Обзор Ineos Grenadier и Quartermaster 2025. Что изменилось?

Ретро-стиль для приключений на бездорожье.

Ineos Automotive – относительно новый игрок на автомобильном рынке, но Ineos Group существует гораздо дольше. Это большая британская нефтехимическая компания, возглавляемая Джимом Рэтклиффом. У этого худощавого человека, большую часть времени проводящего в лондонском пабе Grenadier, есть страсть к приключениям, и бренд Ineos Automotive – это его попытка создать автомобиль для любителей бездорожья, придерживаясь максимально простого подхода. Ineos не зацикливается на модных технологиях, огромных мультимедийных экранах и гаджетах, которыми никто никогда не пользуется. Он создаёт надёжные внедорожники, сочетающих в себе функциональность и стиль старой школы. Первые два автомобиля в его линейке – внедорожник Grenadier и пикап Quartermaster. Снаружи оба они выглядят как классический Defender, причём настолько, что Land Rover подавал в суд, посчитав дизайн машин «нарушением прав интеллектуальной собственности». В итоге, Ineos одержал победу (суд заявил, что не всякий квадратный внедорожник – Defender), но очевидное сходство трудно отрицать. При этом, в его салоне нет таких «важных» опций как фоновая подсветка, массаж и вентиляция сидений, зато есть множество индивидуальных решений, повышающих уровень комфорта на бездорожье. Он удивительно практичный, с грубоватым внешним видом и ощущением. На центральной консоли и над головой расположены элементы управления, которые напоминают кабину самолёта, но при этом невероятно просты и понятны. Внедорожник Grenadier и пикап Quartermaster по сути одинаковы по стилю и функциям, только у грузовика сзади есть грузовая платформа. Оба предлагают по-настоящему уникальные впечатления, которые вы не найдёте больше нигде.

Что изменилось в этом году?

Скажем сразу, «Гренадёр» 2025 года практически не изменился. Однако есть несколько ограниченных серий, в которых добавлены возможности, отсутствующие в стандартных комплектациях. «Квартирмейстер», выпуск которого немного задержался, является совершенно новой моделью. Его полноценные поставки начнутся только во втором квартале текущего года. Спереди их трудно отличить друг от друга. Разницу можно увидеть только в профиль или сзади.

Суровое очарование экстерьера.

«Гренадёр» и «Квартирмейстер» не пытаются выглядеть изящными. Вместо этого у них квадратный, практичный стиль. Спереди у обоих вертикальная решётка радиатора и круглые светодиодные фары. Сзади всё немного иначе: у «Квартирмейстера» грузовой кузов, а у «Гренадера» – лестница для подъёма на крышу и задние двери, открывающиеся в стороны, а не вверх. Это упрощает доступ к грузу в ограниченных пространствах и снижает вероятность того, что вещи выпадут, во время езды по бездорожью с высокой скоростью.

Интерьер: Жёсткая любовь.

Откройте дверь, и вам станет ясно, что «Гренадёр» и «Квартирмейстер» созданы для работы. Их кабины, по сути, близнецы, с одинаковой планировкой и размерами. Водительское кресло расположено высоко, так что вы будете хорошо видеть дорогу, а на приборной панели много больших переключателей. Они находятся и над головой, в пределах досягаемости, с понятными обозначениями. Не нужно даже снимать перчатки. А в качестве отсылки к британской гоночной команде, принадлежащей тому же Рэтклиффу, помимо стандартного звукового сигнала, есть более тихий, велосипедный, активируемый красной кнопкой на руле. Стандартные кресла Recaro обеспечивают хорошую поддержку на бездорожье, а их кожаная обивка делает суровый аскетичный интерьер более цивилизованным. Качество отделки не вызывает нареканий и отличается надёжностью благодаря материалам, которые выглядят и ощущаются прочными. В целом, салон практичный и удобный, но не ждите от него дворцовой роскоши, кричащей о своей невероятной премиальности.

В то время как другие автопроизводители оснащают свои автомобили всеми возможными технологиями, Ineos остаётся простым. Он предлагает вам только то, что действительно нужно. Ничего лишнего! 12,3-дюймовый сенсорный экран удобен и легко доступен, но из-за разрешения и контрастности его бывает трудно разглядеть при ярком свете. Беспроводной зарядки нет, но есть беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. В целом, это надёжная система, но если вам нужны экраны повсюду, вы будете разочарованы. А если устали от бесконечных вспышек – вам понравится.

И «Гренадёр», и «Квартирмейстер» оснащены 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом (от BMW) мощностью 281 л. с. и крутящим моментом 449 Нм. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом, с 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Рычаг переключения передач тоже от BMW, и он никуда не годиться, сильно выбиваясь из общего стиля элегантным дизайном. Пожалуй, это единственный стилистический прокол, не сочетающийся с остальными элементами управления. У компании были планы по созданию электрической версии под названием Fusilier, но в настоящее время они заморожены.

Технические характеристики Grenadier/Quartermaster 2025 года

Двигатель: 3.0-литровый шестицилиндровый с турбонаддувом, мощностью 281 л. с., крутящий момент 449 Нм

Коробка: Восьмиступенчатая автоматическая

Привод: Полный

Угол въезда: 36,2 градуса, съезда: «Гренадёр» 36,1 градуса, «Квартирмейстер» 22,6 градуса

Глубина преодолеваемого брода: 800 мм

Вердикт и цена. Премиальный автомобиль для диких мест.

«Гренадёр» и «Квартирмейстер» – это настоящие внедорожники для любителей офф-роуда. У них функциональные интерьеры, без излишеств, хотя вы можете заказать такие опции как двухцветная кожаная отделка салона. Цены начинаются с 75 тысяч долларов (6,4 млн рублей по текущему курсу) за базовый «Гренадёр», а его более дорогие комплектации «Филдмастер» и «Трейлмастер» стоят 83 тысячи (около 7 млн рублей). Начальная цена Quartermaster составляет 84 тысячи долларов (7,1 млн рублей), в комплектациях Trailmaster и Fieldmaster – 95 тысяч (около 8 млн рублей). 

После дня, проведённого с Grenadier и Quartermaster, легко понять, в чём их преимущество. Конечно, на рынке есть другие внедорожники, и по более низким ценам, которые сочетают в себе функциональность, современный дизайн и обилие технологий, но всё это не про Ineos. Его козыри: завораживающий ретро-стиль, внедорожные способности и большое количество функций, без ненужных опций и дополнений, которые только отвлекают от приключений.

P.S. Вот только рычаг переключения передач стоило бы поменять.