Жёлтый шершень. RAM готовит уличный ураган

RAM представил семейство пикапов 1500 Rumble Bee 2027 модельного года. Линейка, вдохновлённая классическими маслкарами, получила три варианта V8, включая 777-сильный Hellcat, который сделает грузовик быстрее BMW M3.

Прошло двадцать лет с тех пор, как Dodge RAM SRT-10, с мотором от Viper, последний раз жёг резину на асфальте. Теперь, в эпоху повального увлечения бездорожьем и пустынными гонками, RAM решил напомнить, откуда растут ноги у современных заряженных пикапов. Новый Rumble Bee – это не очередная спецверсия, а переосмысление концепции уличного грузовика.

Анатомия шмеля

В отличие от высоких и тяжёлых внедорожных версий, вроде TRX, новый Rumble Bee заточен под асфальт. Инженеры взяли за основу двухрядную кабину Quad Cab и соединили её с самым коротким пятифутовым кузовом (1,7 метра). За счёт этого, колёсную базу удалось урезать на целых 330 миллиметров. Общая длина пикапа составляет 5 575 мм. Это придаёт ему классические мускулистые пропорции: широкая стойка (почти 2,24 метра), приземистый силуэт и агрессивный боди-кит от версии TRX. В движение вся эта мощь приводится тремя вариантами атмосферных и наддувных двигателей, и даже базовая версия здесь далеко не простая.

Три уровня агрессии

Линейка построена по строгому иерархическому принципу, где каждый следующий уровень существенно поднимает планку мощности.

Rumble Bee (5.7 литров Hemi V8)

Под капотом начальной версии скрывается 5.7-литровая восьмёрка Hemi. Хотя система отключения цилиндров осталась, инженеры избавили двигатель от мягкого гибрида eTorque и системы «старт-стоп», ради чистоты характера. Мощность составляет 395 л. с., а крутящий момент 555 Нм. С места до сотни такой грузовик выстреливает за 6,1 секунды. А учитывая возможность отключения переднего моста кнопкой RWD, пикап охотно уходит в управляемый занос.

Rumble Bee 392 (6.4 литра Hemi V8)

Средний вариант «пчелы» получил 6.4-литровый Hemi V8. На RAM 1500 этот мотор используется впервые. Отдача составляет 470 л. с. и 616 Нм момента. Такой набор позволяет преодолевать сотню за 5,2 секунды.

Rumble Bee SRT (6.2 литра Hellcat V8)

Но главная звезда шоу – топ-версия SRT. Под огромным капотом здесь стоит 6.2-литровый компрессорный двигатель Hellcat V8, знакомый по проекту TRX. Мощность – заоблачные 777 л. с., крутящий момент 921 Нм. До сотни SRT разгоняется всего за 3,4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 275 км/ч. Для сравнения, седан BMW M3 разгоняется до сотни за 4,1 секунды, а полноприводный M3 Competition xDrive ровно за те же 3,4 секунды. То есть тяжёлый пикап на всесезонной резине едет на уровне лучших немецких спорткаров.

Инженерия и управляемость

Чтобы укротить такую мощь RAM пришлось серьёзно доработать шасси. Для версии SRT предусмотрена пневматическая подвеска Bilstein Damptronic Sky с полуактивными амортизаторами. В режиме «Трек» электроника опускает кузов на 38 мм, снижая центр тяжести. Тормозная система – отдельный вид искусства. Спереди установлены гигантские 16,1-дюймовые диски с шестипоршневыми моноблочными суппортами Brembo. А чтобы владельцы могли эффектно стартовать, пикап оснащён системой Launch Control и электронным дифференциалом повышенного трения, который способен полностью блокировать заднюю ось для идеального отрыва.

Интерьер и дата выхода

Салон, в зависимости от версии, может быть как утилитарным (тканевые кресла и 8,4-дюймовый экран в базе), так и роскошным: кожа Natura Plus с жёлтой или оранжевой контрастной прострочкой, алькантара на потолке и 14,5-дюймовый дисплей мультимедиа. 

Истоки шмеля уходят в 2004-2005 годы, когда Dodge RAM Rumble Bee вышел в свет как заводской стрит-трак – дань легендарному маслкару Dodge Super Bee. Под его капотом был 5.7-литровый V8 на 345 л. с., заниженная подвеска, агрессивный обвес и жёлтый окрас. В 2005-м добавилась чёрная версия. В 2013-м RAM попытался повторить фокус с концептом 1500 Rumble Bee: обычная кабина, 5.7-литровый V8, 22-дюймовые колёса, спортивный капот и чёрно-жёлтая отделка. Подвеску заточили конкретно под асфальт. Но тогда рынок бредил внедорожниками и серийная машина так и не вышла.

Сейчас уличные пикапы снова в моде, а значит RAM и подразделение SRT готовы жать газ в пол. Продажи базовых версий с мотором 5.7 литра стартуют в конце текущего года, а топовые 392 и SRT доберутся до дилерских центров в первой половине следующего. Производство будет налажено на заводе в Сальтильо в Мексике. Ценник пока не объявлен, но за возможность владеть самым мощным серийным V8-пикапом в истории, придётся выложить солидную сумму.