Примеряем покрышки для пневмоболотохода M-Trim 900-450х18 (35,4х17,7 R18) к UAZ Patriot

Что получится, если покрышки для пневмоболотохода поставить на обычный внедорожник

Шины, разработанные для пневмоболотоходов, принципиально отличаются от грязевых и по виду, и по конструкции. Их главные козыри в борьбе с бездорожьем – большое пятно контакта и высокое водоизмещение: они позволяют легкому болотоходу иметь положительную плавучесть, при этом имеют диапазон рабочего давления от 0,6 до 0,15 атм.

Препятствие. Специальная втулка внутри разборного диска
не дает колесу разбортироваться

Инженеры компании «Авторос», специализирующейся на выпуске шин для пневмоболотоходов, спроектировали гибрид внедорожной покрышки и шины низкого давления – модель M-Trim размерностью 900-450х18 (35,4х17,7 R18).  Высота покрышки вполне типична для подготовленного внедорожника, а ширина существенно больше. Шина имеет оригинальный разборный диск с препятствующей разбортировке втулкой внутри. А сверловку на производстве готовы выполнить под любую из существующих формул. Протектор покрышки оснастили неким подобием грунтозацепов для борьбы с пластичными грунтами, к тому же производитель разрешил долговременную эксплуатацию шин на дорогах с покрытием.

В мыле.
На глине протекторы пневмопокрышек работают не очень хорошо,
но от этих шин никто и не  требует большего

Недавно редакции представилась возможность попробовать в деле UAZ Patriot с такими покрышками. После целого дня грязевых процедур мы убедились, что шины прекрасно чувствуют себя на слабых несущих грунтах типа болотного ковра и сухого песка, где их проходимость более чем высока.

Возможности опробовать покрышки на снежном покрове у нас не было, но смело можно утверждать, что в глубоком снегу машина будет двигаться совершенно уверенно. А вот заняться преодолением бродов вплавь на этих колесах не получится. Шины настоящих пневмоболотоходов имеют водоизмещение порядка 600 л, да и сами машины весят меньше тонны. Из-за уменьшенного размера покрышка M-Trim получила водоизмещение всего в 170 л, и если прибавить к этому вес внедорожника, переваливающий за две тонны, то становится  понятно, что ни о какой положительной плавучести и речи идти не может.

На глине редкий протектор покрышки моментально замылился и машина потеряла ход. Ну что ж, это было вполне предсказуемо. Пластичные грунты никогда не были коньком пневматиков. Что до асфальтовых характеристик, то на M-Trim вполне можно передвигаться по трассе на скорости в пределах 80 км/ч. Небольшое биение присутствует, но производитель уверяет, что покрышка легко балансируется, требуя по 250 г грузов на каждую сторону. Сказать что-либо об износостойкости покрышек на основе однодневного теста невозможно.

И все же каково предназначение данных колес? Внедорожник на шинах низкого давления будет вполне востребован в заболоченной местности. А под эту характеристику легко подходит большая часть территории России. Зимой же по заснеженным просторам передвигаться на машине, обутой в такие колеса, будет легко и приятно. Я так и вижу турбазу или охотхозяйство, во дворе которых стоит «уазик» на этих шинах. С утра пораньше в него неспешно загружаются охотники или просто туристы и едут через заметенные снегом поля вдаль от следов цивилизации. Или и того лучше: приезжает из города в деревню подготовленный внедорожник, владелец снимает с машины дорожную резину, ставит покрышки низкого давления, сменяет костюм на непромокаемый полукомбинезон, загружает в машину рыболовные снасти и отправляется к одному ему ведомой точке на берегу рыбной речки, затерявшейся среди болот и перелесков.    

Так что будущее у данных шин однозначно есть, но лишь в том случае, если эксплуатировать их в условиях, для которых они разработаны.