Никита Мещерский: новый Jeep Cherokee – вот мы и дождались

Как известно, после двухлетнего перерыва Cherokee вернулся в модельный ряд Jeep. Это событие закрыло зияющую брешь в линейке бренда, которая создавала сквозняк между компактным Compass и флагманским Grand Cherokee. 

А заодно, новый Cherokee продемонстрировал стратегический курс Stellantis, который продолжает делать ставку на гибриды. На старте продаж внедорожник доступен только с одним силовым агрегатом – гибридным четырёхцилиндровым двигателем.

Масштабная трансформация

Первое, что бросается в глаза, совершенно новый, радикально изменённый дизайн. Угловатый и брутальный, он наследует черты классического Jeep, сменив странноватый клиновидный профиль предшественника, на традиционно мощные и прямые линии. Это подчёркивает и вертикальная решётка радиатора, и большие фары и характерные прямоугольные задние фонари. К тому же, габариты Cherokee значительно выросли. Длина увеличилась на 12 сантиметров, а колёсная база – на 16,3. Это сразу же отразилось на пропорциях: Cherokee стал на 5 сантиметров выше и на 2,5 сантиметра шире. При дорожном просвете в 20,3 сантиметра базовая версия практически не уступает по проходимости старому Trailhawk. Уменьшение свесов кузова и увеличение базы улучшили геометрию: углы въезда и съезда теперь составляют 19,6 и 29,4 градуса соответственно. Вот только угол рампы, за счёт длинной колёсной базы, уменьшился до 18,8 градуса.

Увеличение габаритов отразилось и на внутреннем пространстве. Объём багажного отделения за вторым рядом вырос с 780 до 950 литров, а со сложенными сиденьями эта цифра достигает впечатляющих 1 935 литров (против 1 550 литров у предыдущего поколения). В отделке салона Cherokee перенял стиль старших моделей линейки. Широкая передняя панель, с верхним прозрачным экраном и нижней полкой, выглядит современно и минималистично. Цифровая приборная панель, диагональю 10,25 дюйма, сочетается с центральным 12,3-дюймовым дисплеем мультимедиа. Цветовая гамма интерьера, как и положено Jeep, сдержанная – либо чёрный, либо белый. Причём, белый возможен только в топовых комплектациях.

Эффективный гибрид

Но самая интересная часть нового Cherokee – техническая. Внедорожник построен на новой модульной платформе STLA Large, на которой базируются премиальный Jeep Wagoneer S и модный Dodge Charger. Однако, в отличие от них, у Cherokee гибридная трансмиссия. Её сердце – 1.6-литровый турбированный бензиновый двигатель. Он работает в паре с двумя электромоторами через вариаторную трансмиссию, по конструкции напоминающей Honda. Суммарная мощность составляет 210 лошадиных сил и 310 Нм крутящего момента. Это существенный рост по сравнению с прежним атмосферным 2.4-литровым мотором на 180 л. с. и 230 Нм момента. Полный привод входит в стандартную комплектацию и реализован посредством обычного механизма с муфтой, который передаёт мощность на задний дифференциал и оси. Причём, он может передавать назад до половины крутящего момента. Одно их ключевых преимуществ этой силовой установки – топливная экономичность. По оценкам производителя она находится в районе 5,8 литров на трассе, и порядка 7,5 – в городе. Эти цифры сделают Cherokee весьма конкурентоспособным на фоне других гибридных внедорожников. Например, полноприводная Honda CR-V Hybrid сжигает около 6,5 литров на сто километров, а Toyota RAV4 Hybrid – около 6 в смешанном цикле.

На первых порах гибридная версия будет единственной доступной, хотя гибкость платформы оставляет возможность придумывать разные варианты. В Jeep подтвердили, что хотя в начальных комплектациях не будет серьёзного внедорожного оснащения, впоследствии Cherokee выйдет с фирменным офф-роуд пакетом Trailhawk. Серые поставки нового Cherokee в РФ маловероятны. С нашими пошлинами и утилями его стоимость окажется слишком высокой, что чаще всего становится приговором для машин лишённых премиального статуса. Проще говоря, те, кто хотел бы купить Cherokee – его не потянут, а владельцы Cadillac Escalade по очевидным причинам не променяют на него свои тарантасы.