Китайские автогиганты переезжают за границу. Импорт обогнал продажи внутри страны

Китайский автопром переживает исторический сдвиг. В феврале этого года ведущие бренды Поднебесной впервые продали больше машин за рубежом, чем у себя на родине. Причина банальна и сурова – внутренний рынок больше не кормит.

Возьмём, для примера, BYD. В прошлом месяце компания отправила за пределы страны около ста тысяч автомобилей. Это 53% от всех продаж. То есть экспорт впервые обогнал продажи внутри Китая. Похожая ситуация у Great Wall Motor,  отправившей за границу больше половины проданных машин – 42 600 из 72 600.

Ещё пару лет назад внутренний рынок Китая был бездонной бочкой. Сегодня бочка дала течь. Государственные субсидии сворачиваются, ценовые войны съедают прибыль, а покупатели стали считать деньги. Китайцы больше не сметают электромобили пачками – рынок насытился и остыл. Производители занервничали и стали изучать карту. Оказалось, что Юго-Восточной Азии, Африке, Ближнему Востоку и Латинской Америке очень нужны недорогие и технологичные машины. В том же Таиланде буквально за пару лет китайские электрокары превратились из диковинки в мейнстрим. Итог прошлого года – более 2,6 млн экспортированных автомобилей. Это в два раза больше, чем годом ранее.

Конечно, лёгких денег не бывает. Европа и США захлопывают двери перед китайским автопромом, вводя пошлины и ужесточая правила. Но китайцы – народ терпеливый. Они не просто гонят машины за кордон, а вкладываются в заводы, сервисы и дилерские сети. Им нужен не временный всплеск продаж, а постоянная прописка на новых рынках. Так что, похоже, старый автомобильный мир ждут большие перемены.