Ограниченная серия из шести штук: российский внедорожник-трансформер

На ВДНХ, в рамках автофестиваля «ПроДвижение», показали автомобиль, который многие считали вымершим. «Астеро» Jump – один из шести построенных экземпляров, и этот – последний из собранных.

Забавно, но под необычным стеклопластиковым кузовом скрываются хорошо знакомые нам шасси и агрегаты УАЗ-31512. Проект придумал известный петербургский конструктор Геннадий Хаинов, а за дизайн отвечал Леонид Кононов. Впервые Jump показали на Московском автосалоне 1999 года, а с 2000-го по 2002-й их официально собирали на мощностях 57-го Экспериментального авторемонтного завода. Его главная особенность – кузов-трансформер. Жёсткая крыша состоит из пяти легкосъёмных секций, а двери имеют хитрую разборную конструкцию. За несколько минут закрытый внедорожник превращается в открытый «пляжный внедорожник».

Под капотом представленного экземпляра 2.3-литровый мотор ЗМЗ-406 мощностью 145-150 лошадиных сил. Механика, полный привод, неразрезные мосты – в целом, всё по-уазовски, но передняя подвеска уже пружинная, а задняя – рессорная. Добавьте дисковые тормоза спереди и гидроусилитель, и вы получите машину, куда более приспособленную к быстрой езде, чем старый армейский «козлик». Кстати, первый выставочный образец был ещё злее, под его капотом стоял грузовой V8 ЗМЗ-511 объёмом 4.25 литра.

В результате, проект так и остался штучным. Шесть готовых машин, и ещё пара кузовов, остались недостроенными, но их местонахождение хорошо известно, что для такой экзотики – редкий случай. Сейчас «Астеро» Jump – желанный экспонат в любой коллекции, а появление его на публике – событие для всех, кто ностальгирует по смелым российским проектам конца девяностых.