KIA EV5 Weekender – концепт, который просится в серию

На автосалоне в Гуанчжоу компания KIA представила EV5 Weekender – концептуальную версию электрического кроссовера для тех, кто не ищет лёгких путей. 

Это уже четвёртая модель в приключенческой линейке Weekender, следующая за EV9, PV5 и пикапом Tasman, и кажется, корейцы наконец-то нашли формулу идеального электро-кемпера. Причём, EV5 Weekender – это не какой-то стандартный EV5 с парой дополнительных рейлингов. Дизайнеры команды KIA China Style Team основательно поработали над экстерьером, придав ему по-настоящему внедорожный характер. Вместо привычной сквозной оптики появились точечные светодиодные элементы, бамперы стали больше, а защитный обвес и увеличенные колёсные арки подчеркнули его готовность к офф-роуду.

Кроме того, клиренс увеличили, поставили 20‑дюймовые внедорожные шины и предусмотрели выдвижные буксировочные проушины спереди и сзади. Да и в целом складывается впечатление, что инженеры добавили всё, кроме встроенной кофеварки для походного утра. Дополняют картину функциональный багажник на крыше и крепления для инструмента на задних боковых окнах, что в плане практичности делает его похожим на Land Rover Defender .

Салон оформлен в приглушённых оттенках Spruce Blue с яркими акцентами и отделан экологичными материалами BIO PU. Но главное не материалы, а продуманность до мелочей. Широкая подвижная панель приборов теперь расположена перед пассажиром, а в комплектацию вошли фирменная подсветка для кемпинга, встроенная рация и бинокль. Видимо на случай, если захочется понаблюдать за птицами или найти зарядную станцию вдали от цивилизации. Задние сиденья легко трансформируются, а багажник превращается в полноценный походный стол. Система «одним нажатием» самостоятельно формирует оптимальный маршрут, указывая зарядные станции и места для отдыха.

KIA скромно умалчивает о технических особенностях концепта, но базовая модель EV5 построена на платформе E-GMP с запасом хода больше 500 километров (по WLTP). Серийный EV5 доступен с разными вариантами батарей – от литий-железо-фосфатной (LFP) до никель-марганцево-кобальтовой (NMC) ёмкостью до 88.1 кВтч, что даёт почти 700 километров хода. Мощность варьируется от 215 до 308 лошадиных сил в полноприводной версии, а разгон до сотни занимает от 6,1 до 8,5 секунд. А учитывая, что производство спортивной версии GT уже подтверждено, вполне логично увидеть и внедорожную модификацию. Ведь спрос на крепкие модели, ориентированные на путешествия, только растёт.

К тому же, у KIA есть привычка превращать все свои концепты в реальные модели, и EV5 Weekender выглядит чересчур продуманным и своевременным, чтобы остаться просто выставочным экспонатом. Возможно, скоро мы увидим его на дорогах, с походным столом вместо багажника и встроенной рацией для тех, кому нужно поддерживать связь даже в самых отдалённых уголках планеты.