Лёня Немодный: Знаковый перебор

Уже сложно сказать, когда именно это началось, но зато всем понятно почему – чиновникам нужно осваивать бюджеты.

Ведь каждый дорожный знак надо заказать, оплатить, доставить и установить, при этом расценки на это такие, что если бы бедный нерусифицированный мигрант, заливающий бетоном его опору, знал сколько это стоит по бумагам, то наверняка сошёл бы с ума. Потому что для городского бюджета установка каждого такого знака стоит примерно столько же, сколько обладателю яркой оранжевой жилетки платят за месяц. Теперь умножаем количество знаков на улицах любого крупного города на месячную зарплату гастарбайтера, и получаем годовой бюджет Боливии, напополам с Парагваем. В результате, в гаражах чиновников не хватает места для мусорных мешков с деньгами, а улицы наших городов пестрят знаками с частотой – один на десять метров пути.

Но не будем зацикливаться на чиновниках. В конце концов, социальные паразиты были во все времена и при всех режимах. Я совершенно о другом. О том, что если водитель, двигаясь с обычной для городского потока скоростью в 50-60 км/ч, будет непрерывно смотреть на эти знаки, то очень скоро припаркуется в одну из соседних машин. А если не будет смотреть, то нарвётся на штраф от одной из камер, нависающих с чуть меньшей частотой, чем знаки. А всё потому, что стандарты ограничения скорости, принятые когда-то умными людьми, давно ушли в прошлое. Никаких 60 в городе, и 90 – за его пределами. Ограничение скорости теперь может быть любым. Как говорит молодое поколение – рандомным. Например, 80 в городе, и 40 – на трассе. При этом, если повесят камеру, то перед ней непременно сделают ограничение 60, или 50, или 40. И не потому что пешеходный переход или опасный участок дороги, а потому что камера. И эти скоростные режимы могут меняться каждые пятьдесят метров, на одной и той же улице, без каких-либо изменений ширины проезжей части или иных аспектов, влияющих на этот самый скоростной режим. Просто камеры, как и знаки, должны приносить доход. А как они его принесут, если водитель просто едет в пределах разрешённой максимальной скорости и всё? Другое дело, налепить знаков «50» да «40», где придётся. В идеале, с переходом на них с 80-ти, чтобы уж наверняка

Водители могут мне возразить, мол, есть же «нештрафуемое превышение» в 20 км/ч, и если ехать по правилам, то и штраф не придёт. Но ведь как не ехать, а скоростной режим под знак менять надо. И когда эти знаки стоят волнообразно – 80-60-40-60-80, и так по кругу, то ты то тормозишь, то ускоряешься, что весьма утомляет, особенно когда на ровном месте. А ещё за всеми этими знаками нужно уследить, что не всегда возможно, даже если посадить рядом отдельного человека, который только тем и будет заниматься, что смотреть на обочину и громко объявлять знаки, на манер штурмана читающего роуд-бук в ралли-рейде. Вот только и тут может не выгореть – фура знак закрыла, ветка или ещё что-нибудь. Бах, и штраф! Остаются только навигаторы, показывающие ограничение скорости на конкретном участке дороги и предупреждающие о камерах. Именно по ним мы все и ездим. Особенно по незнакомым городам. Потому что предугадать, где выпрыгнет тот или иной знак совершенно невозможно. А хотелось бы как в старину – 90 за городом, 60 – в городе, а все эти камеры и знаки собрать, и засунуть их создателям… Ну, вы понимаете.