Так вам дизель или солярку?

Так вам дизель или солярку?

Многие думают, что дизельное топливо и солярка – одно и то же, но это не так.

Ещё 15-20 лет назад дизельный двигатель на легковых автомобилях встречался довольно редко, а покупка таких машин пугала водителей. Теперь дизеля прочно вошли в нашу жизнь и владельцы ценят их за экономичность и мощность, вкупе с впечатляющим крутящим моментом. Но все ли владельцы понимают, какое топливо они заливают в бак?

Мы часто слышим, что дизельное топливо снисходительно называют соляркой. В сознании многих автомобилистов эти понятия неразделимы, по сути, являясь одним и тем же. Напомним, что дизельное топливо появилось в результате экспериментов, проводимых немецким учёным Рудольфом Дизелем, для изобретённого им в 1892 году двигателя с воспламенением от сжатия. Для создания топлива он использовал различные горючие жидкости и их комбинации: сырую нефть, парафиновое, ламповое, сланцевое и арахисовое масло, а также угольную пыль. Конечно, результаты опытов Дизеля не имеют ничего общего с современным дизельным топливом. Ну разве что кроме нефтяной составляющей.

Сегодняшнее дизельное топливо более сложный продукт и является смесью парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов, а также их производных, с усреднённым показателем молекулярной массы 120-230 а. е. м (атомная единица массы). При нагреве до температуры 170-380° Цельсия составляющие топлива склонны к выкипанию, а после прохождения процесса очистки, в него добавляют определённый пакет присадок. Конечный продукт получает показатель вязкости около 2-4,5 мм²/с, а основным индикатором качества дизельного топлива является его цетановое число. Более высокое цетановое число говорит о том, что топливо легче воспламеняется при распылении в горячем сжатом воздухе. Не стоит забывать и о климатических классах: летнее (Л), зимнее (З) и арктическое (А). В 2005 году был принят ГОСТ Р 52368-2005 согласно которому топливо должно быть стандартизировано по качеству и экологическому классу. Таким образом автозаправочные станции стали обозначать его группой символов, например, ДТ-З-К5, где ДТ обозначает дизельное топливо автомобильное, З – зимнее, К5 – экологический класс 5 (соответствует Евро-5, с содержанием серы менее 10 мг/кг).

Солярка появилась в 1857 году и по сути представляет собой соляровое масло – тяжёлую фракцию прямой перегонки нефти. Название «солярка» происходит от немецкого слова Solaröl (солнечное масло), которое она получила из-за своего жёлтого цвета. Солярку можно использовать только в отдельных типах дизельных двигателей. Такое топливо имеет показатель вязкости 5-9 мм²/с, а температура закипания составляет около 240-400°C. Горючее подобного типа подходит для применения в низкооборотистых тихоходных дизельных двигателях, которые устанавливаются на тепловозы, суда и тяжёлые трактора. В общем, в технике времён советской постройки. В солярке наличие серы обязательно при использовании в моторах с механическими плунжерными насосами. Для автомобильных двигателей с электронным впрыском, сера наоборот губительна. Иными словами, её нельзя применять в современных дизелях.

В некоторых отдалённых уголках нашей страны ещё можно услышать вопрос: «Вам солярку или дизель?» Понятно, что первый вариант нам не подходит, потому что эта субстанция способна убить топливную аппаратуру за считанные километры. Второе тоже вряд ли будет соответствовать хоть какому-то ГОСТу, и вы рискуете залить в бак жидкость, из-за которой попал в тюрьму Василий Алибабаевич. Поэтому чтобы сберечь нервы и деньги, заправляйтесь только на проверенных станциях, а отправляясь в путешествие не опускайте стрелку уровня топлива ниже половины, и при возможности дозаправляйтесь. И разумеется, всегда держите в багажнике аварийную канистру с качественным сезонным топливом.