Дмитрий Леонтьев: Модный VOYAH мы испытали булыжником

К моему удивлению, новый Voyah Free Sport Edition оказался настоящим бойцом.

Поначалу мы, как разумные люди, не собирались ехать на гламурном гибридном кроссовере, длиной почти пять метров, в карьер. Особого доверия он не вызывал. Низкий передний бампер, похожий на отвал для уборки снега. Короткоходная подвеска, хоть и пневматическая, но пугающая весьма вероятными пробоями на кочках. И как же приятно было ошибиться, и удивиться, когда выяснилось, что это совсем не так. Конечно, губа бампера могла бы быть и повыше, слишком уж ограниченным получается угол въезда. Однако накачав до упора пневмобаллоны, мы получили вполне сносную для кроссовера высоту в 213 мм, и поехали на бетонные знакопеременные препятствия, где обычно проверяем работу блокировок.

На поставленных под углом бетонных плитах, колёса спортивного Voyah Free, как передние, так и задние, постоянно вывешивались, но электроника вовремя их подтормаживала, и можно было двигаться дальше. Была, правда, небольшая пробуксовка, но в рамках приличия. При мощности в 490 лошадиных сил (720 Нм момента) и разгоне до ста за 4,8 секунды, немного прокрутить колёса на старте вполне позволительно. Затем мы переместились на участок с крупным булыжником, и разогнались до скорости в 30 км/ч, что раньше позволяли себе только на рессорных пикапах. Но подвеска Free Sport Edition отрабатывала камни, как обычный асфальт. При этом, совершенно никакой тряски в салоне. Ни вибраций, ни стуков, ни скрипов. Салон, как оказалось, собран исключительно качественно. Ошеломляющая тишина!

В финале нас ждал участок с волнообразными препятствиями, где обычно мы проверяем вертикальную раскачку, и способность подвески ей противостоять. Здесь кроссовер ехал помедленнее, со скоростью 14 км/ч. Но на фоне кроссоверных конкурентов, это всё равно на 4-5 км больше. И, признаться, можно было быстрее. Амплитуда раскачки была контролируемой и быстро затухала, но рисковать дорогим тестовым автомобилем нам не хотелось.

К чему это я? А к тому, что Voyah Free Sport Edition неожиданно проявил себя не как гламурная плесень, а как вполне достойный автомобиль, покоривший нас прекрасным шасси и способностью справляться с любыми дорогами, проезжая их не снижая скорости. Думаю, сельским почтальонам он очень понравится. Лишь на один вопрос мы так и не смогли найти ответа, смогут ли они найти в своём скромном бюджете пять-шесть лишних миллионов?