Самый мощный Jeep

Благодаря быстрому развитию технологий, современные автомобили становятся всё более мощными. Причём эта тенденция затрагивает не только гоночные спорткары, но и внедорожники марки Jeep, в линейке которой в этом году появились настоящие монстры.

Но какой из них является самым мощным и как он этого добивается? Если вы подумали, что это что-то с V8 под капотом, или Grand Wagoneer с новым I6 Hurricane с двойным турбонаддувом, то вы ошиблись. Самое мощное творение Jeep – электрический Wagoneer S.

Технические характеристики Jeep Wagoneer S 2025 года: двигатель двухмоторный электрический мощностью 600 л. с. и крутящим моментом 813 Нм, разгон до 100 км/ч – 3,5 секунды, стоимость – от 71 тысячи долларов (5,7 млн рублей).

Как и многие автопроизводители, Jeep внедрял электричество без особой спешки. Сначала на рынке появились ставшие очень популярными гибридные версии Wrangler и Grand Cherokee, а в 2024-м компания показала свой первый электрический внедорожник – Wagoneer S, использующий один из самых культовых исторических шильдиков, принадлежащих Jeep. Напомним, первый Wagoneer выпустили ещё в 1962 году, а в 2022-м, после долгого перерыва, вышло его четвёртое поколение. Несмотря на внешнее сходство, Wagoneer и Wagoneer S построены на совершенно разных платформах и имеют разные размеры. Первый представляет собой полноразмерный внедорожник на шасси пикапа RAM 1500, а второй собирается на платформе STLA Large, разработанной материнской компанией Stellantis. Это один из первых автомобилей на этой платформе, наряду с его собратом Jeep Recon и недавно замороженным проектом Chrysler Airflow. Платформа классифицируется как «первая электрическая», что означает, что версии с двигателями внутреннего сгорания тоже могут появиться, но позже, если производитель примет решение это сделать. Wagoneer S относится к среднеразмерным внедорожникам, а его стоимость начинается с 71 тысячи долларов (5,7 млн рублей), в отличие от 62 тысяч (5 млн рублей) за обычный Wagoneer.

Wagoneer S: скорость и проходимость.

В принципе, преимущества Wagoneer S были ясны с самого начала: команда дизайнеров отметила ещё в анонсе, что буква «S» в названии означает прежде всего «скорость», в погоне за которой производитель не стал мелочиться. В элегантном и функциональном кузове Wagoneer S используется пара электромоторов с весьма высоким крутящим моментом. Как и у большинства Jeep, у него есть полный привод, реализованный за счёт установки по одному двигателю спереди и сзади. В совокупности они выдают 600 л. с. и крутящий момент 813 Нм, чего хватает для разгона довольно тяжёлого автомобиля до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. Благодаря этим показателям Wagoneer S является не только самым мощным автомобилем, который когда-либо создавал Jeep, но и самым быстрым. Он также может буксировать до 1,5 тонн на крюке, при собственном весе 2 700 килограмм. Запас хода составляет около 480 километров, что сопоставимо с показателями большинства современных электро-внедорожников.

Jeep позаботился и о том, чтобы интегрировать в Wagoneer S свою знаменитую Selec-Terrain, включающую пять режимов движения (в их числе «Песок», «Снег» и «Спорт»). Вскоре после презентации серийной версии, в мае 2024 года, компания представила специальную концептуальную версию Trailhawk Wagoneer, которая отличалась дополнительными опциями для езды по бездорожью, а также передними и задними буксировочными крюками. Однако её так и не запустили в серийное производство, хотя она могла бы стать интересным направлением развития в будущем.

Но Wagoneer S – это только начало линейки электромобилей Jeep. В этом году выйдет более компактный внедорожник Recon, вдохновлённый классическим Wrangler, а с учётом универсальности платформы Stellantis STLA Large, компания сможет разрабатывать самые разные модели в будущем. К примеру, у Wagoneer S общая платформа с электрическим Dodge Charger, топовая версия которого выдаёт 670 л. с. Значит, Jeep мог бы создать ещё более мощную версию Wagoneer S – Trackhawk. Не говоря уже о том, что предстоящий Dodge Charger Banshee получит двигатель мощностью тысячу лошадиных сил. Он идеально подошёл бы топовой версии электрического Grand Cherokee – духовного преемника Grand Cherokee Trackhawk, выпуск которого прекратили ещё в 2021 году. Если помните, у него был 6.2-литровый V8 с наддувом мощностью 707 л. с., поэтому версия с электродвигателем на 1 000 л. с. могла бы привлечь внимание безумных уличных гонщиков. Jeep также работает над выпуском Wrangler с электродвигателем, выход которого намечен на 2028 год.

Старый-добрый ДВС всё ещё в деле

Однако на сегодняшний день большая часть модельного ряда Jeep выпускается с традиционным двигателем внутреннего сгорания. И у второго по мощности Jeep – Wrangler Rubicon 392, нет никакого электромотора. На нём стоит 6.4-литровый атмосферный Hemi V8. Он выдаёт 470 л. с. и 678 Нм крутящего момента, работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Его единственный минус в том, что владельцу приходится чаще доставать кошелёк, учитывая, что средний расход топлива у 392-й модели составляет 20 литров на сто километров. Зато уже с завода «392» поставляется с 35-дюймовыми внедорожными BF Goodrich. К сожалению, после 2025 года эта модель будет снята с производства и мир навсегда расстанется с одной из самых крутых версий Wrangler.