Какие тайны скрывают названия автопроизводителей

В наших материалах мы часто рассказываем об истории появления брендов и их логотипов. Но порой речь идёт не об обычных названиях, а аббревиатурах, скрывающих слоганы, любопытные неологизмы, или дань уважения отцам-основателям.

Когда дело доходит до наименования чего-нибудь нового, будь то отдельная модель или целая компания, чаще всего пытаются найти термин выражающий её возможности и преимущества, или хотя бы являющийся добрым предзнаменованием. По крайней мере, в случае с производителями автомобилей нового тысячелетия это происходит именно так. Времена, когда компании брали фамилию основателя, давно прошли. Такое, конечно, ещё случается (например, Fisker), но всё реже и реже. Для новых брендов ищут имена выражающие их ценности, а не фактическую принадлежность. Пример тому, новый, как для российского, так и для европейского рынка, китайский бренд BYD – аббревиатура, обозначающая фразу Build Your Dream («Создай свою мечту»). Однако есть и кое-что ещё.

Послание с Востока.

Вместе с вторжением товаров из Китая, рынки заполонили новые бренды, которые китайцы создают с завидной регулярностью. Многие из них родились в рамках уже существующих известных компаний и сформировавшихся традиций, поэтому приходится напрягать мозги и фантазию, чтобы изобрести что-то оригинальное, не отступая от основополагающих принципов. Так, в дополнение к вышеупомянутому BYD, китайские автопроизводители породили немало аббревиатур, таких как FAW (First Automotive Works), или GWM (Great Wall Motors), выбравшую Великую Китайскую стену в качестве логотипа. Тот же принцип использовала вьетнамская Vinfast, объединив уже существующий бренд Vin Group (название которого произошло от первых и последней букв названия страны) и англоязычного слова fast, то есть «быстрый». При этом, если вам кажется, что европейские автопроизводители далеки от акронимов (аббревиатур, образующихся от первых букв слов), то вы ошибаетесь. Помимо таких известных марок, как Alfa Romeo, FIAT и BMW, недавно появился и бренд DS Automobiles, название которого изначально обозначало семейство моделей Citroën с особым стилем. То есть Différent Style («другой стиль»), с реверансом в сторону родоначальника. Почти так же появилось и название CUPRA (от Cup Racing), первоначально использовавшееся для обозначения мощных спортивных версий моделей SEAT. Правда сегодня его часто ассоциируют с латинским существительным cupra, производным от слов cupiо, cupire – то есть «желать».

Sic transit glory mundi. Так проходит мирская слава.

Вообще же, латынь использовалась многими. Вспомните хотя бы Августа Хорьха, в 1910 году исключённого из совета директоров одноимённой компании, которую он сам же и основал. Не имея возможности использовать собственное имя для чего-то нового, он решил перевести его на латынь. Таким образом Horch (от немецкого «прислушиваться»), превратилось в AUDI (от латинского аudite – «слышать»). Менее драматичным, но очень похожим был выбор шведов Густава Ларсона и Ассара Габриэльссона, которые начинали с выпуска подшипников и выбрали латинский глагол volvere («катиться») для обозначения своей продукции, взяв его за основу и в последующем производстве автомобилей, выходящих теперь под маркой Volvo. Название бренда FIAT происходит от аббревиатуры Fabbrica Italiana Automobili Torino, а его сокращённое современное написание (без точки), соответствует склонению латинского глагола fiat («пусть получится»), что с учётом былого качества их автомобилей, породило множество анекдотов и легенд. По одной из них, Генри Форд, посещая церковную мессу, поинтересовался, сколько туринская компания заплатила за упоминание её в «Отче наш», имея в виду латинскую фразу «fiat volutas tua» – «Да будет воля твоя». И хотя использование латинских букв и терминов иногда является просто созвучием, оно безусловно создаёт определённую атмосферу. Особенно суффикс us. Например, Toyota решила назвать свой премиальный бренд Lexus, из-за его сходства с латинским словом luxus («роскошь»). Или Maxus – английский автопроизводитель с более чем столетней историей, который сегодня принадлежит китайскому концерну SAIC Motor, и известен своими среднетоннажными фургонами и микроавтобусами. Его китайский владелец предложил свою интерпретацию сочетания max-us, как «предложить нечто большее».

Во имя кого?

Несмотря на приведённые примеры, большинство традиционных брендов носят фамилии своих создателей: итальянские Ferrari, Lancia, Maserati и Lamborghini, французские Bugatti, Citroën, Peugeot и Renault, немецкие Opel, Porsche и Maybach… Хотя нет, не все. Исключением является Mercedes-Benz. И почему стопроцентно немецкий производитель был назван словом латинского происхождения? Потому что так, в честь испанской принцессы Марии де лас Мерседес, называл свою дочь – Адриану Мануэлу Рамону, сооснователь компании Эмиль Еллинек. А Илон Маск решил посвятить свою компанию гению Николы Теслы, одного из пионеров электричества. Его примеру последовали бренды Nikola и Volta Trucks, выбравший имя итальянца Алессандро Вольта, изобретателя аккумуляторной батареи.

Британская школа.

В Англии, несмотря на присущий британцам консерватизм, известные бренды почти никогда не носили имён своих основателей, за исключением тех, что изначально принадлежали командам Формулы-1, таким как McLaren, основанную Брюсом Маклареном (правда он был новозеландцем) или Brabham. Ну и конечно самые породистые и благородные, такие как Bentley и Rolls-Royce. А вот сэр Уильям Лайонс, основавший в 1921 году компанию Swallow Sidecars, называл автомобили Jaguar, позже использовав это название и в качестве торговой марки. Говорят, что название бренда Lotus, имело прямую отсылку к цветку, но было прозвищем, которое его основатель – Колин Брюс Чепмен, дал своей невесте. Таким образом он назвал и свою команду, и фабрику, просто разместив имя возлюбленной и свои инициалы в верхней части логотипа. Примерно так же поступили Бэмфорд и Мартин, открывшие автосалон, который позже стал автомобильным заводом, с названием Aston Martin, в честь победы второго номера их команды в гонке «Лондон-Астон-Хилл» в 1914 году. А вот француз Жан Ределе, основатель Alpine, вдохновлялся не гонками, а горами, по которым любил ездить на своих спортивных моделях, построенных на базе автомобилей Renault.

В наших краях, всех собственников-основателей обычно отправляли в Сибирь (ну или они жили там изначально), а госпредприятия такими вещами как название никогда не заморачивались, используя предельно простые аббревиатуры: ГАЗ, ЗиЛ, ВАЗ, КАМАЗ... В общем, как говорится, креатива не до фига! Хотя, возможно, уже в ближайшем будущем всё изменится.