. Она предельно близка к вождению без помощи рук. То есть вам всё ещё нужно держать руки на руле, но всю остальную работу машина выполняет самостоятельно.

Вполне жизнеспособная альтернатива.

Стартовая цена Genesis GV80 2023 года в недружественных странах составляет 55,5 тысяч долларов (5,1 млн рублей), что более чем приемлемо для тех, кто покупает что-то элитное. По мере изменения комплектаций она растёт, и 3.5-литровые модели начинаются уже с 62 700 долларов (5,75 млн рублей). Дополнительные пакеты делают и без того отлично оснащённый кроссовер ещё более привлекательным по сравнению с немецкой тройкой, каждая конкурентная модель которой на старте стоит немного дороже. Единственное, чего вам будет не хватать в GV80, так это уникальных ощущений от вождения, которое дают немецкие автомобили, и атмосферы геймерского ночного клуба, присущей высококлассным Mercedes. Кстати, версия 2025 модельного года выйдет и в варианте купе, который наверняка понравится более требовательным к стилю покупателям.