Volvo XC90 от Heico Sportiv: комфорт уступает место драйву

Немецкое ателье Heico Sportiv, известное своими работами над Volvo и Polestar, представило масштабный тюнинг-пакет для обновлённого XC90. Флагманский внедорожник шведского бренда, традиционно славившийся комфортом и сдержанностью, получил спортивный характер, способный конкурировать с BMW M и Mercedes-AMG.

Агрессивный дизайн и динамика

Внешность XC90 2025 года стала заметно выразительнее: передний бампер украсил девятисекционный обвес с угловатыми воздухозаборниками и чёрными акцентами, а задняя часть получила трёхсекционный диффузор и четырёхтрубную выхлопную систему в духе AUDI. Расширенные колёсные арки дополнены 22-дюймовыми легкосплавными дисками Volution, с пятью спицами, а спортивные пружины (или перенастроенная пневматика) позволили опустить подвеску на 30 мм.

Звук и мощность: инжектор адреналина

Одна из ключевых опций – спортивная выхлопная система с регулируемой заслонкой. Она не только добавляет басовитости, но и совместима как с дизельными и бензиновыми версиями B5, так и с гибридом T8. Под капотом тоже произошли изменения: прошивка ЭБУ увеличила мощность до 500 л. с. (против заводских 449 л. с. у T8 PHEV). Снят и ограничитель скорости – теперь XC90 может разгоняться выше 180 км/ч, что актуально для немецких автобанов.

Интерьер с налётом спортивности

Для тех, кто хочет дополнить образ, Heico Sportiv предлагает спортивный руль ручной работы с плоской нижней частью, отделкой из кожи и алькантары, и выраженными зонами захвата. Базовая комплектация (обвес и выхлоп) стартует с 4 411 евро (410 тысяч рублей), а полный пакет с «громкой» выхлопной системой обойдётся в 7 302 евро, что в пересчёте составит 680 тысяч в отечественной валюте. Доплата за тюнинг подвески, диски и интерьерные доработки – по запросу. Доступ к апгрейдам откроется в сентябре, и все изменения будут соответствовать швейцарским нормам. Таким образом, Volvo XC90 от Heico Sportiv – редкий случай, когда семейный кроссовер превращается в заряженный универсал без потери практичности. А потеря плавности хода оправдана, если цель – выделяться на старте со светофора.