Линейка Ford Tremor – пропуск на бездорожье, без переплат за Raptor

Не все знают, что эмблема Ford Tremor – это не просто шильдик, а целая философия. Начинавшаяся как нишевый эксперимент, сегодня это полноценная линейка машин с конвейера готовых к бездорожью, без ущерба для повседневной практичности. Это золотая середина между комфортом городского автомобиля и неутомимостью настоящего внедорожника.

Прежде всего, что такое Ford Tremor? Это не косметический тюнинг-комплект, а глубоко продуманная инженерная концепция. Её цель – значительно расширить стандартные возможности полного привода, без переходя в экстремальную и довольно дорогую лигу Raptor. Tremor создан для покорения сложных грунтовых трасс и каменистых троп, где важен каждый миллиметр хода подвески, а не скорость. Возрождение линейки в 2020-м, стало поворотным моментом в жизни компании. С тех пор Tremor превратился в синоним доступного и грамотно подготовленного заводского внедорожника, в арсенале которого блокируемые дифференциалы, усиленная подвеска, внедорожные шины и защита днища. И всё это без головокружительного ценника Raptor.

Что предлагает Tremor в 2025 модельном году

К 2025 году семья Tremor заметно выросла, демонстрируя гибкость платформы. Её отличительные черты: увеличенный дорожный просвет, улучшенные углы въезда и съезда, особые амортизаторы для лучшей артикуляции и обязательные шины повышенной проходимости. В салоне их дополнят спортивные кресла с узнаваемой оранжевой строчкой, всепогодные коврики и опциональное дополнительное оборудование.

Модельный ряд 2025 года:

Ford Maverick Tremor – топ-версия компактного пикапа. Он оснащён 2.0-литровым турбодвигателем EcoBoost (238 л. с.), полным приводом, подвеской с увеличенным клиренсом (221 мм) и задним блокируемым дифференциалом.

Ford F-150 Tremor – занимает нишу между комплектациями Lariat и King Ranch. Под капотом либо 5.0-литровый V8 (400 л. с.), либо опциональный 3.5-литровый EcoBoost V6 (400 л. с.). Ключевые особенности: раздаточная коробка от Raptor, подвеска с клиренсом 239 мм и 33-дюймовые шины General Grabber A/T.

Ford F-250/F-350 Super Duty Tremor – выбор для тех, кому нужна максимальная мощь. Доступны с бензиновыми моторами 6.8 и 7.3 V8 или дизельным 6.7 Power Stroke. Комплектация включает 35-дюймовые шины, самоблокирующиеся дифференциалы и серьёзный внедорожный арсенал.

Ford Explorer Tremor – флагманский внедорожник в своём классе. Стандартный 2.3-литровый EcoBoost (300 л. с.) и полный привод дополнены подвеской с клиренсом 234 мм, задним дифференциалом Torsen и системой управления рельефом.

Ford Expedition Tremor – новинка 2025 года. Полноразмерный внедорожник, сменивший Timberline и получивший 3.5-литровый EcoBoost (400 л. с.), 33-дюймовые шины, рекордный клиренс 269 мм и блокировку заднего дифференциала, позаимствовав часть технологий у F-150 Raptor.

Tremor против Raptor – философия выбора

Однако не стоит воспринимать Tremor, как урезанный Raptor. Это автомобили с разной ДНК. Raptor – это неутомимый спринтер по пескам и пустыне, заряженный мощным двигателем и сложной дорогой подвеской. Его стихия – гонки по бездорожью. Tremor – это умный и элегантный универсал. Его сила – в надёжности, выносливости и способности неспешно преодолевать сложные участки. Он предлагает почти 90% возможностей Raptor, но в стандартных внедорожных сценариях, сохраняя превосходные характеристики буксировки и грузоподъёмности, а также оставаясь комфортным для ежедневных задач. И всё это без значительной прибавки в цене.

Таким образом, Ford Tremor, пожалуй, одна из самых разумных инвестиций в мире внедорожников. Это идеальный баланс между стоимостью, повседневной практичностью и готовностью к приключениям. И если ваш маршрут проходит по лесным просекам, горным серпантинам и размытым дождём грунтовкам – Tremor может оказаться самым верным и выгодным спутником. Это ещё одно доказательство того, что настоящая надёжность не всегда требует астрономических затрат.