BYD и Geely доминируют на рынке Китая

Март на китайском рынке стал месяцем противоречий. С одной стороны, внушительные объёмы продаж, с другой, заметное снижение динамики. Всего за первый месяц весны было реализовано 1,65 млн автомобилей. Для нас это недостижимая цифра даже по итогам года, однако в Китае её воспринимают как слабый результат, ведь продажи сократились на 15%.

Китайский рынок продолжает смещаться в сторону кроссоверов и внедорожников, которые сегодня занимают 54% объёма продаж, что, кстати, всё ещё ниже не только российского, но и общемирового показателя. У нас, к примеру, сейчас только один из четырех проданных автомобилей не относится к этому сегменту. 

При этом в Китае нет очевидного лидера. В первой тройке BYD (с долей чуть менее 12%), Geely (10,4%) и Changan (6,8%). Если говорить о конкретных моделях, то в топе не так уж много знакомых нам имён:

1. BYD Song – 66 989 машин

2. Tesla Model Y – 55 856

3. Geely Xingyuan – 40 613

4. Chery Tansuo 06 – 36 583

5. BYD Seagull – 30 636

6. Tesla Model 3 – 29 814

7. Nissan Sylphy – 27 514

8. Chery Tiggo 7 – 26 895

9. BYD Dolphin – 25 770

Суммарная доля китайских компаний на внутреннем рынке в марте составила 61,8%, немного снизившись по сравнению с прошлым годом. Иностранные же игроки распределились следующим образом: немецкие компании – 16%, японские – 13,3%, американские – 6,9%, корейские – около 2%. В целом, при временном снижении объёмов, китайский рынок остаётся самым крупным и самым технологически продвинутым в мире. Высокая конкуренция, тотальная электрификация и сильные позиции местных брендов делают его примером для глобальной индустрии.