Контрольные лампы на приборной панели. Иерархия и значение

Мы живём в мире символов: от светофоров и вывесок магазинов, до индикации на приборной панели и жестов рук. Значение большинства из них нам понятно, но иногда требуется помощь, чтобы разобраться в отдельных деталях. Может показаться, что читать толстое руководство пользователя слишком скучное занятие, когда всё, чего вы хотите, это сесть за руль автомобиля и отправиться по своим делам. Однако сигнальные огни на приборной панели существуют не просто так, и понимание их значения может избавить вас от неприятных и дорогостоящих поломок.

Символы на приборной панели

Чем современнее автомобиль, тем меньше в нём контрольных ламп. Но так было не всегда, и у автомобилей, чей электронный мозг не слишком развит, количество контрольных ламп порой доходило до четырёх десятков. Позже их заменил экран с загорающимися пиктограммами и надписями, но всё же у многих и сегодня именно лампы. Поэтому давайте поговорим о том, какие они бывают и что означают. 

Хотя автомобили отличаются друг от друга, большинство из них имеют общий набор символов и сигналов на приборной панели. Все эти индикаторы классифицируются по цвету: синий или зелёный показывают, что функция активна; жёлтый или оранжевый предупреждают, что система нуждается в срочной проверке; а красные символы говорят о том, что ситуация критическая.

Табель о рангах

Итак, самые важные лампы – красные. Если красная лампа зажглась в движении, нужно как можно быстрее остановиться и выяснить причину. Иначе возникает риск серьёзной поломки. Две наиболее ответственные пиктограммы: аварийное давление масла и отсутствие зарядки аккумулятора. Если «маслёнка» лишь кратковременно моргнула, стоит понаблюдать за сигналом, если она уверенно зажглась при работающем двигателе – надо немедленно его заглушить. Работа мотора без давления чревата фатальным механическим разрушением внутренностей. Многие считают, что «маслёнка» всего лишь рекомендация проверить уровень масла, но это не совсем верно. Конечно, если масло вытекло или его «съел» двигатель, то после его долива давление может восстановиться. Но о низком уровне должен свидетельствовать свой значок при том, что аварийно низкое давление масла может быть и при нормальном уровне.

Незаряд аккумулятора не так опасен и какое-то время машина проработает на батарее. Но это сигнал уделить срочное внимание электросистеме, поскольку ёмкости аккумулятора скорее всего хватит лишь на час-два пути. Кроме того, горящий «незаряд» может означать обрыв приводного ремня и связанные с этим более серьёзные проблемы. Эту главную пару ламп вы непременно видите утром перед каждым запуском мотора. Обе они должны погаснуть в первую же секунду его работы и больше не загораться.

Ещё один привычный символ – «ручник». Вне зависимости от того, механический он или электрический, активированный ручной тормоз дублируется контрольной лампой, просто чтобы вы не забыли его снять перед поездкой. Таким же красным цветом сигналят нам непристёгнутые ремни и незакрытые двери.

Сигналы жёлтого (оранжевого) цвета менее тревожны. Они привлекают внимание водителя к событиям или неисправностям, с которыми некоторое время можно двигаться. Пожалуй, самая настораживающая жёлтая лампочка сигнализирует о низком давлении в шинах. Нелишним будет остановиться и хотя бы визуально убедиться, что все колёса накачены, повторив процедуру через пять минут. Увы, система контроля давления в шинах часто сбоит. 

На втором месте среди «жёлтых» значок неисправности систем питания и зажигания двигателя. Знаменитый Check Engine. Причин для его появления масса – от забитого катализатора до сбоев бензонасоса. Часто горящий Check почти никак не влияет на отдачу мотора и игнорируется водителем, хотя у некоторых автомобилей снижается мощность. И в том и в другом случае необходим визит на сервис.

Жёлтым светятся малый остаток топлива, индикация заднего противотуманного фонаря и включённого подогрева стёкол с зеркалами. Жёлтых сигналов больше всего, потому что спектр их применения крайне широк – от информирования до прямых предостережений, вроде срабатывания противозаносной системы ESP.

Самый дружелюбный цвет сигнальных ламп – зелёный. Как в случае со светофором, он разрешает ехать и просто напоминает водителю о включённых системах. Например, габаритные огни, ближний свет фар, круиз-контроль или указатели поворотов.

Наиболее редкий цвет сигнальных ламп – синий. Его применяют для индикации дальнего света и непрогретого мотора. Бывают и лампы белого цвета, и даже сигналы без определённого оттенка. Так индикация включенных свечей подогрева в дизельных моторах бывает и жёлтой, и белой. А контрольная лампа противотуманных фар и фонарей и вовсе меняет цвет от зелёного и жёлтого до белого, в зависимости от марок и моделей машин.

Есть и экзотические сигнальные лампы. Например, жёлтая пиктограмма с дверным ключиком и вопросительным знаком расскажет о том, что ключ зажигания системы бесключевого доступа не обнаружен. А похожий значок красного цвета с расходящимися волнами попросит заменить в ключе батарейку. Просто белая или жёлтая снежинка – включён зимний режим в коробке, а снежинка на фоне дороги (бывает и зелёной, и белой, и синей) – предупреждение об отрицательных температурах ниже +2 градусов и риске гололёда. Символ с перечёркнутой подушкой безопасности появится в случае отключения подушки (например, при установке детского кресла), а содружество красного сцепного крюка с замочком предупредит о неплотно закрытом замке сцепного устройства и риске потерять прицеп.

Сегодня модно переносить функции контрольных ламп на экран дисплея, в виде понятных надписей и даже рекомендаций к действию. Как и многие другие, этот принцип позаимствовали из авиации, в которой пилоты и инженеры гораздо раньше простых водителей столкнулись с засильем ламп и трудностью их прочтения. Тенденция весьма похвальная, но с единственным минусом – далеко не все мультимедийные системы грамотно адаптированы к русскому языку, а некоторые автомобили с востока, и в английской транскрипции страдают забавными трудностями перевода.