Альтернатив Hyundai Tucson по-прежнему нет
26 декабря 2008
Hyundai Tucson выпускается уже почти пять лет – по нынешним меркам приличный возраст. Многие автомобили за это время устаревают, выходят из моды, перестают быть желанными. Пришедший на волне прагматизма начала века...
... Hyundai Tucson стал настоящим символом здравого смысла, идеальным балансом «цена-качество»Те полноприводники, что дешевле, уступают в комфорте и надежности, те, что дороже, не многим лучше. Впрочем, нам пора прощаться с Tucson. Самое время, кстати: только пару дней назад счетчик пробега отметил 10 000 км, из которых почти семь – наши. Бросим взгляд назад и сделаем выводы…
БЕЗОТКАЗНАЯ ЛОШАДКА
В программу длительного теста мы включили практически полный цикл эксплуатации автомобиля: длительные поездки по асфальту и бездорожью, опыты по полной загрузке багажника, призывали как автомобиль поддержки в тест-драйвах. Успешно попробовали «чип-тюнинг». А самое главное – интенсивно использовали его в городе и за городом, постоянно сравнивая с разнообразными конкурентами, которые проходили у нас тест-драйвы. Что в сухом остатке? За 7000 км никаких жидкостей и масел доливать не пришлось. Известная «туссановодам» проблема быстрого падения уровня масла в АКПП нам не знакома. Отказов электрооборудования, навесных систем двигателя, кондиционера и прочего не отмечено. Чтобы не скатиться на язык технического отчета, повторюсь – никаких проблем за полгода не было. Ни разу не застряли. Цепями, лопатами и домкратами не пользовались – исключительно здравым смыслом и правильным вождением. Возили лодки, велосипеды и другую снарягу для спортивных развлечений. Максимальный пробег за раз составил 790 км. Расход топлива в среднем составлял 11.2 литра солярки на 100 км. Уровень комфорта удовлетворял всех – пять взрослых человек ездили и ни разу не пожаловались. А что еще нужно?
В заключение добавлю, что автомобильные папарацци уже сняли Hyundai Tucson нового поколения, который похож на уменьшенный Santa Fe New. Подождем Сеульского автосалона, там обещают его показать. А мы будем надеяться, что нынешний Tucson передадут в Таганрог и он станет еще доступнее, а может, получит и постоянный полный привод.
В программу длительного теста мы включили практически полный цикл эксплуатации автомобиля: длительные поездки по асфальту и бездорожью, опыты по полной загрузке багажника, призывали как автомобиль поддержки в тест-драйвах. Успешно попробовали «чип-тюнинг». А самое главное – интенсивно использовали его в городе и за городом, постоянно сравнивая с разнообразными конкурентами, которые проходили у нас тест-драйвы. Что в сухом остатке? За 7000 км никаких жидкостей и масел доливать не пришлось. Известная «туссановодам» проблема быстрого падения уровня масла в АКПП нам не знакома. Отказов электрооборудования, навесных систем двигателя, кондиционера и прочего не отмечено. Чтобы не скатиться на язык технического отчета, повторюсь – никаких проблем за полгода не было. Ни разу не застряли. Цепями, лопатами и домкратами не пользовались – исключительно здравым смыслом и правильным вождением. Возили лодки, велосипеды и другую снарягу для спортивных развлечений. Максимальный пробег за раз составил 790 км. Расход топлива в среднем составлял 11.2 литра солярки на 100 км. Уровень комфорта удовлетворял всех – пять взрослых человек ездили и ни разу не пожаловались. А что еще нужно?
В заключение добавлю, что автомобильные папарацци уже сняли Hyundai Tucson нового поколения, который похож на уменьшенный Santa Fe New. Подождем Сеульского автосалона, там обещают его показать. А мы будем надеяться, что нынешний Tucson передадут в Таганрог и он станет еще доступнее, а может, получит и постоянный полный привод.
