Hyundai Crater – инопланетный концепт для покорения земных дорог

Представьте себе Hyundai Excel из 1980-х, прошедший интенсивную силовую подготовку, и получивший шестиугольные мышцы. Теперь он готов отправиться на штурм дюн Марса. 

Именно так выглядит Crater – радикальный концепт, представленный Hyundai на автосалоне в Лос-Анджелесе. И это не дизайнерский эксперимент, а заявка на создание внедорожника, способного конкурировать с Jeep Wrangler и Ford Bronco, если, конечно, он когда-нибудь доберётся до конвейера.

Дизайнеры из калифорнийской студии Hyundai вдохновлялись внеземными ландшафтами, и это сразу видно – острые грани, стремительные линии крыши и скульптурные формы кузова создают образ машины, буквально сошедшей со страниц научно-фантастических книг. Этот язык дизайна они называют «Искусством стали», подчёркивая гибкость и прочность материала, доведённого до пределов возможностей в процессе глубокой штамповки. При относительно компактных габаритах, Crater кажется огромным. Этот обман зрения подкрепляется 33-дюймовыми зубастыми шинами на 18-дюймовых колёсных дисках и огромным дорожным просветом. Короткие свесы и большие бамперы обеспечивают фантастические углы въезда и съезда. Кажется, этот вездеход сможет въехать даже на вертикальную бетонную стену.

Внедорожный арсенал впечатляет! Широкая функциональная защита днища, пороги, напоминающие защитный чехол смартфона, и даже специальные тросы от крыла до крыши, предназначенные для защиты от веток. Правда, на голых марсианских равнинах, где судя по всему ему предстоит колесить, они вряд ли пригодятся.

Салон Crater – смесь утилитарности, иронии и киберпанка. Верхняя часть передней панели напоминает лист стали с перфорацией и эффектом лёгкой подсветки. Приборная панель будто подвешена на ремнях с пряжками. Она выглядит так, будто её можно отстегнуть и унести с собой. Здесь вы не найдёте огромного центрального экрана. Hyundai выбрал философию Bring Your Own Device – «используй своё устройство». Роль дисплеев выполняют четыре небольших съёмных планшета, а информация проецируется на всю ширину лобового стекла. Управление осуществляется механическими цилиндрами и тумблерами в виде шестерён, чтобы водитель мог пользоваться ими, не отвлекаясь от дороги. Чёрно-оранжевая гамма салона напоминает поношенную куртку и хорошие походные ботинки. Отделка специально рассчитана на то, чтобы со временем покрыться патиной, делая каждую царапину свидетельством пережитых приключений, а не поводом для визита в сервис-центр.

Забавные мелочи и скрытые пасхалки

Hyundai явно не относился к созданию концепта со скучной серьёзностью. Один из оранжевых эвакуационных крюков на переднем бампере – открывашка для бутылок. Странный выбор для мира алюминиевых банок, но выглядит очень душевно. В разных местах салона спрятаны изображения талисмана концепта – Кратермена. Его стилизованный череп встроен в пряжки ремней и даже в ту самую открывашку, где острые зубы выполняют свою прямую функцию. Камеры бокового обзора на зеркалах можно снять и использовать как ручные фонарики или видеорегистраторы.

Но самое загадочное в Crater, это его силовая установка. Концепт умеет двигаться на электротяге, но Hyundai тщательно скрывает, что именно приводит его в движение. Искусственные звуки двигателя, доносящиеся из-под капота, могут быть как игровой механикой, так и намёком на реальный ДВС. В автомобильной промышленности сегодня царит неопределённость относительно будущего силовых установок, и Hyundai, как и другие автопроизводители, не намерен ограничивать себя исключительно электрической траекторией.

Так что Crater – это не очередная фантазия, а важный маркер того, куда Hyundai планирует двигать свой бренд XRT, превращая его из набора косметических обновлений в направление для создания по-настоящему готовых к бездорожью машин. Главный вопрос, увидим ли мы его на дорогах? Такая вероятность существует. Hyundai заработал репутацию компании, чьи концепты часто оказываются близки к серийным моделям. Достаточно вспомнить Tucson, Sonata и различные Ioniq. Разумеется, всё будет упрощено и рационализировано, но если Crater – это отправная точка, то будущее внедорожников Hyundai выглядит крайне интересно.