Детройт-101

Сто один год назад Детройтская ассоциация дилеров, сокращенно DADA, организовала первое на севере Америки автошоу достойного размаха. На 17 стендах было представлено 33 автомобиля самых популярных на тот момент марок.

Международный статус шоу фактически получило в 1957 году, когда на нем появились экспозиции европейских автопроизводителей. Первооткрывателями Детройтского автошоу стали Volvo, Isetta, Mercedes-Benz, Jaguar и Porsche. В 1989 году появилось официальное название NAIAS – Североамериканское Международное автошоу. Интересно, что именно тут японцы представили свои новые марки люксового сегмента Lexus и Infiniti. С этих пор шоу стало бурно развиваться, заняв в 2003 году почти триста тысяч квадратных метров в ставшем благодаря автосалону знаменитом Кобо­центре. Автопроизводители здраво оценили возможности представить свои новинки в первые дни нового года на самом большом рынке мира. В нынешнем году Североамериканское автошоу прошло под зеленым светом экологических автомобилей. Несколько гибридных и электрических концептов и, что гораздо более важно, серийных моделей с учетом актуального кризиса можно назвать выдающимся результатом. Правда, среди альтернативных новинок представителей интересующего нас клана внедорожников было по пальцам пересчитать – над миром витают призраки экономии и умеренности.

 

Электрический Jeep пойдет в версию. Это теперь известно. Беда одна – пока он будет переднеприводным. Тем не менее конструкция позволяет с небольшими переделками сделать его и полноприводным, так что упомянуть о новинке стоит. Кроссовер Jeep Patriot, который на нашем рынке  продается под именем Liberty, представляет собой так называемый гибрид с силовой установкой последовательного типа. Привод осуществляется от электродвигателя мощностью 220 л. с., который питается от литий-ионных аккумуляторов, расположенных в центральном тоннеле кузова и перед задней осью. На электротяге автомобиль может пройти примерно 64 километра, после чего ему нужна подзарядка от сети либо от бортового генератора, который вращает небольшой бензиновый мотор. Двигатель внутреннего сгорания работает в щадящем режиме, и его вредный выхлоп невелик. Когда же  Jeep Patriot EV тянет упряжка из связки электромотора  и бензодвигателя, может пройти уже 640 км, расходуя в общей сложности примерно 20 литров бензина. Если же по пути будет достаточное количество розеток, то топливо ему не понадобится вовсе, правда, тогда можно будет задавать вопросы о ресурсе батареи и времени в пути – для  полной зарядки от 220-вольтовой сети требуется четыре часа.

 

 

 

Главная для нас премьера Детройта – безусловно, обновленный Cadillac SRX. Этот кроссовер премиум-класса у себя на родине гораздо более популярен, чем у нас, и выход нового поколения для заокеанского рынка намного более значимое событие, чем для нашего, но тем не менее…

Cadillac SRX получил новую платформу, которую поделит с Saab 9-4x. Вопреки общепринятым тенденциям, кроссовер короче предшественника и по габаритной длине, и по базе –
на 122 и 140 мм соответственно. Зато шире на 71 мм. Посадочных мест в нем, вопреки нынешней моде, всего пять. Производитель отказался от 8-цилиндрового двигателя, а 3.6-литровую «шестерку» заменил на 3.0-литровую Flex-fuel мощностью 260 л. с., способную работать как на бензине, так и на смеси с этанолом Е85. Трехлитровая «шестерка» агрегатируется с собственной коробкой GM – Hydra-Matic, а версия с двигателем 2.8 литра получит японскую АКПП Aisin.  Интересной опцией полноприводного Cadillac станет электронно-управляемый дифференциал повышенного трения eLSD в заднем мосту. Он может перебрасывать момент между полуосями в любой пропорции и способен заметно улучшить как управляемость, так и проходимость.

 

 

Не успел выйти на мировые рынки компактный Kia Soul, как неугомонные корейцы демонстрируют его вариант в виде этакого кроссовера-кабриолета. Пока, правда, в концептуальном варианте, зато с полным приводом. Ничего особенного о технической стороне новинки сказать нельзя, а вот за внешний вид ее можно и похвалить. Это же настоящая классика – трехдверный внедорожник со снимающейся задней частью тента! Еще великий и неповторимый Samurai таким был… Наверное, именно поэтому Soulster выглядит так мило – если, конечно, найти в себе силы не обращать внимания на чудовищную переднюю часть кузова.

 

 

 

НА ШЕСТЬ ПЕРСОН
Компания Lincoln на прошлом автошоу представила концепт среднеразмерного кроссовера MKT, а на нынешнем свет увидел серийный образец. Причем различия между ними минимальны. Кроссовер построен на платформе D4, которая применяется также для Ford Flex. Для серийного Lincoln MKT в качестве стандартного предлагается шестицилиндровый двигатель объемом 3.5 л из серии EcoBoost, оснащенный непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Он может потреблять как бензин, так и этанол. Мощность агрегата, работающего в паре с шестиступенчатым «автоматом», составляет 415 л. с. Салон Lincoln шестиместный.

 

Основательно обновился кроссовер Chevrolet Equinox. Это немного странно, поскольку он появился только в 2005 году и еще, можно сказать, вполне свеж… Тем не менее дизайнеры решили, что делящий платформу с Saturn Vue автомобиль недостаточно спортивен и современен.

 Его перелицевали, сохранив габаритные размеры, но придав более яркие черты, а заодно модернизировали моторную гамму, заменив стандартный в нынешней версии 185-сильный 3.4 V6 на 164-сильную 2.4-литровую «четверку». Это, по заверению производителя, не слишком сказалось на динамических характеристиках кроссовера, но существенно улучшило экономичность. Топ-мотором в гамме станет 3.0-литровый V6 мощностью 258 л. с., близкий по характеристикам к тому, который ставится на новый SRX. Салон отделан в соответствии с корпоративными традициями и может быть весьма насыщенным опциями. До кожи, сшитой вручную, дело не доходит, но электроники хватает. Трансмиссия обновленного Equinox в стандарте шестиступенчатая автоматическая, но версия с мотором V6 может оснащаться «механикой» для пущей спортивности.

 

Необычный концепт предоставила компания Nissan. Это прототип коммерческого пикапа-фургона, этакого «суперпирожковоза». Сконструированный на удлиненной платформе пикапа Titan, этот автомобиль достигает в длину  6 метров, а в кузов можно поместить груз длиной три с лишним метра. Фургон оснащен всем необходимым для хранения инструментов и материалов. Фактически двери и стенки представляют собой стеллажи. Пол выполнен из деревянных планок и алюминиевых направляющих. Кроме того, в интерьер встроен компьютер с защищенной от грязи и влаги клавиатурой. Пикап может быть как задне-, так и полноприводным. Пока представлена версия с приводом на одну ось. Концепт – это вполне готовая модель, «ниссановцы» уверяют, что в 2010 году она появится на конвейере Массачусетского завода Nissan, где сейчас собирают Titan и Armada.

 

 

 

 

От участия в автосалоне отказались компании Nissan, Mitsubishi, Honda и Suzuki, которых представляли дилеры. Не стали выставляться Land Rover, Ferrari, Porsche, Rolls-Royce,  заметно сузив спектр премьер. Приехали китайцы. Не то чтобы «шумною толпою», но самые смелые из Поднебесной марки были замечены в углах экспоцентра. Они пока не делают погоды на рынке, но как долго это продлится, сказать уже не может никто…