Обновлённый Haval M6 – практичность превыше всего

Кроссовер Haval M6 получил небольшие обновления, которые сделают его повседневную эксплуатацию чуть комфортнее. При этом цены остались на прежнем уровне. Модернизация на стоимости модели никак не отразилась.

Внешность изменилась минимально. Единственное заметное новшество – решётка радиатора, которая выполнена в чёрном глянце. Серебристые вставки ушли в прошлое. В остальном Haval M6 остался самим собой, сдержанным и даже консервативным. Он не выделяется на фоне новых моделей марки, но покупателей это кажется не смущает. Прагматичная аудитория ценит другое – простор за разумные деньги.

В салоне изменений больше. Трёхспицевый руль получил подогрев по всей окружности обода, и в холодное время года это станет приятным бонусом. К фронтальным подушкам безопасности добавились боковые, а значит пассивная безопасность стала выше. На потолке появился очечник: мелочь, но для многих привычная и необходимая. Экран мультимедийной системы вырос до 12,3 дюймов, стал ярче, а главное, исчезла зернистость изображения. Камера заднего вида обзавелась динамической разметкой, которая помогает маневрировать на тесных парковках.

Техническая начинка осталась без изменений. Haval M6 по-прежнему предлагается только с передним приводом. Под капотом проверенный 1.5-литровый турбомотор мощностью 143 лошадиные силы с распределённым впрыском. Он считается надёжным и ресурсным, но динамикой не блещет, разгоняясь до сотни почти за 13 секунд (заявлено 12,7), а максимальная скорость не превышает 170 километров в час. Паспортный расход топлива – 8,3 литра на сто километров, но в реальных условиях, по опыту владельцев, этот показатель ближе к десяти.

Характер у автомобиля спокойный, даже слегка инертный. Острого руля и азарта в поворотах здесь нет. Зато подвеска настроена на наши дороги. Она уверенно отрабатывает стыки, выбоины и разбитый асфальт. Для неторопливого семейного водителя, который ценит плавность хода и предсказуемость, это качество куда важнее подвигов. И в жизни, и на дороге.

Но главный козырь Haval M6 – габариты. При длине 4 664 миллиметра, колёсная база составляет 2 880 миллиметров, что обеспечивает простор в салоне. Объём багажника варьируется от 800 до 1 700 литров, при загрузке до потолка. Именно размеры когда-то позволили модели переманить часть покупателей у более модного Jolion: цена сопоставима, а места ощутимо больше.

Однако возраст машины даёт о себе знать. Интерьер уже не кажется современным, привод только передний, а набор электронных ассистентов весьма скромен. Тем более, что на рынке появляются бодрые конкуренты, например, Tenet T4L. Он чуть компактнее, но выглядит современнее, а стоит столько же. Для Haval это прямой вызов, и M6, видимо, придётся отбиваться не новизной, а утилитарностью. Пока эта стратегия работает. Обновлённый кроссовер стал чуть безопаснее, удобнее и технологичнее в мультимедийной части, не утратив главного козыря – доступной цены. На рынке, где многие модели уверенно перешагивают трёхмиллионную отметку, большой автомобиль с простой и надёжной конструкцией, по цене от двух миллионов рублей, всё ещё выглядит разумным вложением. Версия с механической коробкой обойдётся именно в эту сумму, а вариант с роботизированной трансмиссией – от 2,35 миллионов. И это всё ещё привлекательное предложение для тех, кто умеет считать деньги.