Плюсы и минусы гибридов: надежды и реальность

Если вы задумались о покупке гибридного автомобиля, то вот что вам следует учесть.

Во всём мире гибридные автомобили набирают популярность, превращаясь как бы в промежуточный этап между ДВС и чистым электричеством. Благодаря нескольким типам гибридов, от мягких до подключаемых, существует возможность подобрать наиболее подходящий вариант, в зависимости от вашего образа жизни и потребностей. Но каковы их плюсы и минусы? Когда гибрид соответствует вашему ритму жизни, а когда он совершенно не нужен? Чтобы ответить на эти вопросы, нам для начала стоит вспомнить основы технологии.

Типы гибридных систем.

В настоящее время на рынке присутствуют три основных разновидности:

Мягкие гибриды являются самым новым типом, получившим очень широкое распространение. К примеру, BMW M340i оснащён рядной шестёркой с мягкой гибридной установкой. Основным источником его мощности является традиционный двигатель внутреннего сгорания, а электродвигатель, который питается от аккумулятора, подзаряжаемого при рекуперативном торможении и не нуждающегося в зарядке, служит исключительно для экономии топлива, помогая трогаться с места, двигаться накатом и использовать 48-вольтовую гибридную систему для питания вспомогательных устройств (кондиционера, информационно-развлекательной системы и т. д.), снимая нагрузку с двигателя. Мягкий гибрид максимально приближен к традиционному ДВС, и некоторые водители даже не догадываются, что у них под капотом.

Самозаряжающиеся гибриды тоже используют рекуперативное торможение для зарядки, но в отличие от мягких могут проезжать небольшие расстояния только на электроэнергии, что делает их идеальным вариантом для водителей, живущих в городах. Их примером является легендарная Toyota Prius.

Подключаемые гибриды (PHEV), как следует из названия, могут подключаться к внешнему источнику зарядки, но могут использовать и рекуперативное торможение, и движение накатом, и зарядку через ДВС. Благодаря более мощному аккумулятору они способны работать в чисто электрическом режиме дольше самозаряжающихся.

Плюсы и минусы гибридов.

Как и у любого другого типа транспортных средств, у гибридов есть свои недостатки. Несмотря на то, что они часто подаются как оптимальный выбор, такой вариант силовой установки подойдёт далеко не всем. Вот лишь несколько плюсов и минусов гибридных автомобилей, которые помогут вам определиться с выбором:

ПЛЮС: Экономия топлива и снижение расходов на эксплуатацию.

Первое, что приходит на ум, когда думаешь о преимуществах гибрида – это экономия топлива. В условиях постоянного роста цен на бензин, для многих покупателей расходы на горючее выходят на первое место в списке приоритетов. Благодаря аккумулятору, заметно снижающему расход, подключаемый гибрид (как у Hyundai Tucson PHEV) может довести его до трёх литров на сотню. Согласитесь, это впечатляет! Это особенно актуально, если вы совершаете относительно короткие поездки по городу на невысоких скоростях, потому что многие гибриды способны к чисто электрическому движению на небольшие расстояния, что сводит расход топлива к минимуму.

МИНУС: Гибриды изначально дороже машин, работающих на бензине.

Как мы уже сказали, расходы на эксплуатацию и заправку гибрида будут ниже, чем у обычного автомобиля, но почти наверняка он будет дороже стоить. Даже подержанный гибрид чаще всего дороже, чем его аналоги, приводимые в движение привычным нам ДВС. Во многом, это связано с высокой стоимостью металлов, необходимых для производства аккумуляторов. К счастью, более высокая первоначальная стоимость вернётся через несколько лет эксплуатации, поскольку в долгосрочной перспективе вы сэкономите деньги на топливе и техническом обслуживании. К тому же, ситуация будет меняться по мере того, как автопроизводители всё больше будут использоваться гибриды в качестве «опции по умолчанию», ведь любая технология дешевеет, получая широкое распространение.

ПЛЮС: Вы не беспокойтесь о пробеге и зарядке.

Проблема зарядки, которая обычно преследует владельцев электромобилей, сама собой исчезает при владении гибридом. Независимо от ваших пробегов, от поездок на работу до путешествий на дальние расстояния, вы всегда можете рассчитывать на возможность залить в бак бензин. Таким образом, вы, как говорится, получаете «лучшее из обоих миров»: если вы живёте в нескольких минутах езды от работы, то легко переходите в режим электромобиля, или полагаетесь только на бензин, когда нужно доехать до Питера.

МИНУС: Подключаемому гибриду (PHEV) требуется как зарядка, так и дозаправка.

Конечно, вдали от дома заправка на АЗС позволит вам добраться из пункта «А» в пункт «Б», но при повседневном использовании подключаемого гибрида важно не забывать о периодической зарядке. Ведь если его аккумулятор окажется незаряженным, все преимущества топливной экономичности исчезнут, а тяжёлый автомобиль станет менее эффективным, работая на одном бензине. Кстати, в некоторых странах Запада это стало довольно распространённым явлением: люди покупали PHEV ради налоговых льгот, а ездили только на бензине, забив на подзарядку.

ПЛЮС: Он почти идеален для города.

Если вы ездите только по городу, то гибрид может стать идеальным выбором, благодаря пробегу на чистом электричестве, снижению выбросов и более низким затратам на техобслуживание. На невысоких скоростях и при небольшой нагрузке, электродвигатель покроет большую часть ваших потребностей. Ведь машины с двигателем внутреннего сгорания, как правило, наименее эффективны именно на холостом ходу, в пробке, а гибрид в такой ситуации выключит двигатель и будет использовать только электрические резервы.

МИНУС: Но менее эффективен в поездках на дальние расстояния.

А вот водителям-дальнобойщикам сложнее владеть гибридом, потому что он не так эффективен на высоких скоростях, а на шоссе его преимущества часто сходят на нет. Не то чтобы они были хуже обычных, негибридных, автомобилей, но цена, которую вы заплатите за гибрид, может не оправдаться, если вы регулярно гоняете между городами.

ПЛЮС: Преимущества в мощности и динамике.

Гибриды считаются более экологически чистыми, что многие почему-то связывают со снижением мощности. Однако на самом деле, электричество её повышает, одновременно увеличивая крутящий момент. Электродвигатели можно использовать для восполнения крутящего момента, чтобы уменьшить запаздывание турбонаддува и повысить производительность, когда крутящий момент двигателя внутреннего сгорания слабый. Например, уже упоминавшийся Prus, так же стремителен на прямой, как GR86.

МИНУС: Срок службы аккумулятора.

Все аккумуляторы теряют ёмкость и при регулярном использовании неизбежно начинают «деградировать». Аккумулятор гибридного автомобиля – не исключение. Так что если вы ездите на машине в течение многих лет или купили её подержанной, то через какое-то время начнёте замечать, что аккумулятор гибрида требует более частой зарядки. Конечно,технологии развиваются, и батареи служат всё дольше, но по мере того, как рынок подержанных автомобилей заполняется всё большим количеством гибридов, об этом следует помнить, потому что замена аккумуляторов не по гарантии обходится дорого. Определённым плюсом является тот факт, что даже без аккумулятора гибрид может работать, как обычный бензиновый автомобиль. Так что вы теряете не так уж много.

ПЛЮС: Меньше технического обслуживания.

Если не вспоминать о замене аккумулятора, которая нужна, мягко говоря, не часто, гибридные автомобили требуют меньше текущего технического обслуживания, чем обычные автомобили. К примеру, при рекуперативном торможении тормозные колодки изнашиваются значительно медленнее, а двигатели меньше напрягаются, что снижает их износ.

МИНУС: Более высокие затраты на ремонт.

В целом же, ремонт гибридного автомобиля ненамного отличается от ремонта обычного автомобиля, но не все механики способны с ним справиться. Хотя техническое обслуживание самого двигателя никак не меняется, а аккумулятор и электродвигатели обычно не требуют вмешательства, когда что-то происходит с гибридной системой, знакомый механик из ближайшего сервиса может оказаться недостаточно компетентным. В этих случаях, вас ждут специализированные техцентры и более высокие затраты.

ПЛЮС: Снижение выбросов.

И наконец, об экологическом аспекте. Для наших водителей это почти не имеет значения, но благодаря поездкам на электроэнергии и низкому расходу топлива, гибриды производят меньше СО2, чем автомобили, работающие на бензине. Поэтому если проблема выбросов для вас актуальна, гибридный автомобиль может оказаться правильным выбором.

МИНУС: Он всё равно нуждается в бензине.

Являетесь ли вы поклонником электромобилей или сторонником традиционного топлива, с научной точки зрения невозможно опровергнуть тот факт, что электромобиль гораздо более эффективное средство передвижения, чем машина с ДВС. И хотя такого понятия как нулевой выброс не существует, гибридные автомобили значительно ближе к этой отметке, а из-за их небольших аккумуляторов (в сравнении с электромобилями), они оказывают меньшее воздействие на окружающую среду, на уровне так называемой цепочки поставок. Да, мы признаём, что использование ископаемого топлива не самый большой недостаток, но для кого-то бензин в принципе является минусом.