10 популярных автомобильных мифов

В былые времена, местом появления автомобильных мифов были гаражи. На вечерних сходках бывалых автомобилистов можно было услышать истории, от которых волосы в буквальном смысле вставали дыбом. Сегодня гаражей почти нет, а в тех, что остались, безраздельно царит геополитика. Тем не менее, мифы продолжают распространяться, хотя и не в таком количестве. Давайте рассмотрим некоторые из них.

1. Заправка автомобиля с работающим двигателем абсолютно безопасна.

Это не совсем так, потому что пары бензина на работающем двигателе могут воспламениться. В принципе, это возможно. И хотя вероятность возникновения пожара во время заправки ничтожно мала, работающий двигатель увеличивает вероятность воспламенения паров бензина в топливной системе, бензонасосе и т. д. Так что, при прочих равных, мы бы не советовали этого делать.

2. От ремней и подушек безопасности больше вреда, чем пользы.

Давно доказано, что ремни безопасности снижают риск серьёзных травм во время аварии наполовину, а вероятность летального исхода – на 45%, то есть почти наполовину. Подушки безопасности тоже с большей вероятностью спасут вам жизнь, чем станут причиной смерти. Компания Volvo, изобретатель трёхточечного ремня безопасности, производит одни из самых безопасных автомобилей в мире – просто посмотрите на краш-тесты и рейтинги безопасности её моделей! Однако важно понимать, что две эти функции должны работать вместе. В старых автомобилях, ещё не оборудованных подушками безопасности, ремни удерживали вас чуть крепче, что часто приводило к ушибам груди, а иногда и к переломам рёбер. В современных машинах ремень призван замедлить начальное движение при ударе, а подушка выполнит заключительный этап замедления тела. Вместе эти функции прекрасно справляются, но использование их по отдельности может быть опасно. Так что пристёгивайтесь!

3. Масло в автомобиле лучше менять каждые 5-7 тысяч километров.

Когда речь заходит о мифах о замене масла, водители современных автомобилей могут не беспокоиться. Только действительно старые машины требовали сверхрегулярного обслуживания и замены масла. Поэтому если вы покупаете старинный или просто старый подержанный автомобиль, вам следует быть внимательнее. В остальных случаях, просто используйте рекомендованное производителем масло и не превышайте интервалов его замены.

4. При производстве электромобилей выбрасывается больше CO2, чем при производстве машин с ДВС.

Этот миф звучит вполне авторитетно, но не позволяйте доморощенным автоэкспертам обманывать себя. Действительно, при производстве электромобиля, в среднем, выделяется больше углекислого газа, чем при производстве обычного автомобиля (в основном, из-за аккумуляторов). Но за время эксплуатации бензиновые или дизельные машины намного превысят уровень выбросов CO2, связанных с производством. Электромобиль по-прежнему остаётся экологически безопасным транспортом будущего, и по мере совершенствования технологий, его углеродный след будет только уменьшатся.

5. Лучше не пользоваться круиз-контролем во время дождя.

В ненастную погоду необходимо полностью контролировать свой автомобиль, но это вовсе не значит, что круиз-контроль опасен. Миф гласит, что он будет раскручивать колёса до заданной скорости, даже если они потеряют сцепление с дорогой, что совершенно не соответствует действительности. Современные системы круиз-контроля работают вместе с системами контроля тяги и устойчивости, а это означает, что если колёса начнут проскальзывать, компьютерные системы автомобиля либо отключат тягу, либо задействуют тормоза, автоматически отключая круиз-контроль. Вообще, в этом сценарии большинство автомобильных компьютеров отключают сначала тягу, что делает круиз-контроль абсолютно безопасным при использовании во время дождя, а поскольку ваши руки при этом должны быть на руле, вы сможете полностью контролировать ситуацию.

6. Аккумуляторы для электромобилей дороги при замене и имеют короткий срок службы.

Мало кто знает, но на электрические силовые агрегаты и батареи электромобиля обычно распространяется гарантия производителя на срок до восьми лет или 150 тысяч километров пробега, потому что они очень надёжны. При этом, уже есть статистика, согласно которой некоторые владельцы электромобилей проезжали на них сотни тысяч километров. Например, в 2020 году один владелец Tesla проехал на Model S более 1,2 миллиона километров... Хотя это тоже напоминает миф.

7. Машины взрываются, если в их бензобаки попадают пули.

Нет. Несмотря на то, что вы видели в фильмах и видеоиграх, стрельба по бензобаку не приводит к взрыву. Это связано с тем, что в бензобаках практически нет кислорода, а обычные пули не высекают искр и не создают пожаров. То есть они попросту пройдут через бензобак, не воспламеняя топливо.

8. Во время аварии электромобили часто загораются.

Это абсолютно неверно! Электромобили изготавливаются из высококачественных материалов и как правило имеют прекрасную изоляцию, которая очень эффективно защищает батареи – наиболее легковоспламеняющийся компонент. Кроме того, аккумуляторы обычно размещены низко, что создаёт низкий центр тяжести и снижает риск опрокидывания, приводящего к замыканиям и повреждению потенциально пожароопасных элементов. Ну и отсутствие горюче-смазочных материалов тоже очевидно снижает вероятность возгорания.

9. Если ездить с открытым задним бортом пикапа, то это снизит расход топлива.

Этот миф родился на родине пикапов – в Америке. Идея, что открытый борт грузовика, при отсутствии крышек и кунгов, обеспечивает лучшую аэродинамику и экономит топливо – является абсолютной выдумкой. На самом деле, это в худшую сторону меняет движение воздушного потока и увеличивает сопротивление.

10. За рулём беспилотного автомобиля можно пить кофе или спать.

Конечно, технологии беспилотных транспортных средств продвинулись очень далеко, но им ещё предстоит долгий путь, прежде чем они будут готовы для использования на дорогах общего пользования. Большинство новейших автомобилей с автономным вождением довольно эффективны и могут безопасно управлять движением по шоссе и даже выполнять парковочные манёвры. Тем не менее, сейчас только автономия 3-го уровня является более или менее реальной, но и она требует от водителей постоянной бдительности и сосредоточенности. Ведь если что-то пойдёт не так, вы, как водитель, будете нести полную ответственность за последствия. Технология беспилотного вождения пока не научилась идеально считывать сигналы светофора и знаки, и уж тем более она далека от стадии, когда вы сможете спать за рулём.