Китайский бренд MG объявил войну Ford Ranger и Toyota Hilux

В австралийском сегменте среднеразмерных пикапов, за который идёт нешуточная борьба, появился новый участник – китайский MG U9.

Новый MG U9 знаменует собой важный этап для MG Австралия – выход китайского бренда на конкурентный рынок среднеразмерных пикапов. И хотя это не первый грузовик бренда, это первый случай, когда в австралийских автосалонах появится пикап с логотипом MG. Созданный на базе китайского Maxus Terron 9, новичок во многом повторяет его характеристики, но имеет ряд деталей, которые делают его уникальным. Визуально MG U9 похож на Terron 9, но есть несколько заметных отличий. Например, большая решётка радиатора была изменена, дополнена хромированными элементами и, конечно, украшена эмблемой MG. Обновлённый бампер добавляет передней части выразительности, а изюминкой задней является борт с электроприводом и встроенной откидной ступенькой, которая может служить скамейкой с подстаканниками, для тех случаев, когда нужно выпить чашку кофе на обочине.

Изюминкой интерьера является рычаг переключения передач в авиационном стиле. Остальная часть салона повторяет Terron 9, включая цифровую переднюю панель с двумя 12,3-дюймовыми экранами. В максимальной комплектации есть подогрев, вентиляция и массаж передних кресел, аудиосистема JBL с восемью динамиками, панорамная стеклянная крыша и кожаная обивка с замшевым потолком.

Несмотря на то, что платформа с лестничной рамой у пикапа такая же, как у его китайского собрата, в MG Australia подчёркивают, что MG U9 был разработан и протестирован для местных условий. Ключевым моментом в этом утверждении является применение многорычажной независимой задней подвески, в отличие от рессор, которые обычно используются в этом классе. В MG говорят, что такая конструкция обеспечивает грузовику более комфортную езду и управляемость, без ущерба для грузоподъёмности.

Под капотом находится 2.5-литровый четырёхцилиндровый турбодизель производства SAIC, мощностью 215 л. с. и крутящим моментом 520 Нм. Это на 4 л. с. меньше, чем у дизельного Terron 9, что вероятно связано с изменёнными настройками. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и системой полного привода BorgWarner, с понижающей передачей. Покупатели также могут заказать электронную блокировку дифференциала на обеих осях. По данным MG, тяговое усилие составляет 3 500 кг, а полезная нагрузка – 870 кг, что делает его вполне конкурентоспособным в классе среднеразмерных пикапов.