Никита Мещерский: Chevrolet превращает Corvette в кроссовер. Зачем?

Компании General Motors нужно всё тщательно взвесить, иначе это может обернуться для неё катастрофой.

Слухи о кроссоверном варианте Corvette циркулируют уже много лет, и многие в ужасе от мысли, что любимая модель GM увеличит дорожный просвет и получит пару дополнительных дверей. Однако, все признаки указывают на то, что машина появится уже в ближайшие пару лет, поэтому самое время начинать привыкать к этой идее.

Зачем превращать Corvette в кроссовер?

Chevrolet превращает Corvette в кроссовер по той же причине, по которой Apple решила заняться смартфонами – деньги. Как доказал Ford с Mustang Mach-E, использование знакового шильдика и даже превращение его в отдельный суббренд, может оказаться выгодным делом. Сегодня спортивный автомобиль не в состоянии конкурировать с кроссовером или внедорожником. Сомневаетесь? Спросите у Porsche и Lamborghini. В 2022 году Lamborghini продала 5 367 Urus и всего 3 866 Huracan и Aventadors вместе взятых. У Porsche цифры ещё убедительнее: в прошлом году компания реализовала 44 882 Cayenne и Macan, и всего с 25 183 всех остальных. Да, рентабельность Aventador Ultimae и 911 GT2 RS будет повыше, но из-за большого объёма продаж, включение кроссовера в модельный ряд – отличный ход. И GM понимает, что имя Corvette престижнее, чем любое другое, что даёт неплохие шансы на привлечение новых покупателей. Если оно будет работать так же хорошо, как Cayenne или Urus, они точно найдутся.

Варианты трансмиссии обрадуют энтузиастов.

Первоначальные слухи предполагали, что кроссовер будет электрическим, но, к счастью, внутренние источники сообщили, что он дебютирует с V8. Бывший председатель правления GM Боб Лутц это наверняка одобрит: «Кроссовер Corvette должен иметь великолепный интерьер. Никакого V6! Никакой бюджетной версии! Это должен быть звёздный спортивный внедорожник премиум-класса, и бренд Corvette способен его сделать». К сожалению, никакой более детальной информации по двигателям нет. Скорее всего будет использоваться 6.2-литровый LT4 V8 с наддувом, который сейчас стоит на Cadillac Escalade-V. Развивая 682 л. с. и 885 Нм крутящего момента, он будет на одном уровне с Urus S, мощностью 657 л. с. и 850 Нм крутящего момента, и едва ли уступит Aston Martin DBX 707, мощностью 697 л. с. и 899 Нм момента. Кстати, несмотря на то, что он выйдет с двигателем внутреннего сгорания, ожидается, что почти сразу за ним последует гибридная система, подобная той, что установлена в новом Corvette E-Ray, который оснащён 6.2-литровым LT2 NA и электродвигателем (совокупно 655 л. с.), передающих мощность через интеллектуальную систему полного привода eAWD. Таким образом, построенный на спортивной платформе Alpha II, с двигателем V8, полным приводом, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, несколькими режимами движения по пересечённой местности и фирменными магнитными амортизаторами, Corvette станет силой, с которой придётся считаться, и крепко вцепится в глотку таким конкурентам, как Porsche, Lamborghini и Aston Martin. Учитывая насколько хорош обычный Corvette, я бы на их месте испугался.