Land Rover Defender лишился почти сотни лошадей: что скрывает его обновление

Легендарный Land Rover Defender прошёл плановое обновление. Его результат был представлен летом 2026 года, и как это часто бывает, не обошёлся без компромиссов, прежде всего связанных с экологическими нормам. По крайней мере, европейская версия флагманской версии OCTA лишилась почти ста сил, но при этом получила новый мотор от BMW. А ещё у Defender появилась особая версия Vertex, для тех, кто редко покидает асфальт.

Начнём с внешности. Defender дебютировал ещё в 2019-м на Франкфуртском салоне, и с тех пор его узнаваемый брутальный облик остаётся неизменным. Поэтому в рамках рестайлинга инженеры ничего не стали кардинально менять, лишь добавив новые цвета, колёсные диски и расширили список опций. В самом деле, внедорожник и без того хорош, а лишние изменения могут отпугнуть преданную аудиторию.

Другое дело, техническая начинка. Прежний атмосферный двигатель AJ-III V8 объёмом 5 литров, который славился бархатистой работой и аристократичным выхлопом, уходит в прошлое. Ему на смену приходит 4.4-литровый битурбированный мотор от BMW. Его крутящий момент остался прежним – 750 Нм, а вот мощность упала с 635 до 540 лошадиных сил. Похоже, это связано с ужесточением экологических требований в Европе и Великобритании. Утешает лишь то, что потенциал тюнинга у баварского мотора практически безграничен, и добавить недостающих лошадей, при желании, не составит труда. Правда, потеряв при этом заводскую гарантию. Для американского и ближневосточного рынка производитель сохранил прежний 5.0-литровый V8. Там экологическое законодательство не столь строгое, и покупатели по-прежнему смогут наслаждаться классическим мотором.

Параллельно Land Rover представил новую комплектацию Vertex. Это настоящий подарок для городских жителей, которые ценят стиль и комфорт, но редко выбираются на бездорожье. Её легко отличить по элегантному обвесу, заднему спойлеру, 22-дюймовым колёсным дискам с семью спицами и жёлтыми суппортами с гравировкой Land Rover. В салоне, повышенное внимание к материалам и деталям. Кроме того, теперь Defender 110 можно заказать в шестиместной компоновке с тремя рядами кресел и двумя отдельными сиденьями на каждом ряду.

Что в итоге? Обновлённый Defender сохранил харизму и добавил вариативности. Европейцам придётся смириться со снижением мощности у OCTA, но в остальном внедорожник стал только интереснее, особенно в версии Vertex, для городских ценителей стиля. А вот любителям классических моторов стоит обратить внимание на рынки, где всё ещё доступен старый добрый V8.