Краткая история великого Defender

От фермеров и путешественников до медиков и военных – легендарный Defender служил всем!

История Land Rover Defender началась с британского автопроизводителя Rover. После Второй мировой войны в Европе не было экономического бума, который переживали Соединенные Штаты. Наоборот, война опустошила континент, а немецкие люфтваффе годами методично бомбили Великобританию. Перед войной Rover был элитарным производителем, но в послевоенный период спроса на роскошные автомобили не было. Его главным дизайнером на тот момент был человек по имени Морис Уилкс, а его брат Спенсер – управляющим директором. И когда Спенсер навестил Мориса на его ферме, они поняли очевидное – стране нужны не премиальные лимузины, а лёгкий, проходимый и универсальный транспорт. Источником вдохновения послужил, естественно, Jeep Willys, но Морис придумал свой дизайн, с учётом особенностей британского сельского хозяйства. У Мориса на ферме стоял армейский Jeep, поэтому прототип строился на его шасси, но с двигателем и трансмиссией от седана Rover P3. Сталь в Великобритании была в дефиците, так что пришлось использовать сплав алюминия и магния. Автомобиль получился крепким и манёвренным, и уже в 1948 году, сразу после завершения процесса разработки, был запущен в производство.

Land Rover Series I (1948-1958).

Первый Land Rover был построен на рамном шасси с алюминиевым кузовом. У него был 1.6-литровый четырёхцилиндровый двигатель, четырёхступенчатая ​​коробка передач от Rover P3, а также двухступенчатая раздатка и система постоянного полного привода. В процессе производства Series поменял двигатель на 2.0-литровый, а его стандартная колёсная база выросла с 2 032 до 2 184 мм. Версия пикапа, длиной 2 717 мм, появилась немного позже. Затем, в 1955 году, на рынок вышел пятидверный Land Rover, вмещавший десять человек. В этом поколении колёсная база подросла до 2 235 и 2 768 мм соответственно. Land Rover быстро завоевал репутацию невероятно крепкого и долговечного автомобиля, а также способного легко справляться со сложными дорожными условиями. Британские военные приняли Land Rover на вооружение в 1949 году, и он стал базовым лёгким военным автомобилем. Однако не по этой причине стандартным цветом Land Rover стал именно зелёный. Это произошло потому, что после войны у ВВС осталось много зелёной краски.

Land Rover Series II (1958-1971).

Второе поколение имело ту же колёсную базу длиной 2 235 и 2 768 мм, но теперь над созданием кузова работал целый отдел моделирования. Появились новые варианты двигателей – бензиновых и дизельных (в частности, 2.25-литровый, который станет базовым до середины 1980-х), а также 12-местная компоновка салона, классифицировавшаяся в Великобритании как автобус. Вышедшую в 1961 году Series IIA часто называют отдельной моделью, хотя внешне её было очень сложно отличить от стандартной Series II. Эта версия считалась самой надёжной. Благодаря появлению в телешоу и фильмах по всему миру, Land Rover быстро стал легендой. Он начал доминировать на крупнейших мировых рынках внедорожников, включая Австралию, Ближний Восток и Африку.

Land Rover Series III (1971-1985).

В Series III Land Rover продолжил использовать шасси IIA, но её можно было отличить по фарам, которые теперь располагались на передней части крыльев. Это изменение было внесено, чтобы соответствовать мировым стандартам освещения, включая те, что были необходимы для продаж в США. Он также получил синхронизаторы на всех четырех передачах, что наконец-то сняло необходимость двойного нажатия сцепления, и приобрёл роскошную по тем временам литую пластиковую приборную панель, а не острый металл повсюду. Трансмиссия тоже была усовершенствована, чтобы исключить поломку полуосей заднего моста при длительных тяжёлых нагрузках. Для экспорта и конкуренции с автомобилями Toyota и Nissan, в 1979 году была добавлена версия с 3.5-литровым V8, который развивал жалкие 95 лошадиных сил.

Land Rover (1/2-ton) Lightweight (1968-1984).

У некоторых моделей Land Rover сложилась отличная военная карьера. Например, у Series IIa и Series III была версия построенная для военных целей, разработанная для перевозки на вертолётах. Её ширина была уменьшена, поэтому Lightweight можно было размещать на стандартном транспортном поддоне, а панели кузова легко снимались для максимального снижения веса. Иногда они крепились к поддону и с парашютом выбрасывались из самолётов, для использования спецназом на вражеской территории, что часто практиковалось во время войны в Персидском заливе. Самые известные военные Land Rover – «Розовые Пантеры», которые SAS (Special Air Service) использовал в Омане во время Дофарской войны. Говорят, однажды самолёт выкрасили в розовый цвет, чтобы он выделялся на фоне пустыни, но когда он разбился, никто не смог его найти. Оказалось, что розовый – отличный цвет для пустынного камуфляжа, особенно на рассвете и в сумерках. Примерно двадцать доживших до наших дней автомобилей являются самыми ценными и востребованными Land Rover.

Land Rover 90 и 110 (1983-1990).

В 1983 году Land Rover снова эволюционировал, но с небольшими эстетическими отличиями. Версии стали называться в честь размера колёсной базы: обычные модели имели базу 92,9 дюйма, а более крупные – 110 дюймов. Модель «110» появилась в 1983 году, а «90» – в 1984-м. 3.5-литровый двигатель V8 от Range Rover стал доступен и на Land Rover, который перестал быть чисто утилитарным и начал выходить на рынок автомобилей для отдыха и путешествий. В результате появились разные варианты отделки салона, комфортные кресла и различные цвета кузова. Однако Land Rover не забывал про утилитарный сегмент и представил модель с 127-дюймовой колёсной базой. Она была нацелена на коммунальные предприятия, спасательные службы и военных, и собиралась на отдельной производственной линии. Её можно было заказать в 15-местном исполнении или «голой», для переоборудования под спецавтомобиль. Так что если вы видите пожарную машину Land Rover, скорую помощь или передвижную мастерскую, то скорее всего она установлена ​​на 127-дюймовом шасси.

Land Rover Defender (1990–2016).

В 1989 году Land Rover представил Discovery. Это означало, что моделям бренда, до этого официально называвшимся 90, 110 и 127, понадобилось отдельное название. Кроме того, появился новый двигатель – 200TDi (200 Turbo Diesel Injection), который решил давнюю проблему выбора между мощностью и топливной экономичностью. Теперь владельцы Land Rover могли иметь и то, и другое, плюс классное название – Defender. Двигатель V8 всё ещё был доступен, но турбодизельные агрегаты составляли большую часть продаж во всём мире. В 1998 году добавился 2.5-литровый рядный пятицилиндровый турбодизель TD5, а в 2007-м его заменил DuraTorq от Ford, больше соответствовавший требованиям по выбросам и безопасности. Defender также получил улучшенную приборную панель, сделанную из набора комплектующих Land Rover и Ford, но потерял лавки вдоль бортов сзади, запрещённые законодательно. Это означало, что в 90-х теперь можно было разместить не больше четырёх человек, а в Defender 110 – не больше семерых.

Defender Works V8 70th Anniversary Edition (2018).

2012 год стал для утилитарного Defender началом конца. Соблюдение новых стандартов безопасности (включая защиту пешеходов и изменение конструкции подушек) экономически убивало классический Defender. В итоге, он был похоронен в 2016 году, а в 2018-м появилась ограниченная серия Defender Works V8 70th Anniversary Edition. Это был не серийный автомобиль, а по сути рестомод, построенный подразделением Land Rover Classic. Было собрано всего 150 экземпляров с атмосферным 5.0-литровым двигателем Jaguar мощностью 400 л. с., работающим в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP.

Land Rover Wolf (1998-2013).

Land Rover Wolf – ещё один военный внедорожник, построенный на прочном фундаменте Defender, и получивший известность благодаря конфликтам в Ираке и Афганистане. Он был основательно переделан, но не был хорошо бронирован, так как использовался либо для связи, либо для патрулирования (после завершения основной части второй войны в Персидском заливе). Wolf имел нестандартную конструкцию шасси и двигатель 300TDi, а не TD5, поскольку электрическая система была предельно упрощена и переведена на 24 вольта. Королевские морские пехотинцы использовали Wolf в качестве десантных боевых машин, поработав над гидроизоляцией и добавив шноркель, чтобы двигатель продолжать работать, пока машина находилась под водой.

Land Rover Defender (2020-настоящее время).

За плечами нового Defender – долгая история, и он способен решать самые сложные задачи. Названия его версий – 90, 110 и 130, который вышел в начале 2023 года, больше не связаны с длиной колёсной базы. К примеру, у 90-го она равна 101,9 дюйма, а у 110-го – 118,9. Те кто беспокоился, что новый Defender не сможет тягаться со своим предшественником на бездорожье, смогли наконец утешиться, потому что у нового «Дефа» сопоставимая или улучшенная геометрия, в сочетании с мощными моторами. Он способен преодолевать глубокие броды и в стандарте поставляется с адаптивной динамической пневмоподвеской, двухскоростной раздаточной коробкой и превосходной системой Terrain Response. Что касается мощности, то базовыми двигателями являются 2.0-литровый четырёхцилиндровый дизельный и бензиновый с турбонаддувом мощностью 200/296 л. с. Это больше, чем когда-либо было у Defender, за исключением, разве что, 70th Anniversary Edition. А ведь есть ещё и 5.0-литровые V8, с мощностью превышающей 500 л. с. Было очевидно, что новый Defender будет больше ориентирован на рынок приключений, чем на военных или тотальный офф-роуд. И чтобы там ни говорили, он превосходен! И единственное, что разочаровывает – это его цена.