Mansory добралась до Китая и превратила роскошный Zeekr 9X в монстра

Безусловно, самое удивительное в этой новости то, что немецкое ателье пафосного тюнинга добралось до китайского автопрома. В Mansory наконец-то обратили внимание на существование Поднебесной, однако свою очередную жертву выбирали долго. Ею стал флагманский гибридный кроссовер Zeekr 9X – своеобразный ответ британскому Rolls-Royce Cullinan, только с гиперкаровской динамикой. Премьера состоялась на Пекинском автосалоне, и как всегда у Mansory получилась довольно вызывающей.

Оригинальный Zeekr выглядит как образец сдержанной роскоши, но в версии Mansory от этой классики не осталось и следа. Штатную решётку радиатора выкинули, установив на её место массивную конструкцию, больше похожую на решётку британского люксового бренда. Затем добавили агрессивный обвес с карбоновым сплиттером и заставили всё это дело работать на премиальное восприятие.

Главная визитная карточка любого серьёзного тюнера, а не только Mansory, – карбон. И здесь он повсюду. Расширенные колёсные арки, огромное антикрыло на крыше, кузов, залитый белой эмалью «белое золото» с бронзовыми акцентами. Флагман красуется на гигантских 24-дюймовых дисках, которые окрашены в тот же благородный оттенок. Тюнеры подчеркнули линии кузова золотыми полосами, а также добавили выдвижные подножки. И конечно, особый шик, задние распашные двери в стиле Rolls-Royce, что обеспечивает королевскую посадку пассажирам второго ряда. Завершает картину новый бампер и четыре выхлопных патрубка, выведенные наружу. Впрочем, для гибрида с фантастической мощностью они, скорее, декорация.

При этом в Mansory ничего не стали трогать под капотом, что даже к лучшему. Ничего трогать и не надо. Стандартный Zeekr 9X построен на архитектуре SEA-S и оснащается связкой из 2.0-литрового турбомотора и трёх электромоторов. Их совокупная отдача 1 030 кВт, что в переводе на лошадиные силы даёт умопомрачительные 1 381 л. с. До сотни этот 5,2-метровый гигант массой около трёх тонн выстреливает за 3,1 секунды, то есть на уровне суперкаров десятилетней давности. Порядка 380 километров он проезжает только на электричестве (по CLTC), а общий запас хода переваливает за 1 200 километров.

В общем, с мощностью и динамикой всё в порядке, поэтому инженеры сосредоточились на том, чего ждёт публика – на внешности и салоне. Ателье выкинуло третий ряд сидений (неизбежная жертва), а на втором установило два капитанских кресла с электроприводами, вентиляцией и массажем. Всё вокруг зашито в идеально-белую кожу (надевать джинсы теперь точно не стоит) с тиснением и золотистыми кантами, которые перекликаются с отделкой кузова. Карбоновые вставки украшают переднюю панель и двери, а между креслами установлен большой подлокотник-тумба с холодильником и сенсорным управлением.

Даже в Китае Zeekr 9X стоит не дёшево – от 466 тысяч юаней (приблизительно 5 млн рублей по текущему курсу). Сколько попросит за свою работу Mansory – загадка. Но ясно одно: стиль и сдержанность заканчиваются там, где начинается карбон. И если обычный 9X – это ещё один «китайский ответ» Rolls-Royce, то версия от немцев – это премиальный панк-рок, который звучит чертовски громко.