Линейка Geely EX5 пополнилась новой гибридной версией EM-R

Geely продолжает расширять своё присутствие на российском рынке, и следом за полностью электрическим EX5 и гибридом EM-i в линейке появится третья модификация. Новинка получила индекс EM-R и принципиально другую схему работы силовой установки.

Речь идёт о последовательном гибриде (REEV), где бензиновый двигатель не имеет механической связи с ведущими колёсами. Его задача вращать генератор, который подзаряжает тяговую батарею, а колёса приводит в движение электромотор. Такое решение избавляет от главного страха владельцев электрокаров – внезапно закончившегося заряда в дальней дороге. По сути, перед нами электромобиль со своим бензиновым «удлинителем» пробега.

В основе EM-R – модульная платформа GEA (Global Electric Architecture), разработанная специально для электрифицированных моделей. Под капотом 1.5-литровый атмосферник мощностью 99 лошадиных сил с термическим КПД 46,5% – впечатляющий показатель для ДВС. В паре с ним работает гибридная трансмиссия E-DHT и электромотор, выдающий 218 сил и 262 Нм крутящего момента. Динамика – те же 8,1 секунды до сотни, что и у версии EM-i. 

Питает всю это хозяйство литий-железо-фосфатная батарея (LiFePO4). От быстрой зарядной станции с постоянным током она восполняет заряд с 30 до 80% всего за 20 минут. Но главное преимущество в том, что даже при полностью разряженной батарее движение продолжится: её будет дозаряжать бортовой генератор. Запас хода пока держится в секрете, но учитывая схему можно рассчитывать на весьма внушительные цифры. Аэродинамикой тоже озаботились – коэффициент лобового сопротивления Сх составляет 0,288. Добиться такого результата помогли обтекаемый кузов, специальные колёсные диски и плоское днище. Более 150 часов в аэродинамической трубе были не напрасны.

Интерьер – абсолютная копия уже знакомого EM-i. Водителя встречают 10,2-дюймовая цифровая приборная панель и огромный 15,4-дюймовый тачскрин мультимедиа с технологией LTPS. За интеллект отвечает операционная система Flyme Auto, а за звук – аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками и сабвуфером. Отделка салона возможна в двух цветах – тёмно-синяя или светло-коричневая экокожа. Объём багажника 528 литров, а при сложенном заднем ряде – 2 065 литров. На крыше – рейлинги с допустимой нагрузкой 50 килограммов.

Интересно, что появление последовательного гибрида именно у нас, отчасти вынужденный шаг. Дело в особенностях местного налогообложения. Для гибридов налог рассчитывается не по пиковой мощности, а по 30-минутной, а у EM-R она значительно ниже, что делает владение таким автомобилем более выгодным.

Судя по успеху собрата EM-i (только за первые три недели июля реализовано 1 848 машин), спрос на гибридные EX5 в РФ бьёт все рекорды. Новая модификация EM-R призвана укрепить эти позиции, предложив покупателям альтернативу с максимальной электрической составляющей и без компромиссов по дальности.

Комплектации и цены на Geely EX5 EM-R станут известны уже в ближайшее время, а пока можно лишь гадать, станет ли новинка дешевле параллельно-последовательного гибрида. Хотя для многих этот выбор будет определяться не столько ценой, сколько принципом работы силовой установки.