Титановые мускулы и цифровой разум: Geely показала Galaxy Cruiser 700 с искусственным интеллектом

Китайский автогигант Geely официально представил комплекс передовых технологий для больших внедорожников, построенных на искусственном интеллекте. Его первым серийным носителем станет рамный вседорожник Geely Zhanjian 700, он же Galaxy Cruiser 700. В технический арсенал новинки вошла силовая установка Thor EM-T, архитектура GTA (Geely Terrain Architecture) и полностью адаптивное цифровое шасси.

Инженеры применили гибридную схему силовой конструкции. Здесь несущий кузов объединён с интегральной рамой. Такой подход обеспечивает жёсткость на кручение свыше 40 000 Нм/град, но при этом позволяет сэкономить почти сотню килограммов веса, по сравнению с классическими лонжеронными рамами. Благодаря оптимизации вертикальных размеров шасси, пол и пороги удалось сделать абсолютно плоскими, благодаря чему коэффициент полезной площади салона достиг 80,3%. Клиренс без нагрузки составляет 233 мм, а дорожный просвет под силовой батареей и вовсе 313 мм. Заявленная статическая нагрузка на крышу – 16 тонн, что говорит о серьёзном запасе прочности каркаса.

Гибридная силовая установка EM-T построена по трёхмоторной схеме, с полным приводом. В её основе лежит двухлитровый турбомотор, трёхступенчатый гибридный привод DHT, передний электродвигатель и пара кормовых моторов. Совокупная отдача системы впечатляет – 1 113 лошадиных сил. Для покорения бездорожья предусмотрены две электронные блокировки дифференциалов и механическая блокировка заднего моста, которая срабатывает за 200 миллисекунд. Управление тягой по осям тоже происходит с миллисекундной точностью, а корпуса электродвигателей отлиты из магниевого сплава и оборудованы системой двойного активного охлаждения, что исключает перегрев даже при длительном штурме бездорожья.

Цифровое шасси внедорожника работает под управлением центра GVMC 3.0 и архитектуры EEA 4.0. Активная гидравлическая подвеска способна считывать рельеф на дистанции до 30 метров и подстраивать характеристики амортизации ещё до того, как колесо доберётся до препятствия. Диаметр разворота удалось сократить до 3,36 метра. Кроме того, инженеры предусмотрели режим аварийного всплытия. Герметичность электросистемы соответствует стандарту IPX8, что позволяет автомобилю держаться на плаву и эвакуироваться в случае экстремального затопления, а на сухом покрытии система стабилизации удерживает траекторию даже при разрыве шины на скорости до 140 км/ч.

Безопасность выстроена по принципу многоуровневого резервирования. Каркас кабины сварен из высокопрочной стали горячей штамповки, усиленной скрытыми термо-расширяющимися трубами. Аккумуляторный отсек получил бронированную защиту Aegis с пуленепробиваемым полимочевинным щитком снизу. В критической ситуации, например, при попадании в воду, активируется «плавающий режим»: сонарное оборудование и подруливающее устройство на корме помогают маневрировать под водой. В списке опций спутниковая связь, обеспечиваемая через низкоорбитальную группировку, двухконтурная система генерации кислорода в салоне и цифровое дублирование всех важных узлов управления.

Габариты Geely Zhanjian 700 составляют 5 085 мм в длину, 1 999 мм в ширину и 1 912 мм в высоту, при колёсной базе 2 900 мм. Внешность выдержана в утилитарно-квадратном стиле, а полноразмерная запаска закреплена на пятой двери под декоративным кожухом. Дата старта продаж и цена пока не объявлены, однако судя по технической начинке, Galaxy Cruiser 700 метит в высший эшелон мирового внедорожного класса.