Так Jeep Cherokee XJ умер или всё ещё жив?

Под невероятно уродливым кузовом скрывается легендарный внедорожник, оснащённый одним из самых потрясающих двигателей – Mitsubishi 4G63T.

Автомобильная промышленность Китая представляет собой смесь из подражания, инженерии Франкенштейна и эпатирующей оригинальности, которая порой поражает воображение. В Поднебесной производят всё: от пикапа Toyota Tundra, с двигателем Isuzu, до поддельного Chevrolet Corvette С1. Поэтому неудивительно, что в Китае всё ещё выпускают Jeep Cherokee XJ, в версии военного автомобиля. Но чего вы точно не ожидаете, так это того, что он оснащён одним из величайших двигателей в истории – Mitsubishi 4G63T.

Чтобы рассказать об этом внедорожнике, нужно вернуться на сорок лет назад, в 1984 год, когда компания AMC, владевшая тогда брендом Jeep, стала первым западным автопроизводителем, наладившим выпуск своих машин в Китае. В рамках совместного предприятия Beijing Jeep, созданного по инициативе коммунистического правительства, компания выпускала симбиоз, состоявший из советского УАЗа и лицензионных Cherokee XJ для местного рынка. А когда бренд Jeep выкупил Chrysler, он стал ещё и двоюродным братом Mitsubishi (тогда – Diamond Star Motors), одолжившей ему 2.4-литровый мотор 4G64 и подготовившей почву для дальнейших событий.

Китай производил XJ почти без изменений до середины 2000-х, прежде чем преобразовать его в Jeep 2500, 2700, а затем и BAW Qishi, которые выпускались до 2014-го. Примерно в это же время «Пекинский автомобильный завод» (как стали называть BAW) разрабатывал новый военный автомобиль BJ2022. Стоит оговориться, что термин «новый» следует рассматривать в самом широком смысле, потому что в его основе лежал всё тот же XJ, но с большим кузовом и увеличенной на 2,5 сантиметра колёсной базой. BAW также заменила многорычажную подвеску на стойки Макферсон спереди и листовые рессоры сзади. Задний неразрезной мост сохранился в своём первозданном виде.

Появившийся на свет в 2005 году, BJ2022 не только пережил старика Cherokee, но и продолжает производиться по сей день, в процессе породив гражданскую версию, выходившую в различных вариантах кузова (от пикапов с одинарной кабиной до четырёхдверных внедорожников), и оснащавшуюся самыми разными моторами. В военных версиях это были дизели Isuzu и Nissan, а в гражданских использовалась серия двигателей Mitsubishi, в частности, турбированный вариант одного из них – 4G63T, у которого железный блок, турбонаддув TD04 и алюминиевая головка, с одним распределительным валом. Его мощность снижена до 187 л. с., хотя может быть легко доведена до 300 сил и 250 Нм крутящего момента. Замените заводскую головку блока на DOHC, установите более прочные шатуны и поршни, и он будет готов к более чем 400 л. с. 

Неизвестно насколько велики объёмы производства этой гражданской версии BAW Yongshi, но она пользуется большим спросом. Тем не менее, вы можете заказать новый BAW через компанию Made-in-China, которая предлагает его в вариантах с одинарной или двойной кабиной. Единственная трансмиссия – шестиступенчатая механическая коробка передач, с двухступенчатой полноприводной раздаточной коробкой, непременно входящей в стандартную комплектацию. Вы спросите, зачем вам это? Дело в том, что стоимость такого автомобиля всего 9 000 долларов или около 830 тысяч рублей, без учёта доставки и всех сопутствующих процедур. Так что стоит рискнуть!