Революция, которую не заметили – супер-внедорожник из итальянской глубинки

Задолго до появления Urus и Cayenne Turbo, небольшой итальянский производитель Fornasari соединил мощь Corvette с итальянской страстью, создав RR600 – первый в мире супер-внедорожник.

В наши дни, когда каждый уважающий себя производитель спортркаров выпускает свой внедорожник, кажется, что так было всегда. Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Turbo, Aston Martin DBX – эти имена у всех на слуху. Но задолго до того, как этот сегмент взорвал рынок, в тихой итальянской провинции Виченца родился революционный автомобиль, опередивший своё время на целое десятилетие. Назывался он Fornasari RR600.

Американское сердце в итальянском кузове

В 2005 году идея совместить неуклюжий внедорожник с динамикой суперкара казалась ересью, но основатель компании Джузеппе Форназари думал иначе. Имея приличный опыт тюнинга и гоночных переделок Chevrolet Corvette, он задумал создать нечто уникальное – полноприводный автомобиль, способный на серьёзные внедорожные подвиги, но роскошный и стремительный, как итальянский спорткар. Результатом стал трёхдверный Fornasari RR600. Его основой стало лёгкое шасси из хромомолибденовой стали, обшитое панелями из углепластика и кевлара. Под капот инженеры поместили 6.0-литровый двигатель GM LS2 V8 от Chevrolet Corvette, который благодаря продуманной настройке выдавал около 610 л. с. и 750 Нм крутящего момента. Этот монстр разгонялся до сотни за 3,8 секунды и мог достичь скорости в 280 км/ч. Для передачи мощности предлагалась шестиступенчатая механика или автомат, а полный привод с муфтой распределял момент между осями в соотношении 40:60. Цифры, которые и сегодня вызывают уважение, а в 2005 году выглядели фантастически.

Провидец, которого никто не услышал

Почему же об этом автомобиле знают лишь немногие? Всё дело в его исключительности. Fornasari была маленькой мастерской, а не гигантом автопрома. Каждый RR600 собирался вручную, что делало его дорогим штучным товаром. У компании не было ни мощной маркетинговой службы, ни глобальной дилерской сети. Кроме того, его эксцентричный трёхдверный дизайн, с раздутыми арками колёс, не вписывался в консервативные представления о внедорожнике начала 2000-х. Покупатели премиум-сегмента хотели узнаваемости, пафоса и гарантий, которые могла дать только знаменитая марка. Fornasari же предлагал дерзость и эксклюзив, но рынок не был к этому готов.

Оправданная дерзость – наследие Fornasari

Оглядываясь назад, становится ясно, что Джузеппе Форназари был провидцем. Он не просто построил мощный внедорожник, а создал философию, которую сегодня взяли на вооружение все автогиганты. Современный супер-внедорожник – это именно то, чем был RR600, сочетавший роскошь, невероятную динамику и готовность покорять бездорожье. Lamborghini Urus, с его 650 л. с., и Porsche Cayenne Turbo GT, выжимающий 640 л. с., лишь идут по пути, проложенному маленькой итальянской фирмой. Fornasari RR600 так и остался тёмной лошадкой, нишевым проектом, который осмелился бросить вызов традициям, но именно такие автомобили, опередившие своё время, и доказывают, что настоящая страсть к инженерии рождается не только внутри крупных корпораций, но и в скромных мастерских, где верят в невозможное.