GAC S9: китайский гигант доезжает от Москвы до Казани без остановки

В РФ вот-вот стартуют продажи флагманского гибридного кроссовера GAC S9. Накануне этого события компания наконец раскрыла главное: как он едет, сколько потребляет и почему налог будет копеечным.

Начнём с габаритов. GAC S9 – полноразмерный SUV, без всяких скидок. Его длина 5 060 мм, ширина 1 950 мм, высота 1 760 мм, а колёсная база растянута на 2 930 мм. Это значит, что сзади с комфортом усядутся даже двухметровые пассажиры. Ничьи колени не пострадают. В движение его приводит последовательный гибрид (REEV). Бензиновый турбомотор объёмом 1.5 литра вообще не связан с колёсами. Он работает только как генератор, подзаряжая батарею. А колёса крутят два независимых электродвигателя – спереди и сзади. Полный привод – электрический, настоящий. Тяга перераспределяется мгновенно. Суммарная мощность системы – 340 лошадиных сил. Разгон до сотни занимает 7,2 секунды. Очень бодро для пятиметрового тяжеловоза. Но есть приятный для российских автовладельцев нюанс, транспортный налог считают не по паспортной мощи, а по 30-минутной максимальной мощности электромоторов. У GAC S9 это всего 147 л. с. Так что платить будете как за середнячка, а ездить на 340 сил. Аккумулятор – от CATL, никель-кобальт-марганцевый (NMC). Ёмкость 44,5 кВтч. Только на электричестве кроссовер проезжает порядка 200 километров (по NEDC). Быстрая зарядка с 30 до 80% – 15 минут. Общий запас хода – тысяча километров. То есть от Москвы до Казани можно доехать без единой заправки и поиска розеток. А если батарея всё же села, а зарядить некогда – не беда. В гибридном режиме, со спущенным аккумулятором, расход топлива составляет 7,4 литра на 100 километров. Для машины таких размеров – чрезвычайно экономно.

Подвеска – адаптивная SDC. Она сама меняет жёсткость амортизаторов в зависимости от режима движения. Их четыре: «Эко», «Комфорт», «Спорт» и «Персональная настройка». Можно ехать вальяжно, а можно и притопить – подвеска подстроится. Адаптивный круиз-контроль умеет тормозить до полной остановки и сам трогается с места. Плюс, система удержания в полосе и автопарковщик. И всё это лишь часть комплекса ассистентов (ADAS). В общем, GAC S9 выглядит как машина для тех, кому важен не шильдик на багажнике, а реальные возможности. Низкий налог – приятный бонус. Старт продаж уже скоро, а цены и комплектации объявят в ближайшие дни.