Дмитрий Леонтьев: Suzuki Vitara Hybrid

Согласно последним отчётам, мировые продажи гибридов выглядят даже оптимистичнее электромобильных. Один из них, производства компании Suzuki, под маркой Vitara, доехал до России.

Этот японский гибрид попал к нам весьма необычным образом. И хотя компания, вроде бы, не уходила с российского рынка, именно эта версия Vitara официально в РФ никогда не поставлялась. Её привезли, чтобы испытать в местных условиях, и уже после этого решать вопрос о перспективах продаж. Пока же, если очень хочется, Vitara Hybrid можно поискать на «сером» рынке. Ну да, а что делать? Время сейчас такое.

Итак, что же у неё под капотом? Четырёхцилиндровый бензиновый мотор 1.4 литра, мощностью 129 лошадиных сил, пик которых приходится на 5 500 оборотов. Разгон до сотни составляет чуть более десяти секунд. В паре с двигателем работает классический шестиступенчатый автомат. Сам гибрид состоит из генератора, системы рекуперативного торможения и литиевой батареи (схема давно известная). Бензина он ест на несколько литров меньше, чем обычная Vitara, и на том спасибо.

Кроссовер максимально компактен и лёгок. При длине чуть больше четырёх метров он весит менее 1,3 тонны – просто пушинка. Небольшие размеры определяют скромный размер багажника и недостаток места для высоких пассажиров во втором ряду (модникам с объёмной причёской будет неуютно). Однако в этой лёгкости и компактности состоит основная прелесть машины – она максимально понятна и проста в управлении. Как, впрочем, и все Suzuki. У неё нет той инерции, которая присуща более тяжёлым конструкциям. Что касается отделки салона и передней панели, то она, как сейчас говорят, олдскульная. Китайцы за последние два года приучили нас к более современным и богатым интерьерам, и на их фоне японец может показаться застрявшим в спирали времени. Хотя, на мой взгляд, именно это и поможет собрать ему целую армию поклонников. Ведь среди российских автолюбителей немало людей старой закалки, ненавидящих новые минималистично-экранные салоны, и тоскующих по физическим кнопкам и крутилкам (ваш покорный слуга в их числе). По причине слабой геометрической проходимости, на серьёзное бездорожье на этом гибриде лучше не соваться. Дорожный просвет всего 175 мм, что крайне мало для наших лесов, полей и рек. Однако проехать через сугроб или по просёлку Vitara сможет без труда – всё-таки полный привод имеется. Стоит кроссовер около 3,5 млн рублей, что даже по сегодняшним меркам слегка too much. Но, повторю, поставки пока неофициальные, поэтому и претензий к японцам быть не может.