TANK 300 POLAR Edition: 300 экземпляров для самой суровой зимы

Перед нами тот редкий случай, когда «лимитированная серия» – не маркетинговый ход, а реальный набор дополнительных возможностей. В декабре 2025 года GWM выводит на рынок TANK 300 Polar Edition, узкоспециализированный внедорожник, прошедший проверку в Антарктиде и подготовленный для работы при отрицательных температурах (ниже тридцать градусов). Доступен он будет с 10 декабря, а тираж составит всего триста экземпляров.

История машины начиналась не в конструкторском бюро, а на ледяном континенте. В рамках соглашения с Китайским центром полярных исследований дизельный TANK 300 был выбран для логистического обеспечения 42‑й антарктической экспедиции. В рамках проекта, один из автомобилей прошёл полный цикл испытаний в климатической камере, имитирующей мороз ниже –30°C и снежную бурю, после чего отправился на станцию «Великая стена» на остров Кинг-Джордж в Антарктиде, где перевозил людей и грузы в условиях не предполагающих поломок. Этот опыт и лёг в основу серийной спецверсии Polar Edition, которая теперь доступна для предзаказа.

Чем отличается полярная версия

Визуально модель выделяется фирменным оранжевым Polar Orange и уникальной графикой. Однако её главные отличия в техническом оснащении, сгруппированном в три пакета.

• Пакет «Зимняя защита» (Winter Guardian) решает ключевую проблему – обледенение. В него входит подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, что позволяет системе работать в самый лютый холод.
• Пакет «Победа над снегом» (Snow Conquest) направлен на улучшение сцепления. Автомобиль комплектуется вездеходными шинами All‑Terrain, рассчитанными на снег, лёд и прочие скользкие поверхности.
• Пакет «Помощь при эвакуации» (Escort Pack) – добавляет в комплектацию лебёдку с дистанционным управлением и тяговым усилием в 2.5 тонны. С ней можно выбраться из сугроба или помочь попавшему в беду автомобилю.

Сердце и характер

Polar Edition сохранил проверенную силовую установку базовой дизельной модели. Под капотом 2.4-литровый дизель с турбонаддувом, выдающий 185 лошадиных сил и 490 Нм крутящего момента. С ним работает девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Эта связка уже доказала свою надёжность в антарктических снегах. В Австралии, где дизельный TANK 300 появился намного раньше, инженеры провели свыше двадцати доработок для повышения уровня надёжности и возможностей. Среди них усиленные шаровые опоры, подшипники ступиц и карданный вал. Благодаря этим изменениям все версии TANK 300, включая Polar Edition, могут буксировать прицеп массой до трёх тонн. Но это всё тот же рамный внедорожник с постоянным задним и подключаемым (Part-Time) передним приводом с понижающей передачей. Схема, которую ценят за простоту и надёжность на тяжёлом бездорожье. Он сохраняет все ключевые геометрические параметры: дорожный просвет в 224 мм, возможность преодолевать брод глубиной до 700 мм и хорошие углы въезда и съезда.

GWM позиционирует Polar Edition как спецтехнику для профессионалов. В первую очередь, это экспедиционные службы, геологи, работники лесного или нефтегазового сектора в северных регионах. Фактически, китайский внедорожник встаёт в один ряд с проверенными полярными работягами, вроде специальных версий Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux и Ford Ranger для холодного климата. В общем, GWM TANK 300 Polar Edition  – это не городской кроссовер с агрессивным декором, а узконаправленный инструмент с арктическим сертификатом. А его ограниченный тираж в триста штук лишь подчёркивает специализацию. Для тех, чья работа проходит за пределами асфальта и цивилизации, в условиях экстремального холода, эта версия может стать одним из готовых решений. Для всех остальных существует стандартный TANK 300, который тоже способен на многое.